Bonjour Marc "ce qui est écrit est très logique et me semble conventionnel, je ne vois pas le problème "
Pour moi ce qui est conventionnel c'est le sens trigonométrique, et le déplacement de la rose du compas, ( le plus étant dans le sens des aiguilles d'une montre, mais c'est sans doute une réflexion de marin et d'écolier) J'ai vu l'auteur d'un article( presse modéliste), utiliser le sens trigonométrique. Quand une gouverne a son neutre dans le plan vertical +/- ne veut pas dire grand chose ! (toutefois ,ca ne doit pas arriver souvent) Merci pour les infos sur le SnapFlap. Par contre la direction dissymétrique : j'ai un vague souvenir de différentiel sur un empennage en Vé, et ici c'est le cas A+ Alain ----- Original Message ----- From: MTimsit To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, October 30, 2008 7:20 AM Subject: [electron.libre] Re: Debattements sur le Blizzard de Multiplex ( ecriture conventionnelle) Salut, + c'est toujours ( ou seulement le plus souvent ?) gouverne (élément mobile) qui se lève et - qui se baisse (vers le bas) les ailerons se lèvent plus vers le haut que ne se baissent pour éviter le lacet inverse ce qui est écrit est très logique et me semble conventionnel, je ne vois pas le problème. le snap flap proposé n'en est pas un « vrai » (complet) mais est utile utile comme cela pour courber le profil en vol dos et pour accélerer plus encore en descente. Tu peut y mettre du soutien volet (vest le bas donc) si le modèle en bénéficie pour les virages (plus de portance en virage = virages plus serrés/rapides avec moins de chance de décrocher) mais c'est pas indispensable, on met ça sur les planeurs rapides le plus souvent. Le direction dissymétrique c'est bizarre par contre, une typo je pense. @+ Marc -----Original Message----- From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of [EMAIL PROTECTED] Sent: lundi 27 octobre 2008 11:38 To: electron libre Subject: [electron.libre] Debattements sur le Blizzard de Multiplex ( ecriture conventionnelle) Bonjour Sauf erreur de ma part quand il est écrit (par exemple) + 5mm cela signifie débattement de 5 mm dans le sens des aiguilles d'une montre ( ou sens trigonométrique) et inversement dans le cas d'un signe - 5 mm. Si je transpose cela sur l'extrait de la notice suivante : 30. Réglages (valeurs indicatives) Débattement des gouvernes : Mesuré au point le plus bas des gouvernes Aileron : 14 / 6mm +/- Profondeur : 5 / 5mm +/- Direction : 7 / 5mm +/- Flap : 2 mm vers le bas Aérofrein : 12 mm vers le haut Snapflap : 2 mm vers le haut Compensation avec la profondeur Aérofreins : 0,5mm ''bas'' Flap : vers les 1mm ''haut'' Moteur : 0,5mm ''bas'' Expo profondeur 30% cela me donne des ailerons qui plongent de 14 mm et se lèvent de 6 mm. de même pour l'empennage en V les gouvernes plongent de 7mm et se lèvent de 5 mm. Cela me semble incohérent ( c'est identique sur la notice anglaise et allemande) par rapport à mes notions du différentiel. Et les snaflaps vers le haut , et rien vers le bas ?!!!!!! Que faut t'il faire ? Merci Alain
