Bonsoir JF, Oui j'ai fini par comprendre l’influence du dièdre avec une grosse rafale de travers. Cela parait même élémentaire...
JP Le 24 septembre 2012 10:51, jean francois pion <jean.francois.p...@free.fr>a écrit : > Le 24/09/2012 10:06, Jean Pierre ALLARD a écrit : > > Un pilote inspecteur a essayé de me démontrer au tableau puis de me > montrer en vol l'effet dièdre, ça n'a jamais été concluant. > > l'effet diedre n'existe que sur un avion en "dérapage" ie l'axe de > l'avion fait un angle avec le déplacement air du modele > > plus le diedre est prononcé plus l'incidence relative de l'aile en avant > est forte, donc sa portance donc roulis induit donc virage du à > l’augmentation de portance avec la profondeur. > > ceci associé à la dérive qui après inclinaison est remise à zero et remet > grosso modo l'avion dans l'axe, permet de tourner en 2 axes. > > l'explication sur la différence de vitesse entre aile avançante et > reculante est fantaisiste (en tout cas excessivement marginale comme le > calcul peut le montrer - une difference de qques cm/s pendant 3-4 secondes > ne suffit pas à générer suffisament de différentiel de portance pour > incliner l'avion) > > > -- > **** > > JF Pion > > * > **Les gens qui prétendent que le temps guérit tous les maux n’ont jamais > attendu indéfiniment dans le salon d’un médecin.* > > *Le Gène du mal * > *Jean Bardet ***** > > Des montages électroniques pour le modélisme > http://jean.francois.pion.free.fr > le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/**** > > >
