JP ALLARD a écrit :
Le 18/08/2010 20:26, MathJea a écrit :
Bonsoir Jean Pierre,
Bon je présume que tu as fait tes essais?.....qu'elle angle tu nous
valide!...perso. je pense qu'un calage à zéro fait l'affaire car les
ailes de planeurs sont en principe avec une incidence de l'ordre de
2.5°en suite c'est la vitesse et la portance qui fait le reste, mais
bon ce n'est qu'une pensée?......c'est toi qui va me dire si j'ai tout
faut!....
Bonne soirée.
Jean
Bonjour Jean.
Ravi de voir que tu sembles intéressé.
Donc j'étais de nouveau à l'AMCY hier ou j'ai effectué plusieurs
"chariotages". Laurent Michelet était de passage et dommage qu'il n'y
ait pas prêté attention.
Ci joint une petite photo avec le LDXXL. J'ai aussi testé la télémétrie
Quanum. Très intéressant. J'ai pu me rendre compte du comportement de la
protection batterie du contrôleur MGM (merci Guy). Et aussi comparer 2
batteries au niveau de leur résistance interne notoirement différente.
Venons-en au calage. Je suis parti des articles des Model-Mag 619 et 652
qui m'ont aussi servi au calage du piqueur moteur qui est un point à ne
pas négliger. J'ai pu ici dire ce que je pensais du mixage moteur /
profondeur... A noter que ces 2 articles proposent des valeur différentes.
Ma réflexion sur le bien fondé de incidence variable a d'abord été
l'analyse du décollage des avions de ligne.
Quant au calage du support du planeur, pour accélération, surtout pas de
portance donc calage à -2°. L'E205 posé sur l'intrados correspond à
+1,8°.Pour l'incidence d'envol, ma réflexion me conduisait à penser
qu'une incidence moitié de l'incidence de décrochage d'une aile devait
constituer une bonne valeur de sécurité. Donc 8 à 9°.
En tout cas, mon expérimentation semble montrer le bien fondé de ces
valeurs.
A noter également que le vent de travers entre 45 et 60° de l'axe de
piste n'a pas montré la nécessiter de correction aux ailerons. Un
décollage réalisé ainsi a montré que pas de correction était plus
sécurisant. Par contre le diabolo arrière radio-commandé par la commande
de dérive du planeur est indispensable pour contrer l'effet girouette.
Je pense également que l'empattement avant et la distance avant /
arrière compte pour beaucoup dans la sureté du décollage.
J'espère avoir été clair.
Sans aucune prétention.
Jean-Pierre.
Bonjour Jean Pierre,
Bon comme tu as pu le voir il y a n'a au moins qui suit!.....plus d'autres qui
n'osent pas?.....
Tiens Laurent Michelet, mais je connais, il ne sait pas intéressé à ton chariot!....mais il
s'intéresse à quoi?.....plus au modélisme.....peut être.
Bon dans tout ce que tu nous écris, avec mon cerveau tout petit j'ai pas réussi à faire une synthèse
pour connaitre l'angle qu'il faut mettre la ou repose les ailes du planeur, ou du moins tu dis
mettre -2° et comme ton aile est calé à +1.8° j'en conclu que tu es un poile négatif (pour peut que
la piste soit pas niveau!....)on peu dire que zéro ça va le faire, dis moi si je "m'a goure-je".
Avec mes remerciements.
Bonne journée.
Jean
--
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