Avec mes potes paul et mike, on se demandait si c'était si simple que ça ... En effet, on pense plus au point ou s'applique la traînée aérodynamique. exemple que l'on voit tous les jours : Tu prends un fuseau de F5D, bien chargé en accus et autres matos. Tu lui mets une cabanne et une aile en structure très légère, ça te fais un hybride style aérotorpille de tonton Veyssière avec une aile parassol de Morane A1. Suivant ton essplicâtion, le moteur doit être callé un poil piqueur, et moi j'ai le sentiment que ça va grimper vite, mais pas longtemps :) voir partir en boucle ... Vous avez plus de 5min pour répondre ... pat_2b
_____ De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel Envoyé : samedi 11 septembre 2010 18:40 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Alors, tu piques ou tu cabres ? At 15:31 11/09/2010, you wrote: Sur une aile volante à moteur propulsif qui a tendance à grimper lorsque l'on pousse les "gaz", faut-il mettre du piqueur au moteur (axe moteur-hélice piquant légèrement vers le sol) ou du cabreur ? Vous avez 5 minutes... MicRolax Salut, Michel, c'est un bête problème scolaire de moments. Tu traces l'axe de traction (peu importe que le moteur soit propulsif ou tractif) et tu visualises le moment par rapport au centre de gravité. Tu obtiens ainsi instantanément la réponse à ta question. Normalement, on doit réussir ça au certificat d'études, je présume ;-) Guy R. Ce message entrant est certifié sans virus connu. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 9.0.851 / Base de données virale: 271.1.1/3128 - Date: 09/11/10 08:34:00
