Le 24/09/2012 10:06, Jean Pierre ALLARD
a écrit :
l'effet diedre n'existe que sur un avion en "dérapage" ie l'axe de l'avion fait un angle avec le déplacement air du modeleUn pilote inspecteur a essayé de me démontrer au tableau puis de me montrer en vol l'effet dièdre, ça n'a jamais été concluant. plus le diedre est prononcé plus l'incidence relative de l'aile en avant est forte, donc sa portance donc roulis induit donc virage du à l’augmentation de portance avec la profondeur. ceci associé à la dérive qui après inclinaison est remise à zero et remet grosso modo l'avion dans l'axe, permet de tourner en 2 axes. l'explication sur la différence de vitesse entre aile avançante et reculante est fantaisiste (en tout cas excessivement marginale comme le calcul peut le montrer - une difference de qques cm/s pendant 3-4 secondes ne suffit pas à générer suffisament de différentiel de portance pour incliner l'avion) --
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