En effet,
Je crois me souvenir que les rebobineurs de cage tournante faisaient
tourner le rotor au moyen d'une foreuse pour verifier le resultat du
travail. Mesure de tension de chaque phase. Si chacune donnait le même
resultat le travail était concluant.

Le 7 sept. 2013 14:14, "Titi" <crazyt...@free.fr> a écrit :
>
> Bonjour,
> Cette histoire ma travaillé j'ai donc reproduit le cas de figure :
> - un avion sans batterie (cessna easy model propulsé normalement en 2S)
> - un avion qui va simuler le vent qui tourne l'hélice (mon spitfire 550gr
avec un 3S et un moteur de 100W)
>
> => http://www.youtube.com/watch?v=Ho_jvCGloBw&feature=youtu.be
>
> et ben ça marche, et même plutot bien (comprendre même quand ça tourne
doucement)
> Je pense que les bruits cheloud sont du au controlleur du cessna qui
essaye d'enclencher sa musique de départ, mais si il avait été alimenté dés
le début ça le ferait certainement pas.
>
> En faite je me doutait du résultat car les controlleur brushless sont
conçu de tel manierre que les diodes de roues libres intégré au mosfet
renvoient la tension sur l'alimentation.
>
> Donc si vous perdez votre batterie en l'air sur un avion qui utilise le
BEC controlleur vous savez ce qu'il vous reste à faire :
> descendre sans freiner l'hélice et sans trop ralentir pour conserver le
jus de l'hélice.
>
> Thibault
>
> ps : filmé en 720p avec une caméra "dashboard cam" chinoise à 20€
>
> Le 03/09/2013 21:29, patrick.lin...@laposte.net a écrit :
>
>> Bonsoir marc, peut etre que je suis mal fait comprendre mais j'ai sur
cet avion que l'accus de propulsion via le bec du
>> controleur qui alimente les servos. Donc l'accus est parti en vol et
j'avais encore le controle de l'avion jusqu'a l'atterissage,
>> c'est ce que je comprends pas.....
>>
>>
>> Patrick
>>
>>
>>> Message du 03/09/13 19:40
>>> De : "Marc T"
>>> A : electron.libre@ml.free.fr
>>> Copie à :
>>> Objet : [electron.libre] Re: :explications?
>>>
>>> Bonsoir,
>>> Non ce n'est pas possible de faire "dynamo" à travers un contrôleur et
encore moins en brushless.
>>> Le plus probable c'est que le contrôleur fasse également BEC (donc tu
avais un accu Rx en parallèle du BEC) ce qui n'est pas
>>
>> trop recommandé car les voltages ne sont pas exactement les mêmes et ça
peut créer d'autres soucis. En fait le BEC va
>> maintenir en charge l'accu Rx (pas trop un souci, sauf que ça peut
surcharger le BEC lui-même qui pourrait surchauffer si
>> l'accu est faible). Lorsque l'accu Rx a un voltage supérieur au BEC en
début de pack, je ne sais pas trop ce que la différence de
>> voltage peut générer, je suppose que ça dépend du design électronique du
BEC et du delta de volts...
>>>
>>> Un spécialiste pour dire si vraiment on peut cramer le BEC dans ce cas
là, car la batterie (max 7V) peut juste agir comme une
>>
>> grosse capa et finalement le risque serait néant ?
>>>
>>> @+
>>> Marc
>>>
>>> -----Original Message-----
>>> From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:
electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of patrick.lin...@laposte.net
>>> Sent: lundi 2 septembre 2013 18:21
>>> To: electron.libre@ml.free.fr
>>> Subject: [electron.libre] :explications?
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>> Bonjour,
>>>>
>>>> Lors d'un vol, je vois que je perds le cockpit de mon avion. Trouvant
>>>> le vol beaucoup plus instable au niveau de la
>>>
>>> profondeur, je décide de poser.
>>>>
>>>> L'avion arrive temps bien que mal sur la piste et décroche à 1m du sol
>>>> malgré une vitesse assez importante. Pas de dégàts
>>>
>>> mis à par le train tordu.
>>>>
>>>> Lorsque j'ai récupéré l'avion, je m'aperçois que l'accu est absent à
ma grande stupéfaction !!
>>>> Mon accus de propulsion alimente aussi les servos via le controleur.
>>>>
>>>> Plusieurs modelistes présents ont vu aussi l'accu tomber
>>>>
>>>> Ma question : Pensez vous comme l'helice tournait lors de la perte de
>>>> l'accus, que le moteur fasse « dynamo » et alimente les
>>>
>>> servos ?
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>
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