Juste pour dire : dans un crash, le référentiel est le sol donc la vitesse au 
carré = celle de l'avion +
celle du vent
: pour l'histoire du vol dos avec remonté, suffit de faire un dessin des 
vecteurs de force et ça donne la
solution
dans les 2 cas si c'est pas solide, ça fait bravo ou ovarb

[EMAIL PROTECTED] a écrit :

> ben moi, je crois que Guy se trompe, mais je peux me tromper !
> l'énergie cinétique dépend de la vitesse sol, pas de la vitesse air :
>  E = 1/2Mv².
> Un indice d'ailleurs : la taille des morceaux qui restent suite à un crash 
> vent
> dans le dos ou vent de face !
>
> bon, qui continue le débat ?
>
> Selon Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]>:
>
> >
> > Salut,
> >
> > Christophe, tu vas enduire tout le monde d'erreur et provoquer des
> > catastrophes si on prend tes élucubrations pour argent conptant.
> > Donc si je te suis bien, mon avion emmagasine plus d'énergie
> > cinétique si je pique plein badin vent dans le dos que vent de face.
> > Donc en redressant, il pourra monter plus haut, pas vrai ?
> > Mais si je tire à fond sur la profondeur, vu qu'il a plus d'inertie
> > je risque de plier les ailes, non ? Alors qu'en faisant la même chose
> > vent de face, surtout si le vent est fort il n'y a aucun risque,
> > évidemment ! Allons-y gaiement !
> >
> > Euh!... Tu couvres les dégâts ? ;-)
> >
> > Guy R.
> >
> > At 09:12 22/02/2007, you wrote:
> > > > Ben justement, y a rien à oser, le planeur volera exactement pareil,
> > > > c'est seulement toi qui aura l'impression qu'il va plus vite :-D
> > >
> > >C'est vrai pour la partie aérodynamique des forces auxquelles le planeur
> > >est soumis, mais par contre c'est faux pour les phénomènes inertiels qui
> > >eux sont liés à la vitesse absolue du modèle... Et puisque la dynamique
> > >du vol est l'association de ces deux actions...
> >
> >
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