From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Roland Matthys
Sent: vendredi 27 mars 2009 11:30
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Futaba FF9 subtilités
Salut Manu,
En mode planeur, tu as les phases de vol…
Oui, tu as « start » et « speed », comme Paul l’indiquait, mais c’est
effectivement un peu limité d’après ce qu’il en dit. J’avoue que je n’ai
jamais vraiment utilisé ces fonctions là… Je ne fais pas du treuillage,
juste du remorquage et du portage… LOL
Si tu voles en électrique, tu n’as pas besoin des gadgets « thermique »,
c’est donc parfaitement faisable.
Je termines un Klemm 35 électrique qui se comporte plutôt comme un planeur,
je vais essayer…
Cordialement
Roland
_____
From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Emmanuel SEYSSENS
Sent: 27-mars-09 11:25
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Futaba FF9 subtilités
Bof, pas « spécialiste », mais j’ai des Futaba série « FF » depuis plus de
15 ans maintenant (dont une FF9 et une FF9S pour l’instant), je commence
donc à la connaître un peu.
Pour les trims : en effet, les valeurs de la colonne de gauche
correspondent à l’incrément du trim. Plus c’est faible, plus le réglage du
trim sera « fin » (plus tu auras de beeps entre les deux positions
extrèmes). La colonne de droite indique la position courante de chaque trim
par rapport au neutre.
Je ne connais pas la FC18, mais ici, les valeurs de trims sont
automatiquement stockées pour chaque modèle en mémoire. Le reset permet
effectivement de revenir aux valeurs nulles des trims -> retour des servos
aux positions correspondantes. Ca me semble normal… A quoi sert la
fonction « trim memory » de la FC18 au juste ? Quel intérêt ?
F/S = « Fail Safe ». Sert à indiquer les paramètres à utiliser en cas de
perte de signal par le récepteur. Uniquement utile en PCM, of course… Ca
permet d’indiquer, par exemple, que tu veux que la voie des gazs passe au
ralenti en cas de fail safe…
Pour programmer un delta, rien de plus simple : il y a un mixage « ELEVON »
dans le menu avancé… ;-) Tu l’actives, tu indiques ensuite les courses pour
la fonction aileron, sur les deux servos, en haut et en bas, et tu donnes
ensuite la course de la profondeur, en haut et en bas.
L’ATL permet de rendre le trim des gazs actif uniquement sur la partie basse
de la course. Ca permet d’éviter de faire forcer le servo de gazs quand tu
es plein pot, simplement parce que tu as augmenté le trim de qques crans…
Toujours sur ON pour moi.
Le FLAP-TRIM permet simplement de régler la course des volets, je pense,
mais je ne l’utilise pas. En général, les réglages du menu FLAPERON me
suffisent si j’utilise les ailerons comme volets, ou j’utilise un mixage
entre deux voies, dont une pilotée par un inter, si j’utilise deux servos de
volets indépendants. La course des deux voies (ATV) me permet de régler les
deux volets de manière précise pour qu’ils aient le même débattement.
Les « phases de vol » n’existent pas tels quel dans la FF9, contrairement
aux radios MPX, ou aux radio Futaba telles que les 9Z ou autres T12/T14.
Perso, je n’en ai jamais eu besoin, mais je sais que certains utilisent ça
intensivement… Si c’est ton cas, alors la FF9 est pê un peu limitée pour
ton usage. Sinon, perso, je n’ai jamais été freiné par cette radio, j’ai
toujours pu lui faire faire tout ce dont j’avais besoin. Je suis d’ailleurs
passé à l’époque de ma FF8 à ma première FF9, plus pour me faire plaisir que
par réel besoin. Et ma FF9S, que je viens de recevoir, c’était une trop
bonne occasion que pour la laisser passer, et je vais pouvoir m’en servir
pour l’écolage au club, pour ceux qui volent dans el même mode que moi
(j’avais déjà un FF6 pour les autres). En plus, je vais pouvoir y mettre
mon module 2.4GHz « à demeure » (plus besoin de passer de l’un à l’autre sur
mon unique radio, au risque de plier un connecteur ou de casser une patte
plastique du module au passage).
Manu « le Wallon », qui va bosser un peu, quand même, hein ! ;-)))
From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Paul Derbier
Sent: vendredi 27 mars 2009 10:44
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Futaba FF9 subtilités
Bonjour à tous,
Comme je vois que tu es un spécialiste, Emmanuel, STP, pourrais-tu me dire
à quoi sont destinées les fonctions suivantes: (et merci pour la précision
concernant les "gaz inverses")
Mode, page1/2 :
1 - TRIM
sur mon écran je lis : STEP AILE>4 (0) idem pour ELEV et ARBK, je suppose
donc que le chiffre 4 est la valeur d'incrémentation du trim
pour RUDD j'ai 4 (> 52) à quoi cela correspond t'il, au trim que j'ai du
mettre pour avoir le servo au neutre sur ce modèle? (j'étais en fin de
course soit valeur 120, sans être au neutre, et ceci malgré le déplacement
du palonnier)
Puisque on en est là, la fonction "RESET" ne concerne que la remise à zéro
des trims ? je n'ai pas trouvé une fonction équivalente à "Trim memory" qui
existe sur la FC18 et qui permet de remettre les trims à "zéro" sans que les
gouvernes ne bougent, sur la FF9 si je fait "Reset" les gouvernes reprennent
leur (mauvaise) position ???
2 - Fonction F/S ???
3 - PARAMETER :
- TYPE : je ne trouves pas de fonction "Delta" comment programme t'on une
aile volante avec un Rx 2 voies (sauf à passer par les mixages libres et
......ne pas oublier de leur affecter une valeur dans la seconde page ) ?
- ATL : ON - OFF, à quoi set cette fonction ?
Mode page 2/2
FLAP-TRIM : à quoi sert cette fonction ?
Pour les autres fonctions pas de soucis, mais je suis sûr de ne pas
exploiter la moitié des possibilités de ce Tx utilisé en planeur de pente
(F3F entre autres et grandes plumes) en particulier pour créer des phases de
vol (ce qui ,est peut-être impossible), je ne me sers que des fonctions
START et SPEED, ce qui est bien limité, je ne me sers pas non plus, des 3
potars rotatifs ni des voies latéales
Merci pour les éclaircissements
Paul D
Le 27/03/2009 09:15, Emmanuel SEYSSENS a écrit :
Salut,
1. Olivier, si tu pilotes avec les gazs inverses, il faut démarrer la radio
en maintenant les deux touches de gauche ("Mode/page" et "End") enfoncées.
Tu arrives alors dans un menu qui permet de choisir le "stick mode", mais
aussi le "Throttle reverse" ! Toutes les fonctions du stick de gazs et ses
mixages sont alors inversées, y compris le throttle cut, qui marche alors
sur le haut de la course du stick.
2. Roland, voici une solution à ton problème (testée à l'instant, elle
fonctionne):
- dans le menu avancé, tu actives le [Prog.Mix1] entre la voie 5 et la voie
3 ("gear->thro")
- dans "rate", tu mets 0% à gauche, +100% à droite
- dans offset, tu mets -100%
- sur le deuxième écran:
- link à OFF
- SW à "STK-THR"
- POSI à NULL
Si tu vas voir dans le menu "SERVO" (affichage graphique de la position de
chaque voie), tu verras que les gazs sont totalement inactifs quand tu
bascules l'inter G "en haut à droite).
Ceci sur base d'un programme "vierge", hors tout autre mixage que tu aurais
activé et qui pourrait éventuellement avoir un impact sur ce que j'ai écrit
plus haut... :)
