Hello,
la vitesse d'ejection du flux d'une turbine est accru par le
rétrécissement de sa tuyère, c'est le seul avantage par rapport à une
apc de vitesse (l'aube en forme de mixer ne sert qu'a gaver le cone de
rétrécissement en sortie ou le flux va alors etre accéléré )
(si pas de cone d'ejection on tourne alors qu'une simple helice avec
plus de couple et un triste rendement.)
c'est un non sens en therme de rendement pour de l'electrique mais ca
permet de faire des maquettes d'avion réalistes, mais c à peut pret le
seul avantage
:-)
ps: pour aller vite avec ca il faut :
- un model avec une trés grande finesse
- un tube d’éjection conique, propre et lisse
- que ca tourne tres vite sans surconsommer ( trouver une turbine à six
pales, *et en supprimer 3* )
- avoir une entrée d'air direct, sans aucuns éléments turbulent à
l'avant de la turbine (oublier les maquettes d'avion de chasse ou la
prise d'air à l'avant est destiné à alimenter un turboréacteur de 8m de
long)
si l'ensemble de ses points sont respectés il peut y avoir un intérêt
dynamique
Aimablement
Seb
Le 06/11/2015 10:56, Franck Aguerre a écrit :
Non, pas vraiment, voire même l'inverse en vol, ça dépend avant tout
du pas des pales.
Exemple : la petite turbine GreatPlanes de 56 mm pousse par exemple
autour de 800 g au sol en 4S avec 500 W. Ca peut paraitre pas terrible
pour cette puissance, mais en vol elle entraîne verticalement un jet
de 775 g sans perte de vitesse. Autrement, vu qu'il y a aussi la
traînée (beaucoup....) à combattre, elle pousse bien plus fort en vol
qu'au sol.
Le site de Schüleler est très intéressant à ce sujet, il propose des
turbines qui poussent fort au sol (HST) et d'autres qui poussent fort
en vol (HDS), suivant le besoin.
> Message du 06/11/15 10:36
> De : "Patrick Durieux" <a...@corsicapointweb.com>
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: question bete
>
> Le rapport poids/poussée est le même suivant la taille des
turbines ?
> Je pensais qu'il s'améliorait pour les turbines plus grosses ?
>
> Pat_2b
>
>
Le 06/11/2015 09:55, Franck Aguerre a écrit :
>
> Bonjour,
>
> A mon avis, vous vous compliquez beaucoup les choses...
> D'une part, il y a aussi des asymétries de poussée avec une
mono-turbine, avec des effets notamment en roulis.
> D'autre part, à qualité équivalente, une petite turbine a
approximativement le même rendement qu'une grosse (comme pour
les hélices d'ailleurs).
>
> Bref : 2 turbines de 5 kg vont certainement donner le même
résultat qu'une turbine de 10 kg. Surtout sur un jet
biréacteur type F15 (j'imagine que c'est la question...), ce
sera même mieux car, en aval des turbines, deux veines
d'éjection individuelles seront certainement plus propres
qu'une veine unique splitée.
>
> Franck
>
> Message du 06/11/15 09:37
> > De : "phil ricordel" <pricor...@yahoo.fr>
> > A : "electron.libre@ml.free.fr"
<electron.libre@ml.free.fr>
> > Copie à :
> > Objet : [electron.libre] Re: question bete
> >
> >
Bonjour,
> >
Sur le papier c'est pareil, sauf qu'en réalité une somme
de problèmes vont venir contrarier cela. Tu as d'un seule
coup deux emplacement/nacelles à prévoir, le poids va
augmenter et pourtant tu n'auras pas plus de poussée.
> >
2 moteurs ou 2 turbines c'est de potentiels problèmes de
poussée différentielle les turbines, mêmes tournant
exactement à la même vitesse peuvent avoir un rendement
légèrement différent et donc engendreront un couple
faisant tourner l'avion (si c'est léger un poil de trim
résout le problème).
> >
> >
Après il faut nous en dire plus sur ce qui t'amène à
considérer deux turbines plutôt qu'une seule.
Réutilisation du stock ? ;-)
> >
------------------------------------------------------------------------
*De :* Serge SCHEFFER <scheffer.se...@wanadoo.fr>
> > *À :* electron.libre@ml.free.fr
> > *Envoyé le :* Vendredi 6 novembre 2015 5h42
> > *Objet :* [electron.libre] question bete
> >
> >
bonjour a tous une question ou une bete question
peut on remplacer une turbine electrique de 10 kg de
poussée par deux de 5 .?
serge
> >
> >
>
