Bonjour Gilles,
Le plus gros, et de très loin, facteur de mauvais rendement d'une chaîne de
propulsion est le manque de pas d'hélice par rapport à la vitesse de vol. Un
faible pas donne certes une très bonne traction statique, mais l'hélice arrête
aussi de tracter à faible vitesse de vol. Or, si l'appareil est fait pour voler
plus vite, l'hélice mouline pour rien et ne fournit pas de puissance propulsive
aux allures de vol.
Génalement, un pas égal à 60% du diamètre est un minimum, il peut aller jusqu'à
100% du diamètre pour les appareils très véloces. Quitte à réduire le diamètre
pour rester à iso-puissance, ce qui ne pose aucun problème puisque (on en avait
parlé avant) une hélice plus petite mais avec un plus de pas a un meilleur
rendement [qu'une plus grand à faible pas].
Un exemple d'optimisation, sans changer la puissance consommée par le GMP :
http://www.modelisme.com/forum/aero-construction/176643-f3a-1-4m-motorisation-electrique-5.html#post2465816
Résultat :
http://www.modelisme.com/forum/aero-construction/176643-f3a-1-4m-motorisation-electrique-5.html#post2466311
Reste à voir si le pas des Bielsa est vraiment celui indiqué, mais je ne
connais pas ces hélices. Pour info, le pas des APC est juste.
Franck
> Message du 25/11/15 08:18
> De : "Gilles Muller (cnc)"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Optimisation de motorisation
>
> Hello,
>
> Comme j'aime bien gamberger, je me pose des questions vis a vis de
> l'optimisation de la motorisation actuelle du Gambitron.
>
> Je tourne une helice 23x8 Biela entre 6500 et 7000 tours, avec 100A en
> pointe. La question est quels sont les points de mauvais rendement:
>
> - le moteur tourne un peu vite a mon gout. Est-ce qu'on perd beaucoup en
> rendement lorsque le moteur tourne au dessus de 6000 tours? j'ai des
> chiffres de conso en statique... mais comme vous le savez ce n'est pas
> representatif du vol... Pour rappel, c'est un rotomax 50cc.
>
> - est-ce que le rendement de l'helice est impacté par la vitesse de
> rotation?
>
> Question annexe, existe t'il un moteur de Kv150-160 pesant autour de
> 1500g passant 4000W?
>
> Gilles
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> Gilles Muller
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