La balise aura une portée très faible, certainement moins de 200m, à la base, elle a été pensée pour que les autorités, avec un simple smartphone puissent capter les informations provenant de la machine, e qui est bien sur le papier, mais me semble assez aléatoire dans la vrai vie.

En revanche, il semble que la FAA aux USA pensent à un système avec la même finalité : https://techcrunch.com/2019/12/26/the-faa-proposes-remote-id-technology-for-drones/?guccounter=1

Ainsi que DJI;

Den


Le 05/02/2020 à 11:38, Jean Pierre ALLARD a écrit :
Bonjour,
La théorie des ondes guidées, ça me rappelle des souvenirs lointains... Les pb IEM / CEM, c'est un peu plus prêt, les cages de Faraday et les chambres sourdes aussi. Question un peu technique: ces balises seront visibles par quoi? Radars 1aire, 2aire, satellites? Sur quelles fréquences travailleront-elles? Ont-elles leur propre alimentation? Autonomie? En région parisienne, les mouvements des aéronefs sont surveillés par 5 radars 2aires (IRMA) avec association 1aire / 2aire pour certain terrain comme Pontoise, proche de Roissy. 3 radars 1aire en RP, 1 à Orly et 2 vers Roissy. Avec toutes les classes d'espaces aériens en RP, IRMA ne nous voit pas toujours où on est. Sans compter le délai de 6s pour la position. Nos engins volants très bas en général, seront-ils visibles? Phénomènes de propagations, masques? Précision de position? Je suppose que l'indoor n'est pas concerné... Peut-on avoir accès aux essais effectués, les trajectoires ont-elles été enregistrées et pourquoi pas (rêvons...) qui sont ces supers techniciens? Leurs travaux sont-ils classifiés secret-défence? En cas de crash, j'imagine que les resposabilités seront toujours du même coté...
Sans polémique.
Merci.
Cordialement,
JPA


Le mer. 5 févr. 2020 à 10:45, cepeda pascal <cepeda.pas...@free.fr <mailto:cepeda.pas...@free.fr>> a écrit :

    Les deux personnes qui font les essais sont très très compétentes
    dans les ondes , radar et fréquences avec des carrières très
    longues dans ce domaine pour certain donc les essais

    sont et seront poussés au maximum sur divers modèles.

    Pour l'instant c'est en cours et bonne voie , laissons les le
    temps de faire les choses bien et de façon rigoureuse.


    Le 05/02/2020 à 10:30, cricri a écrit :
    Le 05/02/2020 à 09:58, cepeda pascal a écrit :

    Merci Pascal de cette précision !
    En espérant que ton jugement sur leurs réelles capacités soit
    exact ! :-):-):-)

    Mais ne pas oublier : ceux qui "homologuent_certifient" 
    sont_seront tenus pour RESPONSABLES !

    C'est la mode maintenant et çà ne manquera pas de s'appliquer ...
    Donc procès en perspective .........

    Une petite chose : lorsque l'on utilise un récepteur GPS celui ci
    possède une antenne .
    De même l'émetteur de la balise doit aussi posséder une antenne 
    ........
    Et si fuseau carbone , n'est ce pas ...
    Donc des " trous " radioélectriques ou mécaniques sont à prévoir
    dans le dit fuselage carbone ....

    Et aussi OBLIGATOIREMENT contraintes de distance entre le
    récepteur de la radio commande et la " balise ".....
    Et pas que : un fuseau carbone se comporte comme un guide d'onde
    . Suivant sa dimension et la fréquence les ondes ne se propagent
    pas de la même manière .
    A ce sujet reprendre ses études d'ingénieur sur les guides
    d'ondes et les modes de propagation dans ces derniers " TEM xx "
    etc ...

    Cordialement

    Xtian



    Bonjour,

    Pour info je suis vos discussions depuis longtemps sur les
    balises , il se trouve que oui les balises ont eu une campagne
    de tests poussées par des modélistes compétents et très au
    courant au niveau radio et fréquences et autres situations
    techniques .

    Ils ont testés plusieurs marques de radio avec différent
    protocole avec cette  balise en vol et au sol  et à ce jour il y
    a eu aucun soucis.

    Pour une fois sans défendre l'un ou l'autre je peux dire  que le
    boulot est fait dans les règles et d'autres tests sont en cours
    pour vraiment valider cette balise.

    Pour info la balise fait la taille de 2 sucres environ et pèse
    une dizaine de grammes.

    Et connaissant très bien la personne qui s'en occupe , je peux
    vous dire qu'il ne se privera pas de faire tous les retours bons
    ou pas si besoin.

    amicalement ,

    Pascal

    Le 05/02/2020 à 09:37, cricri a écrit :


    SAlut tous ,

    Dans le dernier journal de la FFAM il est écrit :

    /*

    L’étude sur les dispositifs de signalement et leur impact sur
    nos systèmes radio
    avance et les tests grandeur nature sur des addons répondant
    aux caractéristiques techniques
    sont en cours. Nous voulons que ces tests soient les plus
    complets et exhaustifs possible afin que
    si le moindre risque était détecté, nous en ayons connaissance

    */

    Si je lis bien cela veut dire que le développement REEL de la
    balise est en cours et que la FFAM est partie prenante dans la
    chose .

    J'espère que les gens en charge de la chose à la FFAM ont les
    compétences requises pour pouvoir VALIDER un tel produit et
    ENGAGER la FFAM !!

    On ne s'improvise pas ingénieur radio ou spécialiste en EMC .

    Au vu des articles déjà parus dans aero modéles çà ne vole
    pourtant pas bien haut ....


    Tu sembles proche de la FFAM donc tu en sais plus mais une
    certaine omerta ( avoir peur de communiquer est un vilain
    défaut .) règne depuis bien longtemps à la FFAM.

    La peur ( des polémiques ) n'éloigne pas le danger .... ( mais
    éloigne les adhérents ..)

    Amicalement

    Xtian


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