En faite la réponse à ta question, c'est comme pour le fut du canon,
"combien de temps il met pour refroidir" !!!!...
Il serait peut être plus judicieux que tu nous dises se que tu veux faire.
Jean
Le 18/03/2014 21:12, serrib a écrit :
on s'égare, on s'égare...
ça ne réponds pas à ma question
serge
Le 18/03/2014 20:25, Regis Mira a écrit :
Et donc le FAR de Titi pourrait décoller à quelle vitesse?
;-)
Le 18/03/2014 20:16, Franck Aguerre a écrit :
Bonsoir,
Aucun mystère, c'est purement mécanique à cause de la vitesse de
vol, la force de portance étant fonction de la vitesse de vol au
carré. A 300 km/h au décollage, une aile de liner grandeur soulève
donc par unité de surface 100 fois plus de masse que celle d'un
modèle réduit décollant à 30 km/h.
Se rajoute à cela un meilleur rendement de la voilure (effet de
Reynolds), avec un Cz max profil 2 à 3 fois plus important qu'en
modèle réduit.
En conséquence, il y a donc un rapport de poids soulevable (donc in
fine de charge alaire) autour de 200 à 300 entre un modèle réduit
lamba et un liner grandeur.
Bref, plus l'échelle est importante, plus l'aion vole vite et plus
sa charge alaire peut être élevée [pour que l'avion puisse se
sustenter].
Franck
> Message du 18/03/14 18:58
> De : "Jean-Francois Thier"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Charge alaire
>
>
Bonsoir,
>
>
Ben non pas tellement surprenant. L'évolution de la charge
ailaire n'est pas linéaire. Et la vitesse de vol d'un liner n'a
rien à voir avec nos modèles. Le nombre de Reynolds est
infiniment plus élevé sur un grandeur.
>
>
Une autre piste de raisonnement par rapport aux changements
d'échelle: Prends une maquette de warbird au 1/6 par exemple. Ca
va peser dans les 5 ou 6kg à la louche ( pour un modèle
construit léger ;) ). Tu prends le réel, donc 6 fois plus grand,
il ne pèsera pas 30 ou 40 kg mais plutôt 6 tonnes (pour un P47D).
> ;)
>
>
Jean-François
>
>
>
>
>
> C'est surprenant, mais d’après les données que l'on trouve
ici:
>
>
http://tpe-a380.jimdo.com/des-améliorations-techniques-et-novatrices/calculs-techniques/
<http://tpe-a380.jimdo.com/des-am%C3%A9liorations-techniques-et-novatrices/calculs-techniques/>
>
> Un A380 de 845m² pesant 560 tonnes ( données à confirmer )
aurait une charge alaire de plus de 6,6 Kg/dm² ?
>
> Hein? Je dois me tromper quelque part et pourtant cela
semble être confirmé ici:
>
>
http://aeropedia.enac-aerospace.eu/index.php?title=Charge_alaire
<http://aeropedia.enac-aerospace.eu/index.php?title=Charge_alaire>
>
> Régis
