bonjour
c'est exactement ce que j'ai constate les forts timings ne servent à rien , je
ne mets jamais plus de 5 deg et ça fonctionne tres bien , d'augmenter le timing
en general ça augmente la conso pour de pietres resultats
jc
----- Original Message -----
From: Louis FOURDAN
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 26, 2015 10:47 AM
Subject: [electron.libre] Re: Aimants décollés
Bonjour
Timing ESC (sensorless ESC):
Etant donné que les "algorithmes" (software) des ESC sont "propriétaires", il
est difficile de donner des explications.
Le timing joue sur les relations de "synchronisme d'auto-commutation des 3
phases"
Ce qui se dit sur internet
a) Le timing ne joue pas sur la procédure délicate de démarrage "en aveugle"
(pas de FCEM à l'arret)
b) Un timing "élevé" augmente le Kv et la consommation
c) Un timing "low 0-5 deg" ou "medium 10 deg" est généralement conseillé
d) Les algorithmes et le timing sont dans tous les cas perturbés par les
"parasites de commutation"
e) Une forte charge (hélice trop grande) perturbe l'ESC et le contrôle moteur
Mes recommandations perso
1) Faire soit-même des essais comparatifs sur banc avec hélice
2) Si on veut faire l'impasse des essais, choisir à priori 5deg (low)
Louis
Pour les voitures RC on conseille des capteurs de position rotor + ESC Castle
Creations Mamba Max Pro
(système smart sense)
Le Mercredi 26 août 2015 7h03, emmanuel <sam....@laposte.net> a écrit :
Bonjour à tous
Question pour Louis et pour tous
Peux-tu nous faire un résumé synthétique du bon usage du timing sur les esc
Ça a toujours été nébuleux pour moi et je ne sais gérer ce paramètre avec
méthode.
Je crois comprendre que le timing correspond à une sorte « d’avance sur
l’allumage » qui dépend du nombre de pole et du kv ; à part cela, quelles sont
les règles pour déterminer le bon choix du timing ?
Merci à tous
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Stéphane Jacobs
Envoyé : mercredi 26 août 2015 06:29
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Aimants décollés
Merci Louis. C’est rassurant : faut croire que mes moteurs réparés ne
surchauffent pas
Steph
.be
_____________________________________________________________________________________________
Pour sauver des arbres, mangez des castors et n'imprimez pas cet e-mail.
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Louis FOURDAN
Envoyé : mardi 25 août 2015 23:48
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Aimants décollés
Bonsoir
La Stabilit express est spécifiée tenir 80°C, moins bien que l'époxy
Louis
Le Mardi 25 août 2015 12h14, "steph...@jacobs.tf" <steph...@jacobs.tf> a
écrit :
Salut Silvain,
Puisque l'époxy tend à se ramollir à la chaleur, j'utilise maintenant de
la Stabilit Express. Elle colle tout et deviant dure comme de la pierre. Quant
à l'emplacement d'origine, il est souvent encore marquee dans le reste de
colle. Sinon, tu bricoles une entretoise à la bonne dimension en te calquant
sur l'espace entre ceux qui n'ont pas bougé :-)
Steph
.be
Le 2015-08-25 11:19, Silvain Pinot a écrit :
Le 25/08/2015 11:12, to...@yahoo.fr a écrit :
Je chauffe le cul au briquet pour decoller l'axe et eviter un
arrachement de matière (et tremper l'axe dans l'eau glacer)
ne pas trop chauffer qd meme pour pas décoller les aimants, mais il y
a de la marge
Justement : quand des aimants sont décollés, quelle colle faut-il
utiliser pour les recoller ?
Et pour retrouver l'emplacement d'origine, il y a une astuce ?
Silvain
Le 25/08/15 10:25, Marcellus a écrit :
Salut,
C'est ici, https://www.youtube.com/watch?v=Oha3DuLWAkc
@+
Le 25 août 2015 10:13, patrick.lin...@laposte.net
<patrick.lin...@laposte.net> a écrit :
Bonjour à tous,
Savez vous s'il est possible sans l'endommager d'inverser l'axe du
moteur afin de le fixer sur la cloison par l'arrière.
Merci d'avance
Patrick
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