Sur un pylon racer, pas besoin, la place est souvent comptée...
Dans le flash, on peut mettre un B40FAI, droit derrière, le lipo 3700
2S, au dessus le variateur, puis le bloc, le servo de prof, pour finir
le récepteur et son accu de réception 4x50mAh NiCd.
pas de velcro ni sangle
Olivier
Quoting antoine voiry <antoine.vo...@gmail.com>:
merci,
Sur tous mes avions électriques, je fixe l'accus avec du velcro et si je ne
peux mettre de sangle, je met un bloc accu.
Je vais appliquer cette méthode.
Antoine
2010/8/6 ocrteam <ocrt...@ocrteam.ch>
Tu places au CG voir un poil derrière, une vis de 4mm avec tête conique, un
bout de ctp de 2mm, tu passes tout ça à travers le fuso et tu mets un écrou
nylstop pour que ça tienne. Tu coupes ta vis qq mm après le "nylon bleu" et
tu n'oublies pas de limer tout cela pour avoir un joli bout arrondi.
Si tu mets un bloc comme Guy le propose, il faut profiter de celui-ci pour
faire un stop accu, pour qu'il ne puisse pas glisser vers l'arrière quand tu
lances le modèle.
Quoting antoine voiry <antoine.vo...@gmail.com>:
la pointe tu la mets vers l'avant ou l'arriére de l'avion?
2010/8/5 antoine voiry <antoine.vo...@gmail.com>
Merci,
Bonne idée.
En fait je veux voler en 3S, et j'hésite encore entre un petit hotliner
(cf
MINI HAWK) et un racer comme le FLASH.
Le mini hotliner me permettra plus de fantaisie en vol qu'un racer même
si
je vais moins vite.
Antoine
2010/8/5 ocrteam <ocrt...@ocrteam.ch>
Pour le flash en lipo 2S, tu auras pas besoin de ça.
Ce que tu peux faire, c'est mettre un spike, comme sur les F5B, du coup,
même si le modèle arrive un peu vite, cette pointe (une vis de 4mm par
exemple, sortant de 8mm sous le modèle) va le stopper net dès qui
touchera
le sol. Du coup, tu évites que le modèle glisse puis se mette en figures
libres...
Olivier
Quoting antoine voiry <antoine.vo...@gmail.com>:
Bonjour,
Dans la solution 1, comment peux t'on le freiner si on l'accélére?
Dans la 2, on baisse les ailerons de combien de degré?
Antoine
2010/8/5 Paul Orange <p.derb...@orange.fr>
En avion je ne sais pas mais certainement comme avec un planeur :
Solution 1 : relever les ailerons mais celà provoque l'accélération et
l'enfoncement du modèle
Solution 2 : Baisser les ailerons mais le risque de décrochage est
élevé
.
Par contre le modèle est ralenti
Dans les 2 cas la compensation à la profondeur est indispensable et
varie
en fonction du modèle, elle est à ajuster en vol
Pour les ailerons relevés il faut compenser à cabrer et souvent de
manière
importante, et de la copensation à piquer pour ailerons baissés
Paul
Le 5 août 2010 à 18:10, antoine voiry <antoine.vo...@gmail.com> a
écrit
:
Salut à tous,
Pour ralentir un avion rapide à l'atterissage, comment procédez vous?
J'avais lu que l'on pouvais baisser ou lever les ailerons et remonter
la
profondeur.
Antoine
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