Caro Rubens, Você, como leigo no assunto, tem todo o direito de falar besteira. Existem normas estabelecendo os trem-tipos que podem passar sobre as estradas, com o objetivo de preservar a pavimentação e as estruturas da rodovia. Esses trem-tipos, estabelecidos em normas, são amplamente ultrapassados pela ganância de transportadores com deputados amigos. Em nenhum país do mundo a carga é livre. Todos têm as mesmas limitações do Brasil, com a diferença que elas são obedecidas.
Você pode me perguntar: por que não usar um trem-tipo adequado para veículos super pesados? Basicamente, por economia. Os custos aumentam exponencialmente com o aumento da carga, não linearmente como pensam os leigos. Ou seja, uma estrada que suporta 20% mais carga do que outra dentro das atuais normas custará o dobro ou mais. Quanto aos seus caminhões americanos ENORMES, eles são pintos perante os rodotrens ou treminhões que esburacam as estradas brasileiras. O tio Sam não tem a complacência dos tupiniquins com os que desrespeitam a legislação. Você não é do ramo, mas já que quer se ilustrar um pouco mais, compare o tráfego na Dutra (Rio-São Paulo) com o da Regis Bittencourt (São Paulo-Curitiba). Você jamais verá um treminhão de 105 toneladas na Dutra. Já na São Paulo-Curitiba... Registre-se que ambas são trechos da BR-116, a primeira privatizada e a segunda ainda sob a gerência do Estado. Talvez o principal problema esteja no fato de que usamos muito pouco os transportes ferroviário, fluvial ou marítimo. Nos EUA, na Europa e na Ásia eles são muito mais usados do que o rodoviário, quando se trata de cargas pesadas. Não me lembro de ter visto um único caminhão pesado (acima de 45 toneladas) em rodovias americanas ou européias. Você não acha estranho que se leve carros de São Paulo para Fortaleza usando cegonhas, ao invés de navios, como no resto do mundo? Lamento decepcioná-lo mas esse nosso modelo é muito antigo. A culpa não é do Lula e nem mesmo do FHC. Um abraço, Paulo Sérgio Pinto [EMAIL PROTECTED] Rubens wrote: > ... > PP| O principal problema das estradas brasileiras é o excesso > | de carga que trafega sobre elas. No ano passado, fiz um > | longo estudo para o DNIT, onde verifiquei que os chamados > | rodotrens ou treminhões que rodam pelas principais vias > | brasileiras excedem em muito a capacidade admissível de > | cargas nas pontes, viadutos e, principalmente, > | pavimentação. > > > Ou seja: as estradas brasileiras sao MAL PLANEJADAS, > pois nao suportam o peso que passa sobre elas. Simples! > > Ou isso, ou daqui a pouco vai ter engenheiro dizendo > que na estrada "Tal" o asfalto está ruim porque passa > muito automovel, deveria passar apenas jegues, bici- > cletas (sem carona) e patins (desde que com rodas de > bylon macias) para que o pavimento nao se deteriorasse. > > Inversao de valores é pinto perto de argumentos assim... > > Os caminhoes americanos sao muito maiores que os bra- > sileiros. Como é que as estradas lá sao um tapete, e > as daqui sao um lixo de quinto mundo? Será que é > porque o planejamento por lá é melhor, e nao se faz > "obra para ingles ver" ? > > Se a culpa é do empresario/caminhoneiro, POR QUE, me > diga, essa suposta "culpa" só existe nas estradas que > o g*verno desadministra? Nas estradas "privatizadas" > e com pedagio, NAO EXISTE *NADA* DISSO DE "estradas em > estado latismavel por culpa da ganância do empresario"! > > Por um acaso o caminhao que passa na estrada sob adminis- > tracao privada é diferente do caminhao que passa na es- > trada sob desadministracao do g*verno? > > Me desculpe, mas seu "discurso" nao passa exatamente > disso, de desculpas! Desculpas para empurrar para os > outros a irresponsabilidade e incompetencia do g*verno. > > > PP| Qualquer conserto é sempre paliativo enquanto não se > | adequar o tráfego às estradas. > > Que tal adequar as estradas ao trafego? > > > PP| Pagamos talvez os impostos mais altos do mundo na compra > | de um automóvel e, depois, pagamos um IPVA que também é > | altíssimo em comparação aos praticados nos EUA e na > | Europa. Por que ainda deveríamos pagar para trafegar > | pelas nossas rodovias? Sou favorável às parcerias > | público-privadas, mas não da forma como vinham sendo > | feitas. O governo (como ele não tem cornucópias, pagamos > | nós, os cidadãos) entra com o rabo e os empreiteiros com o > | cacete. O modelo herdado de governos anteriores pode e > | deve ser revisto. A lamentar, apenas a demora. > > 8-DDDDDDDDDDDDDDDD > > Pinto, essa sua crença quase inocente que g*verno > "devolve" em obras/serviços alguma coisa certa com > o dinheiro dos nossos impostos (e nao roubando e > gastando MAL cada centavo que arrecada) é inacre- > ditavel... Por essas e outras eu me recuso a admitir > que voce esteja falando serio ao acreditar que esse > g*verno atual seja sequer capaz de acertar em alguma > coisa (e voce ainda vem falar uma barbaridade dessas > depois que esse g*verno torrou milhoes para meramente > tapar buracos, que ja se abriram novamente...) > > > [ ] Rubens > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > . > > > > --- > > Não leve nada pro lado pessoal. Apenas divirta-se. > > Comentários: www.yahoogroups.com/group/goldenlist-L/messages > > Newsletter: www.yahoogroups.com/group/goldenlist/messages > > Yahoo! Groups Links > > > > > >
