Jeg har samlet en række kommentarer i et enkelt indlæg.
Anders Hansen<[EMAIL PROTECTED]> skriver:
Det, jeg mangler lidt, er en fornemmelse for hvor gode metoderne til beregning af modstanden egentligt er.
Artiklen "Hydrodynamic Drag of Small Sea Kayaks"(Winters er medforfatter) forsøger at svare på det spørgsmål. Her sammenligner man resultater fra praktiske forsøg med resultater fra modelberegninger. Konklusionen lyder "In general, the agreement between theory and experiment at low speeds is very good. At higher speeds, sinkage and trim are probably the main cause of discrepancies.".
Jeg synes deres resultater ser overbevisende ud, men læs selv artiklen:
http://www.maths.adelaide.edu.au/Applied/llazausk/hydro/kayak/sea/skmag/skmag.htm
I reviews fra Sea Kayaker angives
modstanden både udregnet vha. John Winters' metode og en anden metode
baseret på Taylor Standard serier. Disse to metoder er ofte uenige ved høj fart, så...hvad skal man regne med.
Du har ret i at deres beregninger ved 6 knob(11.11km/t) ofte er temmelig forskellige(ofte omkring 10%). Med baggrund i overstående artikel, vil jeg holde på Winters.
Begge programmer(regneark) kan hentes fra Mariner Kayaks(Matt Broze's firma) hjemmeside:
http://www.marinerkayaks.com/mkhtml/downloads.htm
Det er spændende at gå på opdagelse i disse regneark. F.eks kan man se hvorledes modstanden for en given kajak ændrer sig, hvis den er lavet i hhv. glasfiber og plastic.
Hvis metoden virker og med det udbud af kajakker, der er til rådighed i
foreningen, kan man udvide din tabel med en kolonne med målte værdier. Det kunne være lidt sjovt.....
Absolut. Jeg vil gerne gi' et bud på ingredienser til en anden forsøgsopstilling: Et motorspil, en lang snor, et newtonmeter, en kajak, en opmålt bane og et stopur. Ideen fik jeg af Henning Reichstein.
Kjeld Nielsen <[EMAIL PROTECTED]> skrev:
Kunne du - ved lejlighed - høre Udo om han evt. har noget lignende materiale om tyske både generelt, men altså specielt Lettmann (Hanseat, Nordstern m.fl.).
Det skal jeg gøre. Men Udo har jo fået hans data fra Sea Kayaker, så jeg tvivler han kan hjælpe. Et bud på hvorfor Sea Kayaker ikke tester Lettmann kajakker kunne være, at disse ikke sælges i USA. Udo skrev også, at rygtet siger at Sea Kayaker kun tester kajakker, hvis producenten er indforstået med dette. Det tror jeg på, eftersom de tests jeg har læst, alle efterfølges af en 'designer response'. Jeg mindes forøvrigt aldrig at ha' læst en rigtig kritisk anmeldelse af en kajak....
På www.seekajakforum.de diskuterer de jævnligt Lettmann kajakker.
Rune og Anders diskuterer formlen for kajakkens modstand gennem vandet. Winters giver jo løsningen i "The Shape of the Canoe": http://www.greenval.com/shape_part1.html
Friktionsmodstanden opgiver han til: Rf = 0.97 x Cf x Sw x V^2 where:
Rf = Resistance in pounds Cf = Coefficient of friction Sw = Wetted surface V = Velocity in ft/sec 0.97 = Constant for fresh water
Så Rune har ret. Denne del af den samlede modstand er proportional med et polynomium.
Ved højere hastigheder taler Winters om den resterende(residual) modstand. Det overlades til den interesserede læser selv at finde en formel for denne... :)
Med venlig hilsen
Peter
