Je me suis mal exprimé : l'adaptation du pas ne sert pas forcément à voler plus
vite, mais à avoir plus de traction d'hélice à la vitesse de vol du modèle.
Et qui dit plus de traction en vol dit meilleur taux de montée : on le voit
bien sur l'exemple donné dans mon premier message, adapter le pas fait gagner
plus de 2 m/s de taux de montée.
Par contre, je comprend bien l'argument d'un faible pas pour l'atterrissage, du
moins si la machine n'est pas équipé de volets de freinage.
> Message du 25/11/15 09:35
> De : "Gilles Muller (cnc)"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Optimisation de motorisation
>
> Merci Franck pour ce retour.
>
> Le Gambitron est un remorqueur, et par experience, le pas de 8 est ce
> qui convient le mieux en terme de vitesse de vol pour la plupart des
> planeurs. Voler plus vite n'apporte pas grand chose en terme de taux de
> montee.
>
> Par ailleurs, le pas de 8 fait un tres bon frein a l'attero. Cela permet
> de poser facilement la machine. Comme le remorqueur (décolle et)
> atterrit tres souvent, c'est aussi un critère important.
>
> Gilles
>
> Le 25/11/2015 09:04, Franck Aguerre a écrit :
> > Bonjour Gilles,
> >
> > Le plus gros, et de très loin, facteur de mauvais rendement d'une chaîne
> > de propulsion est le manque de pas d'hélice par rapport à la vitesse de
> > vol. Un faible pas donne certes une très bonne traction statique, mais
> > l'hélice arrête aussi de tracter à faible vitesse de vol. Or, si
> > l'appareil est fait pour voler plus vite, l'hélice mouline pour rien et
> > ne fournit pas de puissance propulsive aux allures de vol.
> >
> > Génalement, un pas égal à 60% du diamètre est un minimum, il peut aller
> > jusqu'à 100% du diamètre pour les appareils très véloces. Quitte à
> > réduire le diamètre pour rester à iso-puissance, ce qui ne pose aucun
> > problème puisque (on en avait parlé avant) une hélice plus petite mais
> > avec un plus de pas a un meilleur rendement [qu'une plus grand à faible
> > pas].
> >
> > Un exemple d'optimisation, sans changer la puissance consommée par le GMP :
> >
> > http://www.modelisme.com/forum/aero-construction/176643-f3a-1-4m-motorisation-electrique-5.html#post2465816
> >
> > Résultat :
> >
> > http://www.modelisme.com/forum/aero-construction/176643-f3a-1-4m-motorisation-electrique-5.html#post2466311
> >
> > Reste à voir si le pas des Bielsa est vraiment celui indiqué, mais je ne
> > connais pas ces hélices. Pour info, le pas des APC est juste.
> >
> > Franck
>
>
> --
> Gilles Muller
>
> http://blog.gmfcsoft.com/
> --
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