[electron.libre] Ergonomie EVO9 : l'antenne

2006-06-15 Par sujet christian . favry
Bonjour,
Les EVO sont-elles uniquement faites pour les droitiers ?
Je m'explique , il semble que l'antenne ne peut être penchée que sur la
gauche , donc lancer du planeur avec la main droite.
Y a t-il un moyen de le faire à droite en démontant et retournant l'embase
? faisable soi-même ou bien au SAV ?

Merci

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[electron.libre] Re : Ergonomie EVO9 : l'antenne

2006-06-15 Par sujet bernard . olivier

Bonjour,

Il n'est pas possible de démonter l'embase de la RE9 pour la passer en
'gaucher' : plastique moulé. Même pour un droitier, l'antenne gêne : il faut
la remettre à l'horizontal lors du lancé puis la remettre verticale une fois
le modèle stabilisé.

A+
Olivier


- Message d'origine -
De: [EMAIL PROTECTED]
Date: Jeudi, Juin 15, 2006 9:00
Objet: [electron.libre] Ergonomie EVO9 : l'antenne
À: electron.libre@ml.free.fr

 Bonjour,
 Les EVO sont-elles uniquement faites pour les droitiers ?
 Je m'explique , il semble que l'antenne ne peut être penchée que 
 sur la
 gauche , donc lancer du planeur avec la main droite.
 Y a t-il un moyen de le faire à droite en démontant et retournant 
 l'embase? faisable soi-même ou bien au SAV ?
 
 Merci
 
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[electron.libre] Re: service après vente

2006-06-15 Par sujet Seyssens Emmanuel


Ben Staufenbiel et d'autres commerçants teutons le font aussi...
Z'ont d'ailleurs réussi à me re-débiter une deuxième fois pour un colis de 
remplacement envoyé suite à la perte d'un colis en 2005, erreur corrigée 
rapidement et avec plates excuses après un mail de réclamation, mais bon...  Et 
ils m'ont aussi envoyé un mail une fois pour me dire qu'ils n'avaient pas pu 
m'envoyer une commande parce que la date de validité de ma VISA était dépassée, 
en me demandant la nouvelle date... alors que je n'avais pas passé de commande 
! Il s'agissait en fait d'articles en rupture de stock longue durée lors de 
ma commande précédente et pour lesquels je leur avait dit que je les remettrais 
sur ma commande suivante.  Si la date de validité de la VISA avait été bonne, 
ils m'auraient débité et envoyé le colis sans autre avis...
Z'ont parfois une logique difficile à suivre.  J'ai l'impression qu'ils ne 
comprennent pas toujours tous les mots en Anglais ! ;-))

Manu

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Silvain
Envoyé : mercredi 14 juin 2006 18:55
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: service après vente




- Original Message -
From: Thierry Cutivet [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, June 14, 2006 6:38 PM
Subject: [electron.libre] Re: service après vente



 Non seulement il le stocke mais en plus tu ne peux pas le supprimer.

Amazon aussi, le stocke, il me semble, non ?


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[electron.libre] Re: service après vente

2006-06-15 Par sujet Guy Revel
At 10:34 15/06/2006, you wrote:
Ben Staufenbiel et d'autres commerçants teutons le font aussi...
Z'ont d'ailleurs réussi à me re-débiter une deuxième fois pour un 
colis de remplacement envoyé suite à la perte d'un colis en 2005, 
erreur corrigée rapidement et avec plates excuses après un mail de 
réclamation, mais bon...  Et ils m'ont aussi envoyé un mail une fois 
pour me dire qu'ils n'avaient pas pu m'envoyer une commande parce 
que la date de validité de ma VISA était dépassée, en me demandant 
la nouvelle date... alors que je n'avais pas passé de commande ! Il 
s'agissait en fait d'articles en rupture de stock longue durée 
lors de ma commande précédente et pour lesquels je leur avait dit 
que je les remettrais sur ma commande suivante.  Si la date de 
validité de la VISA avait été bonne, ils m'auraient débité et envoyé 
le colis sans autre avis...
Z'ont parfois une logique difficile à suivre.  J'ai l'impression 
qu'ils ne comprennent pas toujours tous les mots en Anglais ! ;-))

Ca c'est le problème à l'étranger, même à l'intérieur de l'UE. Tu es 
difficilement protégé contre une utiisation frauduleuse de ton numéro 
de carte et je suis bien certain qu'à Hong Kong, en Chine 
continentale ou même aux US il n'y a pas l'équivalent de la CNIL et 
que tes données personnelles sont peu protégées.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: service après vente

2006-06-15 Par sujet Seyssens Emmanuel


C'est bien pour ça que, depuis que j'utilise MA propre carte VISA (avant, 
j'utilisais celle du boulot et ils décomptaient mes achats de mes notes de 
frais), je n'utilise plus que Paypal... :)

Manu

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy Revel
Envoyé : jeudi 15 juin 2006 10:56
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: service après vente


At 10:34 15/06/2006, you wrote:
Ben Staufenbiel et d'autres commerçants teutons le font aussi...
Z'ont d'ailleurs réussi à me re-débiter une deuxième fois pour un 
colis de remplacement envoyé suite à la perte d'un colis en 2005, 
erreur corrigée rapidement et avec plates excuses après un mail de 
réclamation, mais bon...  Et ils m'ont aussi envoyé un mail une fois 
pour me dire qu'ils n'avaient pas pu m'envoyer une commande parce 
que la date de validité de ma VISA était dépassée, en me demandant 
la nouvelle date... alors que je n'avais pas passé de commande ! Il 
s'agissait en fait d'articles en rupture de stock longue durée 
lors de ma commande précédente et pour lesquels je leur avait dit 
que je les remettrais sur ma commande suivante.  Si la date de 
validité de la VISA avait été bonne, ils m'auraient débité et envoyé 
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Z'ont parfois une logique difficile à suivre.  J'ai l'impression 
qu'ils ne comprennent pas toujours tous les mots en Anglais ! ;-))

Ca c'est le problème à l'étranger, même à l'intérieur de l'UE. Tu es 
difficilement protégé contre une utiisation frauduleuse de ton numéro 
de carte et je suis bien certain qu'à Hong Kong, en Chine 
continentale ou même aux US il n'y a pas l'équivalent de la CNIL et 
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Guy R. 


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[electron.libre] moteur dual sky pr25 pr40

2006-06-15 Par sujet RICHECHRISTOPHE

Bonjour,quelqu'un d'entre vous aurez t'il deja utilisé un moteur dualsky xmotor 
PR40 ou PR25,ils sont en vente chez flashrc,mais je ne trouve aucune données 
consomation/regime/hélice/nbre éléments exploitables,ni méme de quoi faire une 
simulation dans motocalc.C e serait pour motoriser un Ask 21 rodel de 
3.20m,3.5kg,en 8elements voir 12,14 me semble trop lourd,merci d'avance.

Riché Christophe
15 chemin Jean Mermoz
17132 Meschers
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[electron.libre] Re: Hydravions - Projet 200X

2006-06-15 Par sujet Chauzit

Guy Revel a écrit :
 At 11:33 15/06/2006, you wrote:
   
 Ceci étant, les hydravions c'est géniale ! La silouhète de ces machines est
 toujours fabuleuse (pour les hydravions à coque) et les spéctateurs sont
 toujours étonnés de voir voler des formes aussi curieuses. Dans mon club,
 mon sea-otter est surnomé affectueusement la chaussure volante !

 Donc oui à l'organisation de rencontres d'hydravions ... Surtout pres de
 chez moi !

 Le plus difficile reste la rareté des plans d'eau adaptés :

 - Pas trop de pécheurs
 - Rives accéssible
 - Pas trop petit
 - Pas trop d'arbres
 

 Tu oublies une chose: une barque ou autre esquif pour aller récupérer 
 unhydroaéronef en difficulté au milieu de l'eau ;-)
 Et pas trop de clapot; les grands lacs ne sont pas les mieux adaptés.

 Bon, alors t'as des propositions de lieu, de date et d'engins à 
 reproduire ? Voilà enfin une occasion de faire construire un Beriev Be-103 !
 http://cjoint.com/?gpmjqfVJMA
 http://cjoint.com/?gpmk1UiBMs

 Guy R. 
   
Super, remarquable, il décole sur les ailes, sans redan ?

Il y a un super plan d'eau, facilement accessible, en sortie de ville, à 
St Léger en Yvellines, j'ai toujours voulu (et pas fait) demander 
l'autorisation à la municipalité, vraiement confortable, pas trop grand, 
dégagé etc.
-- 
@+ CC 78


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[electron.libre] Speed 400 et funjet

2006-06-15 Par sujet David EXCOFFIER

Hello tous,

J'avais prevu de motoriser une funjet avec un speed 400, une gunther 
blanche et un lipo 2S 1500mAh pour mon neuveu...
C'est helas pas possible car il est impossible d'obtenir le centre de 
gravite conseille... 
Le but etait de recuperer son variateur et son accu mais c'est rate :
(... Peut-etre rate aussi cote radio car sur sa multiplex cockpit il 
n'y a pas de mixage delta, je suis passe par un mixage en V mais les 
debattements sont ridicules...faudrait rajouter un potard dixit la 
doc...

Allant de l'avant :), je decide de mettre un pack 3S 1500 (130g) prevu 
au depart pour ma funjet a moi :) mais inutilisable pour la aussi un 
pb de centrage (le moteur Warp 4 doit etre plus lourd que le 400).

Donc je branche le 400, l'accu, l'Emeter et avec la gunther je trouve 
10A et 15000 Tr/min, en augmentant encore les gaz la conso monte mais 
le regime semble stable (je trouve ca bizarre...).
Ce 400 est recuperer de mon easyglider (brushlessise) je ne sais pas 
si c'est un 6v ou un 7.2v.

A votre avis, y a t'il un interet a acheter un 400 7.2V ?, vais-je 
gagner en RPM et/ou baisser en conso ?.

QQu'un a t'il l'experience des modules de mixage ?, quid des 
courses ?, sur la cockpit un potard est sense gerer le % entre 
ailerons et profondeur, je vais peut-etre essayer de ponter ses 
broches pour voir (risque ?).

Merci pour vos avis

A+

David
PS: QQu'un peut-il me rappeler si en cas de besoin, il faut rallonger 
entre vario et moteur ou vario et accu (brushless/brushed).



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[electron.libre] Re: Speed 400 et funjet

2006-06-15 Par sujet Guy Revel
At 14:25 15/06/2006, you wrote:
Donc je branche le 400, l'accu, l'Emeter et avec la gunther je trouve
10A et 15000 Tr/min, en augmentant encore les gaz la conso monte mais
le regime semble stable (je trouve ca bizarre...).

Normal. Tu es loin au-dessus des capacités d'un 400 et tu dissipes 
plus de la moitié de la puissance en chaleur. La puissance s'écroule 
(laes aimants aussi, d'ailleurs).


Ce 400 est recuperer de mon easyglider (brushlessise) je ne sais pas
si c'est un 6v ou un 7.2v.
A votre avis, y a t'il un interet a acheter un 400 7.2V ?, vais-je
gagner en RPM et/ou baisser en conso ?.

Je ne sais pas si le moteur d'origine est un 6 V ou un '7,2 V, 
mais je pense que dans tous les cas tu seras hors caractéristiques et 
avec un rendement catastrophique. Pour avoir un bon rendement, faut 
pas dépasser 50 W entrée. Peut-être un 12 V (MIG 3x LiXX), faut voir 
le tableau des essais effectués par Patrick L. qui doit se trouver 
sur le site Electron Libre.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: moteur dual sky pr25 pr40

2006-06-15 Par sujet Patrick Verleysen

Guy,
Tout à fait exact, j'avais également pensé à un Mega 22/20/3, mais :
- il est plus lourd ( 166gr versus 110gr, si je me souviens) [ et comme c'
est pour un avion à propulsion arrière (BD5) , cela ne vas pas faciliter
l'équilibrage... ]
- il est plus cher :-(

Patrick
(qui possede déja deux moteurs Mega ( 22/30/3 et 22/20/3E ) dont il est tres
content)
-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Guy Revel
Sent: Thursday, June 15, 2006 2:55 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: moteur dual sky pr25 pr40


At 14:34 15/06/2006, you wrote:
J'avais trouvé cela sur le net, car le PR25 m'interessait, mais j'aurais
preferé un moteur avec un Kv supérieur ( pour un avion, avec hélice
environ
8x5)

Salut,

Si c'est pour mettrre une hélice plus petite, pourquoi chercher un 
moteur à rotor externe ? Un moteur à rotor interne, par exemple un 
Mega 22/20/3, conviendrait parfaitement.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: moteur dual sky pr25 pr40

2006-06-15 Par sujet Guy Revel
At 15:23 15/06/2006, you wrote:
non Guy pour moi c'est plutot le genre 12x6 sur l'ask21

Désolé, je pensais à Patrick.

PR 25 Kv 950 100 g   arbre 4 mm
rendement maxi à 20 - 25 A
11 x 4,7 APC en 3S 24 A 7710 t/mn

PR 40 Kv  850200 g   arbre 5 mm
rendement maxi à 30 - 35 A
hélice 12 x 6 en 4S  45 A
pas d'autres données

Guy R. 


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[electron.libre] Re: moteur dual sky pr25 pr40

2006-06-15 Par sujet Guy Revel
At 15:24 15/06/2006, you wrote:
Tout à fait exact, j'avais également pensé à un Mega 22/20/3, mais :
- il est plus lourd ( 166gr versus 110gr, si je me souviens) [ et comme c'
est pour un avion à propulsion arrière (BD5) , cela ne vas pas faciliter
l'équilibrage... ]
- il est plus cher :-(

Sur un BD-5 je pense que le poids n'est pas un gros obstacle vu qu'il 
y a une bonne longueur de fuselage en avant du centre de gravité et 
un moteur à rotor interne est plus logeable.  Tu peux aussi tirer 
plus de puissance, dans ces tailles tu trouveras difficilement un 
moteur à rotor externe capable de supporter 50 A en continu ou plus.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: moteur dual sky pr25 pr40

2006-06-15 Par sujet jean francois pion

Guy Revel a écrit :
 At 15:11 15/06/2006, you wrote:
 dis moi guy il y a t il un tableau excel quelque part des moteur Méga ?

 avec leurs caractéristiques

 je cherche de quoi remplacer un classe .25 avec un pack de 4é lipo 30A
 maxen fait 20 A devrait etre suffisant je pense (240W in pour un machin
 de moins d'un kilo ça devrait aller

 en gros tourner une 9*5 à 11-12 000

 donc un Kv de 1200 environ
 
 Pas en Excel, mais tu as les tableaux sur le site Mega. Un 22/30/3 
 devrait le faire (Kv 1270), il supporte jusqu'à 70 A
 
 Guy R.. 
 
 
et le rc/600/20/5 ? Kv 1370 en 4é lipo et une 9*5 ça irait pas ?

ils parlent de 310 000/mn et 35A avec une 10*6 à 10 V

ou le rc600/20/6 Kv 1160 donné pour 8600/mn à 11V avec une 12*6.5

parce que 136 grammes de moins de l'acn 22/30/3 quand même


ils ne sont pas riches en tableau comparatif et ou en essai d'hélice, je 
trouve

A+



-- 
JF Pion
booster d'entropie
des montages électroniques pour le modélisme 
http://jean.francois.pion.free.fr
les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/

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[electron.libre] Re: moteur dual sky pr25 pr40

2006-06-15 Par sujet didier seutin

- Original Message - 
From: jean francois pion [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, June 15, 2006 3:59 PM
Subject: [electron.libre] Re: moteur dual sky pr25 pr40



 Guy Revel a écrit :
  At 15:11 15/06/2006, you wrote:
  dis moi guy il y a t il un tableau excel quelque part des moteur Méga ?
 
  avec leurs caractéristiques
 
  je cherche de quoi remplacer un classe .25 avec un pack de 4é lipo 30A
  maxen fait 20 A devrait etre suffisant je pense (240W in pour un machin
  de moins d'un kilo ça devrait aller
 
  en gros tourner une 9*5 à 11-12 000
 
  donc un Kv de 1200 environ
 
  Pas en Excel, mais tu as les tableaux sur le site Mega. Un 22/30/3
  devrait le faire (Kv 1270), il supporte jusqu'à 70 A
 
  Guy R..
 
 
 et le rc/600/20/5 ? Kv 1370 en 4é lipo et une 9*5 ça irait pas ?

 ils parlent de 310 000/mn et 35A avec une 10*6 à 10 V

c'est pas un peu rapide 31/mn
;0))







 ou le rc600/20/6 Kv 1160 donné pour 8600/mn à 11V avec une 12*6.5

 parce que 136 grammes de moins de l'acn 22/30/3 quand même


 ils ne sont pas riches en tableau comparatif et ou en essai d'hélice, je
 trouve

 A+



 -- 
 JF Pion
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[electron.libre] Re: moteur dual sky pr25 pr40

2006-06-15 Par sujet Guy Revel
At 15:59 15/06/2006, you wrote:
et le rc/600/20/5 ? Kv 1370 en 4é lipo et une 9*5 ça irait pas ?

ils parlent de 310 000/mn et 35A avec une 10*6 à 10 V

ou le rc600/20/6 Kv 1160 donné pour 8600/mn à 11V avec une 12*6.5

parce que 136 grammes de moins de l'acn 22/30/3 quand même

Là t'y vas fort, il y a 90 grammes d'écart entre le 600/20/x et le 
22/30/x mais avec ce dernier tu peux tirer beaucoup plus de courant 
et, par exemple, utiliser une 3S plutôt qu'une 4S. Et compare plutôt 
le 600/20/x au 22/20/x et là il n'y a que 30 grammes de différence. 
Si ton avion fait 1 kg, un 22/20/4 est très largement suffisant ou 
même un 600/10/11
De toutes façons, écoute papy Louis qui te dira qu'au final la 
puissance continue qu'on peut tirer dépend de la capacité de 
dissipation thermique du moteur et donc de sa masse.

Guy R.



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[electron.libre] Re: Hydravions - Projet 200X

2006-06-15 Par sujet François
Guy Revel a écrit :
 At 23:18 14/06/2006, you wrote:
 
urgl !
moteur en pilone pilone propulsif :(
Joker, je passe mon tour !
 
 
 Tu imagines un hydravion avec le moteur dans le nez ? :o))
 
 Guy R. 
 
 

Bin oui, le Piaggio-Pegna Pc7!


François ROBERT.

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[electron.libre] Re: Hydravions - Projet 200X

2006-06-15 Par sujet Guy Revel
At 17:44 15/06/2006, you wrote:
  Tu imagines un hydravion avec le moteur dans le nez ? :o))
 
  Guy R.

Bin oui, le Piaggio-Pegna Pc7!

Ben non, parce que c'était l'hélice marine à l'arrière qui lui 
permettait de déjauger et l'hélice aérienne n'était embrayée qu'une 
fois l'avion sur ses skis :-)

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Vernis sur les fils

2006-06-15 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

il me semble me souvenir que l'on en a parlé sur la liste Torquemax de
Ron il y a pas mal de temps. le truc c'est de chauffer le fil et
ensuite de le passer sur une Aspro.
je n'ai pas testé.

Le 13/06/06, didier seutin[EMAIL PROTECTED] a écrit :
 utilises un cutter et tu te sers de la lame comme d'un grattoir ,poses le
 fil à dénuder sur une planchette en bois et grattes , en faisant 4 à5
 rotations au fil tu verras c'est facile par contre le chalumeau nada .
 @+ds

 - Original Message -
 From: julien giraud [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Tuesday, June 13, 2006 8:20 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Vernis sur les fils


 
  Silvain a écrit :
 
  Briquet, grattoir...
  
  C'est juste le bout, que tu veux mettre à nu, j'imagine ? Pour faire
 une
  soudure, par exemple ?
  
  
  
  
  
  
  oui c ca !
  
  
  
  
  Le mec que je connais et qui rebobinait les gros moteurs (Leroy Sommer
 et
  compagnie) avait à portée de main un morceau de lame de scie meulé en
  couteau.
  
  Attention les doigts ;-)
  
  
  Je l'ai aussi vu dénuder au chalumeau mais si les vernis de maintenant
  tiennent la chaleur, c'est baisé.
  
  Une grosse lame de cutter genre coupe-moquette, ça ne le ferait pas ?
  
  
  
  
  
  
  oui le cutter semble la solution la plus simple
 
 
 
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[electron.libre] Re: Interclub à Istres.

2006-06-15 Par sujet Brisson Eric
Bonsoir

Grand merci Julien

A+ Eric pressé de réparer son diablo moteur thermique.  Bou  
et surtout étourdi


julien royer a écrit :

Bonjour,

L'adresse ne serait elle pas : http://istres.aeromodel.free.fr/

Ce sera encore plus facile :))

Julien



On 6/14/06, Brisson Eric [EMAIL PROTECTED] wrote:
  

Brisson Eric a écrit :



Salut.

Je vous signale un interclubà Istres dans les bouches du Rhône le
dimanche 18 juin.

Pour ne pas être hors sujet, je vous signale que l'on va faire de la
course au pylone avec des pico-jets originale. On commence la journée
avec cette course pour mettre l'ambiance (10h). Repas tiré du Sac.

Un lecteur assidu
Eric




  

Désolé j'ai oublié l'adresse du site http://istres.aemodel.free.fr
http://istres.aemodel.free.fr
Cela sera plus facile pour y aller.
Piste en enrobé de 120 * 10 m pour vous motiver!

A+
Eric

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[electron.libre] Re: Antenne amplifie 40 MHz

2006-06-15 Par sujet Ky-nam Tran

J'me reponds :
D'apres la doc, l'antenne 40 est la meme que  la 41, ref. 8072.

Bon vols !

KN

2006/6/15, Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]:

 'lut,

 J'ai recu mno antenne amplifiee achetee chez Weymuller. Cool, ca devenait
 impossible de voler avec mes filles autour. J'ai bien commande une 41 mais
 recu une 40. Je sais que ca marche pour les recepteurs mais en est-il de
 meme pour les emetteurs ?

 Merci,

 KN



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[electron.libre] Re: Etoile ou triangle ?

2006-06-15 Par sujet julien giraud

J'ai encore une petite question :

Un BM 240912 (Kv 1600) le 12 signifie 12 tour de bobiange ?

et un BM 240918 (Kv 1000) le 18 signifie 19 tout de bobinage ?

Merci

Louis FOURDAN a écrit :

Bonjour Julien
 
Ca change surtout le Kv
Etoile = petite vitesse, gros couple
Triangle = grande vitesse, petit couple
Moi je compte un ratio de Kv de 1.8 
 
Exemple
10 tours étoile Kv = 1000 rpm/V
10 tours triangle Kv = 1800 rpm/V
Bien entendu les résistances internes Rm sont différentes
Rapport 3
 
L'ondulation de couple est plus petite en étoile,
mais cet effet est peu perceptible
 
Louis

- Message d'origine 
De : julien giraud [EMAIL PROTECTED]
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mardi, 13 Juin 2006, 6h41mn 31s
Objet : [electron.libre] Etoile ou triangle ?


Bonjour,

Je cherche à connaitre l'influence du type de branchement 'étoile ou 
triangle' sur les caractéristiques des moteurs.

Connaissez vous un site web qui explique ca ??

Merci

Julien




  




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[electron.libre] Gyronimo (autogyre)

2006-06-15 Par sujet Eric Payan

Avec mon fils (11 ans) nous venons de finir un gyronimo (plan encarté de 
RCM). C'est une autogyre dont même les rotors sont en dépron.

A ma grande surprise ça vole !! trop de vent ce soir pour approfondir les 
tests mais l'engin vole et même plutot mieux qu'un avion classique de 300g 
avec ce vent.

Si les engins bizard vous tente 

Bye 


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[electron.libre] Re: Vernis sur les fils

2006-06-15 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

domage

Le 15/06/06, didier seutin[EMAIL PROTECTED] a écrit :
 marche pas !
 @+ds
 - Original Message -
 From: [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Thursday, June 15, 2006 9:31 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Vernis sur les fils


 
  il me semble me souvenir que l'on en a parlé sur la liste Torquemax de
  Ron il y a pas mal de temps. le truc c'est de chauffer le fil et
  ensuite de le passer sur une Aspro.
  je n'ai pas testé.
 
  Le 13/06/06, didier seutin[EMAIL PROTECTED] a écrit :
   utilises un cutter et tu te sers de la lame comme d'un grattoir ,poses
 le
   fil à dénuder sur une planchette en bois et grattes , en faisant 4 à5
   rotations au fil tu verras c'est facile par contre le chalumeau nada .
   @+ds
  
   - Original Message -
   From: julien giraud [EMAIL PROTECTED]
   To: electron.libre@ml.free.fr
   Sent: Tuesday, June 13, 2006 8:20 PM
   Subject: [electron.libre] Re: Vernis sur les fils
  
  
   
Silvain a écrit :
   
Briquet, grattoir...

C'est juste le bout, que tu veux mettre à nu, j'imagine ? Pour
 faire
   une
soudure, par exemple ?






oui c ca !




Le mec que je connais et qui rebobinait les gros moteurs (Leroy
 Sommer
   et
compagnie) avait à portée de main un morceau de lame de scie meulé en
couteau.

Attention les doigts ;-)


Je l'ai aussi vu dénuder au chalumeau mais si les vernis de
 maintenant
tiennent la chaleur, c'est baisé.

Une grosse lame de cutter genre coupe-moquette, ça ne le ferait pas
 ?






oui le cutter semble la solution la plus simple
   
   
   
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[electron.libre] RE : Re: Vernis sur les fils

2006-06-15 Par sujet Patrick Durieux

Essaye le coca ... :-)

Pat_2b

 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED] 
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de 
 [EMAIL PROTECTED]
 Envoyé : jeudi 15 juin 2006 23:26
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: Vernis sur les fils
 
 
 
 domage
 
 Le 15/06/06, didier seutin[EMAIL PROTECTED] a écrit :
  marche pas !
  @+ds
  - Original Message -
  From: [EMAIL PROTECTED]
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Thursday, June 15, 2006 9:31 PM
  Subject: [electron.libre] Re: Vernis sur les fils
 
 
  
   il me semble me souvenir que l'on en a parlé sur la liste 
 Torquemax 
   de Ron il y a pas mal de temps. le truc c'est de chauffer 
 le fil et 
   ensuite de le passer sur une Aspro. je n'ai pas testé.
  
   Le 13/06/06, didier seutin[EMAIL PROTECTED] a écrit :
utilises un cutter et tu te sers de la lame comme d'un grattoir 
,poses
  le
fil à dénuder sur une planchette en bois et grattes , 
 en faisant 4 
à5 rotations au fil tu verras c'est facile par contre 
 le chalumeau 
nada . @+ds
   
- Original Message -
From: julien giraud [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, June 13, 2006 8:20 PM
Subject: [electron.libre] Re: Vernis sur les fils
   
   

 Silvain a écrit :

 Briquet, grattoir...
 
 C'est juste le bout, que tu veux mettre à nu, j'imagine ? 
 Pour
  faire
une
 soudure, par exemple ?
 
 
 
 
 
 
 oui c ca !
 
 
 
 
 Le mec que je connais et qui rebobinait les gros moteurs 
 (Leroy
  Sommer
et
 compagnie) avait à portée de main un morceau de lame de scie 
 meulé en couteau.
 
 Attention les doigts ;-)
 
 
 Je l'ai aussi vu dénuder au chalumeau mais si les vernis de
  maintenant
 tiennent la chaleur, c'est baisé.
 
 Une grosse lame de cutter genre coupe-moquette, ça ne le 
 ferait pas
  ?
 
 
 
 
 
 
 oui le cutter semble la solution la plus simple



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[electron.libre] Re: Hydravions - Projet 200X

2006-06-15 Par sujet François
Guy Revel a écrit :
 At 17:44 15/06/2006, you wrote:
 
Tu imagines un hydravion avec le moteur dans le nez ? :o))

Guy R.

Bin oui, le Piaggio-Pegna Pc7!
 
 
 Ben non, parce que c'était l'hélice marine à l'arrière qui lui 
 permettait de déjauger et l'hélice aérienne n'était embrayée qu'une 
 fois l'avion sur ses skis :-)
 
 Guy R. 
 
 


Re-bin si car tu demandais un hydravion avec le moteur dans le nez.

Et l'hélice est elle aussi dans le nez, ce qui est quand même assez rare
pour être signalé. Configuration que l'on a du mal à imaginer pour un
hydravion.



Bon week-end à vous.

François ROBERT.



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[electron.libre] Re: RE : Re: Vernis sur les fils

2006-06-15 Par sujet Silvain


- Original Message -
From: Patrick Durieux [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, June 16, 2006 12:25 AM
Subject: [electron.libre] RE : Re: Vernis sur les fils



 Essaye le coca ... :-)



... avec des Menthos ;-)

Ils en ont parlé sur Canal+ hier soir :-)



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