Oui la tension sur la prise de la batterie n'est pas régulé, par contre
pour le recepteur/servos ça doit etre OK vu que le régulateur est en
aval de cette prise batterie.
Thibault
Le 07/09/2013 15:08, cricri a écrit :
biengnnn
Ce que l'on constate c'est que la tension qui sort côté prise
alimentation n'est pas régulée
Qu'en est il de celle qui alimente les servos ?? ( elle devrait l'être
mais .... )
Xtian
Le 07/09/2013 14:14, Titi a écrit :
Bonjour,
Cette histoire ma travaillé j'ai donc reproduit le cas de figure :
- un avion sans batterie (cessna easy model propulsé normalement en 2S)
- un avion qui va simuler le vent qui tourne l'hélice (mon spitfire
550gr avec un 3S et un moteur de 100W)
=> http://www.youtube.com/watch?v=Ho_jvCGloBw&feature=youtu.be
et ben ça marche, et même plutot bien (comprendre même quand ça
tourne doucement)
Je pense que les bruits cheloud sont du au controlleur du cessna qui
essaye d'enclencher sa musique de départ, mais si il avait été
alimenté dés le début ça le ferait certainement pas.
En faite je me doutait du résultat car les controlleur brushless sont
conçu de tel manierre que les diodes de roues libres intégré au
mosfet renvoient la tension sur l'alimentation.
Donc si vous perdez votre batterie en l'air sur un avion qui utilise
le BEC controlleur vous savez ce qu'il vous reste à faire :
descendre sans freiner l'hélice et sans trop ralentir pour conserver
le jus de l'hélice.
Thibault
ps : filmé en 720p avec une caméra "dashboard cam" chinoise à 20€
Le 03/09/2013 21:29, patrick.lin...@laposte.net a écrit :
Bonsoir marc, peut etre que je suis mal fait comprendre mais j'ai
sur cet avion que l'accus de propulsion via le bec du
controleur qui alimente les servos. Donc l'accus est parti en vol et
j'avais encore le controle de l'avion jusqu'a l'atterissage,
c'est ce que je comprends pas.....
Patrick
Message du 03/09/13 19:40
De : "Marc T"
A : electron.libre@ml.free.fr
Copie à :
Objet : [electron.libre] Re: :explications?
Bonsoir,
Non ce n'est pas possible de faire "dynamo" à travers un contrôleur
et encore moins en brushless.
Le plus probable c'est que le contrôleur fasse également BEC (donc
tu avais un accu Rx en parallèle du BEC) ce qui n'est pas
trop recommandé car les voltages ne sont pas exactement les mêmes et
ça peut créer d'autres soucis. En fait le BEC va
maintenir en charge l'accu Rx (pas trop un souci, sauf que ça peut
surcharger le BEC lui-même qui pourrait surchauffer si
l'accu est faible). Lorsque l'accu Rx a un voltage supérieur au BEC
en début de pack, je ne sais pas trop ce que la différence de
voltage peut générer, je suppose que ça dépend du design
électronique du BEC et du delta de volts...
Un spécialiste pour dire si vraiment on peut cramer le BEC dans ce
cas là, car la batterie (max 7V) peut juste agir comme une
grosse capa et finalement le risque serait néant ?
@+
Marc
-----Original Message-----
From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of
patrick.lin...@laposte.net
Sent: lundi 2 septembre 2013 18:21
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] :explications?
Bonjour,
Lors d'un vol, je vois que je perds le cockpit de mon avion. Trouvant
le vol beaucoup plus instable au niveau de la
profondeur, je décide de poser.
L'avion arrive temps bien que mal sur la piste et décroche à 1m du
sol
malgré une vitesse assez importante. Pas de dégàts
mis à par le train tordu.
Lorsque j'ai récupéré l'avion, je m'aperçois que l'accu est absent
à ma grande stupéfaction !!
Mon accus de propulsion alimente aussi les servos via le controleur.
Plusieurs modelistes présents ont vu aussi l'accu tomber
Ma question : Pensez vous comme l'helice tournait lors de la perte de
l'accus, que le moteur fasse « dynamo » et alimente les
servos ?
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