Daprès mon manuel FF10, page 7, tu as 5 conditions de vol : normal, start, speed, distance, landing
_____ From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Emmanuel SEYSSENS Sent: 27-mars-09 11:36 To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: Futaba FF9 subtilités From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Roland Matthys Sent: vendredi 27 mars 2009 11:30 To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: Futaba FF9 subtilités Salut Manu, En mode planeur, tu as les phases de vol Oui, tu as « start » et « speed », comme Paul lindiquait, mais cest effectivement un peu limité daprès ce quil en dit. Javoue que je nai jamais vraiment utilisé ces fonctions là Je ne fais pas du treuillage, juste du remorquage et du portage LOL Si tu voles en électrique, tu nas pas besoin des gadgets « thermique », cest donc parfaitement faisable. Je termines un Klemm 35 électrique qui se comporte plutôt comme un planeur, je vais essayer Cordialement Roland _____ From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Emmanuel SEYSSENS Sent: 27-mars-09 11:25 To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: Futaba FF9 subtilités Bof, pas « spécialiste », mais jai des Futaba série « FF » depuis plus de 15 ans maintenant (dont une FF9 et une FF9S pour linstant), je commence donc à la connaître un peu. Pour les trims : en effet, les valeurs de la colonne de gauche correspondent à lincrément du trim. Plus cest faible, plus le réglage du trim sera « fin » (plus tu auras de beeps entre les deux positions extrèmes). La colonne de droite indique la position courante de chaque trim par rapport au neutre. Je ne connais pas la FC18, mais ici, les valeurs de trims sont automatiquement stockées pour chaque modèle en mémoire. Le reset permet effectivement de revenir aux valeurs nulles des trims -> retour des servos aux positions correspondantes. Ca me semble normal A quoi sert la fonction « trim memory » de la FC18 au juste ? Quel intérêt ? F/S = « Fail Safe ». Sert à indiquer les paramètres à utiliser en cas de perte de signal par le récepteur. Uniquement utile en PCM, of course Ca permet dindiquer, par exemple, que tu veux que la voie des gazs passe au ralenti en cas de fail safe Pour programmer un delta, rien de plus simple : il y a un mixage « ELEVON » dans le menu avancé ;-) Tu lactives, tu indiques ensuite les courses pour la fonction aileron, sur les deux servos, en haut et en bas, et tu donnes ensuite la course de la profondeur, en haut et en bas. LATL permet de rendre le trim des gazs actif uniquement sur la partie basse de la course. Ca permet déviter de faire forcer le servo de gazs quand tu es plein pot, simplement parce que tu as augmenté le trim de qques crans Toujours sur ON pour moi. Le FLAP-TRIM permet simplement de régler la course des volets, je pense, mais je ne lutilise pas. En général, les réglages du menu FLAPERON me suffisent si jutilise les ailerons comme volets, ou jutilise un mixage entre deux voies, dont une pilotée par un inter, si jutilise deux servos de volets indépendants. La course des deux voies (ATV) me permet de régler les deux volets de manière précise pour quils aient le même débattement. Les « phases de vol » nexistent pas tels quel dans la FF9, contrairement aux radios MPX, ou aux radio Futaba telles que les 9Z ou autres T12/T14. Perso, je nen ai jamais eu besoin, mais je sais que certains utilisent ça intensivement Si cest ton cas, alors la FF9 est pê un peu limitée pour ton usage. Sinon, perso, je nai jamais été freiné par cette radio, jai toujours pu lui faire faire tout ce dont javais besoin. Je suis dailleurs passé à lépoque de ma FF8 à ma première FF9, plus pour me faire plaisir que par réel besoin. Et ma FF9S, que je viens de recevoir, cétait une trop bonne occasion que pour la laisser passer, et je vais pouvoir men servir pour lécolage au club, pour ceux qui volent dans el même mode que moi (javais déjà un FF6 pour les autres). En plus, je vais pouvoir y mettre mon module 2.4GHz « à demeure » (plus besoin de passer de lun à lautre sur mon unique radio, au risque de plier un connecteur ou de casser une patte plastique du module au passage). Manu « le Wallon », qui va bosser un peu, quand même, hein ! ;-))) From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Paul Derbier Sent: vendredi 27 mars 2009 10:44 To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Futaba FF9 subtilités Bonjour à tous, Comme je vois que tu es un spécialiste, Emmanuel, STP, pourrais-tu me dire à quoi sont destinées les fonctions suivantes: (et merci pour la précision concernant les "gaz inverses") Mode, page1/2 : 1 - TRIM sur mon écran je lis : STEP AILE>4 (0) idem pour ELEV et ARBK, je suppose donc que le chiffre 4 est la valeur d'incrémentation du trim pour RUDD j'ai 4 (> 52) à quoi cela correspond t'il, au trim que j'ai du mettre pour avoir le servo au neutre sur ce modèle? (j'étais en fin de course soit valeur 120, sans être au neutre, et ceci malgré le déplacement du palonnier) Puisque on en est là, la fonction "RESET" ne concerne que la remise à zéro des trims ? je n'ai pas trouvé une fonction équivalente à "Trim memory" qui existe sur la FC18 et qui permet de remettre les trims à "zéro" sans que les gouvernes ne bougent, sur la FF9 si je fait "Reset" les gouvernes reprennent leur (mauvaise) position ??? 2 - Fonction F/S ??? 3 - PARAMETER : - TYPE : je ne trouves pas de fonction "Delta" comment programme t'on une aile volante avec un Rx 2 voies (sauf à passer par les mixages libres et ......ne pas oublier de leur affecter une valeur dans la seconde page ) ? - ATL : ON - OFF, à quoi set cette fonction ? Mode page 2/2 FLAP-TRIM : à quoi sert cette fonction ? Pour les autres fonctions pas de soucis, mais je suis sûr de ne pas exploiter la moitié des possibilités de ce Tx utilisé en planeur de pente (F3F entre autres et grandes plumes) en particulier pour créer des phases de vol (ce qui ,est peut-être impossible), je ne me sers que des fonctions START et SPEED, ce qui est bien limité, je ne me sers pas non plus, des 3 potars rotatifs ni des voies latéales Merci pour les éclaircissements Paul D Le 27/03/2009 09:15, Emmanuel SEYSSENS a écrit : Salut, 1. Olivier, si tu pilotes avec les gazs inverses, il faut démarrer la radio en maintenant les deux touches de gauche ("Mode/page" et "End") enfoncées. Tu arrives alors dans un menu qui permet de choisir le "stick mode", mais aussi le "Throttle reverse" ! Toutes les fonctions du stick de gazs et ses mixages sont alors inversées, y compris le throttle cut, qui marche alors sur le haut de la course du stick. 2. Roland, voici une solution à ton problème (testée à l'instant, elle fonctionne): - dans le menu avancé, tu actives le [Prog.Mix1] entre la voie 5 et la voie 3 ("gear->thro") - dans "rate", tu mets 0% à gauche, +100% à droite - dans offset, tu mets -100% - sur le deuxième écran: - link à OFF - SW à "STK-THR" - POSI à NULL Si tu vas voir dans le menu "SERVO" (affichage graphique de la position de chaque voie), tu verras que les gazs sont totalement inactifs quand tu bascules l'inter G "en haut à droite). Ceci sur base d'un programme "vierge", hors tout autre mixage que tu aurais activé et qui pourrait éventuellement avoir un impact sur ce que j'ai écrit plus haut... :)