gua udah bilang di awal, anjing buduk kayak elu sebaiknya diem aja, tapi emang lu gogog bandel ya. oke dah gua ladenin, biar keliatan betapa gobloknya anjing yg satu ini.
ford mustang yg gua sebut2 itu adalah mobil keluaran thn 2008, dan mazda rx8 nya yg keluaran 2009, cuman selisih 1 tahun, ngga signifikan. mobil keluaran thn 2008 belum bisa dibilang tua, apalagi dibandingin sama guru elu si jusplik, dia mah tua bangka banget. jadi membandingkan mustang 2008 dengan rx8 2009 itu cukup fair. lagian terserah gua dong mau ambil contoh mobil taun berapa juga, apa urusan elu? dasar goblog. sekarang baca spec di bawah dan silahkan ratapi kegoblokan elu. http://www.rsportscars.com/ford/2008-ford-mustang/ 2008 Ford Mustang Specifications Chassis Brakes: Four-wheel power disc brakes with optional 4-sensor, 4-channel anti-lock braking system (ABS) Front 293 (11.5 in) x 30 mm vented disc Rear 300 (11.8 in) x 19 mm vented disc Wheels P215/65R16 A/S , 16 x 7.0-inch wheels Engine Type 4.0-liter 60-degree V-6 Manufacturing location Cologne, Germany Redline at RPM 6,100 rpm Throttle body 65-mm single-bore electronic Displacement cu in (cc) 245 cu. in. / 4,009 cc Compression Ratio 9.7:1 Horsepower 210 @ 5,300 rpm Torque lb-ft (Nm) at RPM 240 lb.-ft. @ 3,500 rpm Performance Fuel 16 gallons capacity Drivetrain Rear-wheel drive Transmission 5-speed manual http://www.rsportscars.com/mazda/2009-mazda-rx-8/ 2009 Mazda RX-8 Specifications Chassis Brakes F/R: ABS, vented disc/vented disc Tires F-R: 225/45 ZR18 Driveline: Rear Wheel Drive Engine Type: Wankel-2 Displacement cu in (cc): 80 (1308) Power bhp (kW) at RPM: 232(173) / 8500 Torque lb-ft (Nm) at RPM: 159(216) / 5500 Redline at RPM: 9000 Exterior Length × Width × Height in: n.a. Weight lb (kg): n.a. Performance Acceleration 0-62 mph s: 6.0 (source: Motor Trend) Top Speed mph (km/h): 150 (241) (source: Car&Driver) Fuel Economy EPA city/highway mpg (l/100 km): 18/24 (n.a.) --- In proletar@yahoogroups.com, item abu <itemabu@...> wrote: > > Kliatan sekali si johny_indon ini ga pake otak sama sekali alias dungu. > Â > Kaing2 mobil Mustang 4000 cc hpnya cuma 210 unt ngebangga2in mesin rotary, > padahal mobil sekarang yg bercc 2000 aja hpnya udah bisa sekitar 200. Jadi si > johny_indon ini cuma berasbun ria nunjukin ketololannya. > Â > Mungkin si dungu keparat tukang fitnah ini make Mustang tua unt dibandingkan > dgn Mazda yg lbh baru, persis spt si keparat dungu ini ngoceh Toyota bercc > besar bukan mobil mewah dgn make contoh mobil Toyota yg udah tua harganya > murah, shg ga mewah. > Â > Mustang yg sekarng yg ccnya 3500 kalo ga salah, hpnya 310, jadi si > johny_indon ini sedang ngebual. > Â > Â > > From: johny_indon <johny_indon@...> > >To: proletar@yahoogroups.com > >Sent: Monday, January 16, 2012 2:01 PM > >Subject: [proletar] Re: mobnas beradab > > > > > >Â > > > > > >sebagai perbandingan saja: > > > >mazda rx8 punya kapasitas mesin cuman 1300cc tapi powernya sampe 232 bhp. > >sedangkan ford mustang yg ber cc 4000, powernya cuman 210. > >jadi rx8 itu adalah daihatsu xenia dengan power melebihi ford mustang! > > > >dulu saya sering diskusi masalah otomotif dgn orang yg > >memang terjun langsung dalam industrinya. > >pertanyaan saya waktu itu: kenapa sekarang lebih banyak mobil > >dengan penggerak roda depan daripada roda belakang. > >jawabannya simpel: bikin mobil penggerak roda depan lebih murah > >karena ngga perlu parts tambahan seperti gardan belakang dll. > >jadi ini murni pertimbangan ekonomis. > >tapi salah satu pabrikan jepang berusaha menonjolkan "keunggulan" > >front wheel drive daripada rear wheel drive, salah satunya yg saya > >ingat adalah dengan membuat gambar kuda yg menarik delman (fwd) vs kuda yg > >mendorong delman (which looks ridiculous :D). > >sementara bmw yg waktu itu bertahan dgn mobil2nya yg berpenggerak > >roda belakang memuat gambar kelinci yg melompat dgn > >kalimat "that's why we don't have front wheel drives". > >alesan bmw ogah pake front wheel drive juga sebenernya simpel: > >terlalu mahal untuk membangun line production baru a.k.a fwd. > >tapi rumornya bmw mulai "mengalah" dgn rencana bikin mobil fwd > >http://www.bmwblog.com/2010/05/15/bmw-front-wheel-drive-vehicle-to-launch-in-2013/ > >http://www.autoblog.com/2010/03/17/bmw-confirms-plans-for-front-drive-models/ > > > >sama halnya dengan mesin rotary itu, kenapa udah ketauan lebih efisien tapi > >jarang ada yg mau bikin. > >jawabannya memang tepat sekali, alasan ekonomi, bikin line production > >baru yg jelas2 akan menjadi "pembunuh pasar mesin piston", > >sangat tidak feasible ditinjau dari segi ekonomi. > > > >btw, bener juga, mendingan esmeka itu riset mesin rotary aja ya. > >asal patent nya udah dilepas. > >kalo ngga ya bisa bangkrut duluan cuman sekedar bayar royalty sama > >inventor wankel. > > > >btw, ngomomg2 soal patent, saya sempet nonton film true story ttg > >orang yg menuntut raksasa otomotif amrik (kalo ga salah gm atau ford) > >karena mereka menerapkan sistem wiper intermitten, itu lho wiper yg > >bergeraknya pakai jeda beberapa detik yg berguna saat hujan rintik2. > >akhirnya orang itu menang di pengadilan dan mendapat royalti dari > >setiap mobil yg dijual yg memakai wiper intrmitten. > >ngga nyangka, urusan gerakan wiper aja ternyata ngga sederhana. > > > >(bleki dan juspik duduk manis dulu ya, ini obrolan tingkat tinggi soalnya). > > > >--- In proletar@yahoogroups.com, "ajeg" <ajegilelu@> wrote: > >> > >> > >> Melihat titik-singgung antara (katanya) menghemat APBN dan > >> kebutuhan akan lingkungan hidup yang sehat dan bersih, ada baiknya > >> gairah anak-anak SMK dalam merintis mobnas diarahkan ke titik- > >> singgung ini. Antara lain, ke depannya mobnas maupun produk otomotif > >> nasional lainnya, menggunakan motor-bakar jenis internal combustion, > >> alias rotary engine, a.k.a mesin wankel. > >> > >> Seperti diketahui, motor-bakar temuan Felix Wankel ini memiliki > >> beberapa keunggulan dibanding mesin jenis piston yang merajalela di > >> dunia. Keunggulan itu al. dalam hal bobot (lebih ringan), getaran > >> (lebih halus), pemakaian BBM (lebih irit), pembuangan (minim polusi), > >> dan konon tetap bertenaga kendati hanya dicekoki BBM oktan rendah > >> (dalam kasus Indonesia, bensin premium). > >> > >> Dengan demikian, mesin jenis 'pistonless' ini sangat sesuai dengan > >> kebutuhan, bukan saja bagi masyarakat Indonesia tapi juga bagi > >> masyarakat dunia maupun bagi kesehatan lingkungan bumi ini sendiri. > >> > >> Lho, kalau mesin wankel lebih banyak manfaatnya bagi peradaban kena > >> apa kendaraan bermotor sekarang masih pada berpiston-ria? > >> > >> Jawabannya bisa bermacam-ragam. Yang paling menyolok adalah, karena > >> perkembangan motor-bakar mahzab rotary ini kena gebuk politik dunia. > >> Jerman dan Jepang sebagai ujung tombak pengembangan mahzab rotary > >> "kebetulan" kalah dalam Perang Dunia II, sehingga negara-negara > >> sekutu pemenang PD-II "mengkriminalisasi" hasil temuan lawan yang > >> kalah perang. Apalagi temuan itu tidak menguntungkan kaum pemodal. > >> > >> Tentu saja, negara-negara sekutu (khususnya AS) tak mau kaum > >> pemodalnya rugi karena sudah terlanjur memproduksi pabrik-pabrik > >> mesin piston. Mana mau mereka membuang investasi besar itu lalu > >> membangun lagi pabrik-pabrik mesin rotary. Bila perlu Protokol Kyoto > >> pun diobrak-abrik. Sikap yang kurang beradab bukan? > >> > >> Syukurlah, menjelang terbentuknya Uni Eropa, Jerman (terutama > >> Daimler-Benz) dan Jepang (terutama Mazda) mulai menggeliatkan lagi > >> pengembangan motor-bakar wankel ini dalam produk otomotif mereka. > >> Di antara yang bisa dilihat di Indonesia adalah (maaf bukan iklan), > >> mobil Mazda RX8. > >> > >> Mobnas belum perlulah membangun mobil sekeren itu. Tetapi > >> membangun mobil dengan keunggulan peradaban, layak diperjuangkan. > >> Apalah artinya membangun mobnas kalau tidak ada keunggulan / > >> keistimewaan dari produk negara lain, bahkan dari produk Malaysia > >> sekalipun. > >> > > > > > > > > > > > > [Non-text portions of this message have been removed] > ------------------------------------ Post message: prole...@egroups.com Subscribe : proletar-subscr...@egroups.com Unsubscribe : proletar-unsubscr...@egroups.com List owner : proletar-ow...@egroups.com Homepage : http://proletar.8m.com/Yahoo! Groups Links <*> To visit your group on the web, go to: http://groups.yahoo.com/group/proletar/ <*> Your email settings: Individual Email | Traditional <*> To change settings online go to: http://groups.yahoo.com/group/proletar/join (Yahoo! ID required) <*> To change settings via email: proletar-dig...@yahoogroups.com proletar-fullfeatu...@yahoogroups.com <*> To unsubscribe from this group, send an email to: proletar-unsubscr...@yahoogroups.com <*> Your use of Yahoo! Groups is subject to: http://docs.yahoo.com/info/terms/
