Freiner, c'est pour les lâches !!!
Brice, j'arrive ....
@+
François
----- Message d'origine -----
De : "Faucillon Brice" <flyingdi...@gmail.com>
�? : <electron.libre@ml.free.fr>
Envoyé : jeudi 5 août 2010 19:53
Objet : [electron.libre] Re: ralentir_un_avion_
rapide_à _lÿA_'atterissage?Mime-Version: 1 .0 (iPhone Mail 7E18)
Freiner c'est tricher !
Ok je sors....
Brice.
Le 05/08/2010 18:49, antoine voiry a écrit :
Merci Guy,
Je comprends que c'est risqué, mais des fois la piste n'est pas assez
longue.
Exemple dans mon club, la piste fait 70m.
En venant de la droite, on peux arriver assez bas. pas de soucis.
En venant de la gauche, il y a des bois et on doit perdre de
l'altitude sur une trentaine de metre avant la piste, donc prendre de
la vitesse dans les derniers metres avant la piste. j'ai donc tendance
à survoler la piste à 30 cm du sol avec un avion qui refuse le sol car
trop rapide.
Antoine
2010/8/5 Guy Revel <guyre...@volny.cz <mailto:guyre...@volny.cz>>
Salut,
Lever les ailerons ne ralentit pas l'avion, au contraire en
diminuant la portance cela le fait voler plus vite, mais cela
augmente aussi notablement le taux de chute. Pas indiqué pour un
racer.
Baisser les ailerons augmente la portance et réduit donc la
vitesse. Cependant, sur un racer avec un profil fin on risque
surtout le décrochage comme le souligne Paul.
En l'absence de volets d'atterrissage séparés, il n'y a pas de
recette miracle, il faut laisser l'avion allonger jusqu'Ã ce qu'il
se pose tout seul. Si tu tiens à baisser les ailerons, ce devrait
être de l'ordre de 5° (en tenant compte des limites d'un profil
fin) MAIS C'EST A TES RISQUES ET PERILS !
Guy R.
At 18:31 05/08/2010, you wrote:
/Dans la solution 1, comment peux t'on le freiner si on l'accélére?
Dans la 2, on baisse les ailerons de combien de degré?
Antoine
2010/8/5 Paul Orange <p.derb...@orange.fr
<mailto:p.derb...@orange.fr>>
/
En avion je ne sais pas mais certainement comme avec un planeur
:
Solution 1 : relever les ailerons mais celà provoque
l'accélération et l'enfoncement du modèle
Solution 2 : Baisser les ailerons mais le risque de
décrochage est élevé . Par contre le modèle est ralenti
Dans les 2 cas la compensation à la profondeur est
indispensable et varie en fonction du modèle, elle est Ã
ajuster en vol
Pour les ailerons relevés il faut compenser à cabrer et
souvent de manière importante, et de la copensation à piquer
pour ailerons baissés
Paul
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