[electron.libre] Re: Cherche moteur bien particulier
désolé, je n'avait pas pensé a ton souci. merci de prendre ça avec humour. pol. Le 15/06/07, Ky-nam Tran[EMAIL PROTECTED] a écrit : tu as encore ça : un kit pour vraiment pas cher http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=2746 C'est peut-etre faisable a une main mais je risque de passer bcp trop de temps pour le faire. Je ne me sens pas enxcore assez roots pour monter mes moteurs moi-meme. Il y a d'autres p'tits zaunes qui le font bcp mieux que moi :-) -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- (\__/) (='.'=) ()_() Pol-Henri TIRTIAUX http://propulsion-electron.skynetblogs.be/ UBUNTU user -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Essai du Flash par Philippe L.
Salut Olivier, avec mon Hacker F5D FAI et un pack lipo 2200 3S, le CG est bon, si ça te donne une idée pour équiper le flash. Ouuuh ! Les Hacker sont sans doute d'excellents moteurs, mais leur prix est assez dissuasif ! par contre si je place le 2S 3850, le CG est trop en arrière... je vais devoir placer mon accu 4e 50 mAh le plus en avant possible si je ne veux pas mettre de plomb. Tu n'utilises donc pas de BEC ? Pourtant, sur un avion avec 2 servos, ça ne devrait pas poser de problème. Tiens au fait... Pourquoi ne pas avoir prévu de mettre un servo par aileron dans ce modèle ? Ça permettrait peut-être de le ralentir en phase d'atterrissage ? Y a-t-il possibilité de le faire malgré le système à barres de torsion (que ne n'aime pas trop) ? A+ MicRolax -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Essai du Flash par Philippe L.
Salut, At 09:05 16/06/2007, you wrote: Tu n'utilises donc pas de BEC ? Pourtant, sur un avion avec 2 servos, ça ne devrait pas poser de problème. = Moins de risques de parasites. A grande vitesse, le moindre petit top peut avoir des conséquences, euh!. nuisibles ! Tiens au fait... Pourquoi ne pas avoir prévu de mettre un servo par aileron dans ce modèle ? Ça permettrait peut-être de le ralentir en phase d'atterrissage ? Y a-t-il possibilité de le faire malgré le système à barres de torsion (que ne n'aime pas trop) ? Hihihi ! C'est curieux, Philippe L. m'avait posé la même question avant de recevoir son Flash. Je crois qu'il a vite compris. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Association aéronautique dans la mouise
Bonjour à tous Connaissez-vous le CELAG? Non? Moi non plus je ne connaissais pas... jusqu'à ce que je lise tout à fait par hasard un édito sur une revue dans la salle d'attente du toubib http://celag.free.fr/ Les Grenoblois devraient en avoir entendu parler. Je ne sais comment on pourrait aider cette association... mais je lance la bouteille à la mer... On verra bien! Bernard Munoz -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Essai du Flash par Philippe L.
Salut Michel, At 09:38 16/06/2007, you wrote: Tu n'utilises donc pas de BEC ? Pourtant, sur un avion avec 2 servos, ça ne devrait pas poser de problème. = Moins de risques de parasites. A grande vitesse, le moindre petit top peut avoir des conséquences, euh!. nuisibles ! D'accord...mais Philippe lui, utilise le BEC. = Chacun fait ce qu'il veut. Pour ce genre de modèles, je préfère éviter. Une batterie 4x50 mAh Ni-Cd comme utilise Olivier ça ne prend pas de place, ça ne pèse rien et c'est une grosse sécurité supplémentaire, aussi si la batterie de propulsion est vidée avant qu'on ait pu atterrir ou si un élément lâche. Et plus on tire de courant, plus le niveau de parasite augmente. Tiens au fait... Pourquoi ne pas avoir prévu de mettre un servo par aileron dans ce modèle ? Ça permettrait peut-être de ... ...snip... Hihihi ! C'est curieux, Philippe L. m'avait posé la même question avant de recevoir son Flash. Je crois qu'il a vite compris. ?? Mais encore ?? TopModel qui commercialise également ce modèle, préconise 1 servo par aileron (voir catalogue) ? Est-ce une erreur ? = Tiens ? Tu refais confiance à TopMoche, maintenant ? D'une part l'épaisseur de l'aile ne permet pas de loger un servo, d'autre part les faibles débattements des ailerons ne leur permettraient pas de faire office de volets, ou alors il faudrait charcuter toute l'aile, avoir des articulations, des tringleries etc. apparentes, bref plein de traînée parasite et on n'aurait pas du tout un racer. Pourquoi ne pas ajouter des haubans, pour compléter ? ;-) La règle sur un racer, c'est: rien qui dépasse ! En compétition on n'a jamais de servos dans les ailes et on met au centre, dans le fuselage le servo le plus gros et le plus précis possible. Sur un racer, la précision, c'est essentiel pour avoir une trajectoire propre. C'est aussi pour ça que bien souvent il n'y a qu'un seul aileron, dans la mesure où la traînée induite est négligeable il n'y a pas besoin de diffrentiel non plus. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Essai du Flash par Philippe L.
Hello, en F5D, il est impossible de voler avec le BEC, il y a trop de risques et à 300 km/h on ne peut pas se retrouver sans récepteur si l'accu moteur meurt ! Côté servo, le flash en a un seul aux ailerons, mais on peut en monter 2 sans problème, il faut juste mettre le servo de prof ailleurs par rapport au plan de base... Si on regarde les F5D actuels, ils ont 2 servos aux ailerons afin de les utiliser vers le haut ou bas pour l'atterro. Mon avis perso pour le flash, y'a pas besoin de 2 servos ailerons, car en condition 2001 on avait que 65 g/dm2.. il était facile pour l'atterro (avec 7E 2400 NiCd). Sur un avionik D-99, il FAUT 2 servos (et là c'est 75 g/dm2 en 9E 4/5SC). Côté débattement, il y en a bien assez pour les utiliser comme volets si tu montes 2 servos. Pour fixer l'aile, je te conseille de ne pas monter le système de vis, mais de juste mettre un bout de scotch. ça tient très bien comme ça à haute vitesse. si je prends le temps de faire des photos, je les placerais sur mon site. Bon c'est un vieux Fox dans mon cas Olivier - Message reçu - From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED] Date: Sat, 16 Jun 2007 10:39:37 +0200 To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: Essai du Flash par Philippe L. Salut Michel, At 09:38 16/06/2007, you wrote: Tu n'utilises donc pas de BEC ? Pourtant, sur un avion avec 2 servos, ça ne devrait pas poser de problème. = Moins de risques de parasites. A grande vitesse, le moindre petit top peut avoir des conséquences, euh!. nuisibles ! D'accord...mais Philippe lui, utilise le BEC. = Chacun fait ce qu'il veut. Pour ce genre de modèles, je préfère éviter. Une batterie 4x50 mAh Ni-Cd comme utilise Olivier ça ne prend pas de place, ça ne pèse rien et c'est une grosse sécurité supplémentaire, aussi si la batterie de propulsion est vidée avant qu'on ait pu atterrir ou si un élément lâche. Et plus on tire de courant, plus le niveau de parasite augmente. Tiens au fait... Pourquoi ne pas avoir prévu de mettre un servo par aileron dans ce modèle ? Ça permettrait peut-être de ... ...snip... Hihihi ! C'est curieux, Philippe L. m'avait posé la même question avant de recevoir son Flash. Je crois qu'il a vite compris. ?? Mais encore ?? TopModel qui commercialise également ce modèle, préconise 1 servo par aileron (voir catalogue) ? Est-ce une erreur ? = Tiens ? Tu refais confiance à TopMoche, maintenant ? D'une part l'épaisseur de l'aile ne permet pas de loger un servo, d'autre part les faibles débattements des ailerons ne leur permettraient pas de faire office de volets, ou alors il faudrait charcuter toute l'aile, avoir des articulations, des tringleries etc. apparentes, bref plein de traînée parasite et on n'aurait pas du tout un racer. Pourquoi ne pas ajouter des haubans, pour compléter ? ;-) La règle sur un racer, c'est: rien qui dépasse ! En compétition on n'a jamais de servos dans les ailes et on met au centre, dans le fuselage le servo le plus gros et le plus précis possible. Sur un racer, la précision, c'est essentiel pour avoir une trajectoire propre. C'est aussi pour ça que bien souvent il n'y a qu'un seul aileron, dans la mesure où la traînée induite est négligeable il n'y a pas besoin de diffrentiel non plus. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: [PA] Vide placard
Ky, Je t'ai envoyé un mail en privé. As tu des photos plus détaillées des 2 premiers modéles. Antoine On 6/16/07, David.du Mans [EMAIL PROTECTED] wrote: tu demenages fin aout..veinard, t'as le temps de voir venir !! moi c'est la semaine prochaine, et pour l'instant (enfin ce soir, on peut en faire des choses en un WE !!) ya pas de SdB fonctionelle, un wc au sous-sol en passant pas dehors, une seul chambre pour 4 (d'ailleurs, c'est la seul vrai piece vivable, meme si le courant n'est pas encore retabli) !! au secours ! à si, le toit de la moitié de la maison est deja presque couvert en zinc, manque seulement le zinc !! l'aventure je vous dit !! bon, je vous laisses, j'ai encore des cartons a faire... bonne nuit !! David...du MansVROUAAAOOOUUuuuMM, et oui, c'est ce WE !!! - Original Message - From: Christophe Lauverjat [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Friday, June 15, 2007 11:33 PM Subject: [electron.libre] Re: [PA] Vide placard Guy Revel a écrit : At 23:22 15/06/2007, you wrote: Je connais le gars, j'ai volé plusieurs fois avec lui à Bagatelles Il faudra d'ailleurs qu'on se refasse une Good Bye Session. Prenons les RV au bar :-) Vi, Christophe reste circumparisien jusqu'à quand ? Guy R. Pour l'instant, le déménagement est prévu début aout, mais dès que j'aurai confirmation de la destination exacte (la Bretagne c'est grand... réponse autour du 20), je pars chercher une maison (avec un atelier ;-) ) et j'essaie d'avancer la date avec le déménageur... Bon, sur cette période faut pas trop réver pour avancer la date... Bref, sans doutes quelques créneaux en semaine en juillet (les weekends c'est blindé d'invitations) A défaut il faudra organiser une session de retrouvailles au Menez'Hom ou sur un quelconque terrain volable à marée basse... ;-) Christophe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] ?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] ?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Essai du Flash par Philippe L.
Merci Olivier pour tous ces renseignements... Je ferai un tour sur ton site pour voir les photos. A+ MicRolax Hello, en F5D, il est impossible de voler avec le BEC, il y a trop de risques et à 300 km/h on ne peut pas se retrouver sans récepteur si l'accu moteur meurt ! Côté servo, le flash en a un seul aux ailerons, mais on peut en monter 2 sans problème, il faut juste mettre le servo de prof ailleurs par rapport au plan de base... Si on regarde les F5D actuels, ils ont 2 servos aux ailerons afin de les utiliser vers le haut ou bas pour l'atterro. Mon avis perso pour le flash, y'a pas besoin de 2 servos ailerons, car en condition 2001 on avait que 65 g/dm2.. il était facile pour l'atterro (avec 7E 2400 NiCd). Sur un avionik D-99, il FAUT 2 servos (et là c'est 75 g/dm2 en 9E 4/5SC). Côté débattement, il y en a bien assez pour les utiliser comme volets si tu montes 2 servos. Pour fixer l'aile, je te conseille de ne pas monter le système de vis, mais de juste mettre un bout de scotch. ça tient très bien comme ça à haute vitesse. si je prends le temps de faire des photos, je les placerais sur mon site. Bon c'est un vieux Fox dans mon cas Olivier - Message reçu - From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED] Date: Sat, 16 Jun 2007 10:39:37 +0200 To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: Essai du Flash par Philippe L. Salut Michel, At 09:38 16/06/2007, you wrote: Tu n'utilises donc pas de BEC ? Pourtant, sur un avion avec 2 servos, ça ne devrait pas poser de problème. = Moins de risques de parasites. A grande vitesse, le moindre petit top peut avoir des conséquences, euh!. nuisibles ! D'accord...mais Philippe lui, utilise le BEC. = Chacun fait ce qu'il veut. Pour ce genre de modèles, je préfère éviter. Une batterie 4x50 mAh Ni-Cd comme utilise Olivier ça ne prend pas de place, ça ne pèse rien et c'est une grosse sécurité supplémentaire, aussi si la batterie de propulsion est vidée avant qu'on ait pu atterrir ou si un élément lâche. Et plus on tire de courant, plus le niveau de parasite augmente. Tiens au fait... Pourquoi ne pas avoir prévu de mettre un servo par aileron dans ce modèle ? Ça permettrait peut-être de ... ...snip... Hihihi ! C'est curieux, Philippe L. m'avait posé la même question avant de recevoir son Flash. Je crois qu'il a vite compris. ?? Mais encore ?? TopModel qui commercialise également ce modèle, préconise 1 servo par aileron (voir catalogue) ? Est-ce une erreur ? = Tiens ? Tu refais confiance à TopMoche, maintenant ? D'une part l'épaisseur de l'aile ne permet pas de loger un servo, d'autre part les faibles débattements des ailerons ne leur permettraient pas de faire office de volets, ou alors il faudrait charcuter toute l'aile, avoir des articulations, des tringleries etc. apparentes, bref plein de traînée parasite et on n'aurait pas du tout un racer. Pourquoi ne pas ajouter des haubans, pour compléter ? ;-) La règle sur un racer, c'est: rien qui dépasse ! En compétition on n'a jamais de servos dans les ailes et on met au centre, dans le fuselage le servo le plus gros et le plus précis possible. Sur un racer, la précision, c'est essentiel pour avoir une trajectoire propre. C'est aussi pour ça que bien souvent il n'y a qu'un seul aileron, dans la mesure où la traînée induite est négligeable il n'y a pas besoin de diffrentiel non plus. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Essai du Flash par Philippe L.
At 11:22 16/06/2007, you wrote: Une question que je me pose. Le Flash est-il au niveau pour les courses de racers électriques actuelles (il me semble un peu trop grand). Si non, à quelle clientèle s'adresse-t-il vraiment ? Salut, Un racer au niveau de compétition actuel serait invendable hormis les purs compétiteurs et impilotable pour la plupart des modélistes. Le Flash est au niveau du top de la compétition d'il y a quelques années et là, ça permet à tous les pilotes qui veulent voler vite de s'en prendre plein les yeux avec un avion qui reste à leur portée. Petit rappel, actuellement les racers F5D se font le circuit de 4 km en une minute et le triangle de 4 km, c'est très théorique, en tournant autour ça en fait plutôt 5. Les meilleurs F5D volent actuellement en pointe à 320 km/h, là ton niveau d'adrénaline, il explose ;-) Pour rappel le record du monde actuel en racer F5D est tenu avec un moteur Mega 16/25/2 :-) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: [PA] Vide placard
Décidement c'est la période: on en en phase éballage de carton et faudrait faire ci et ça (madame qui cause!)... A+ François ROBERT. David.du Mans a écrit : tu demenages fin aout..veinard, t'as le temps de voir venir !! moi c'est la semaine prochaine, et pour l'instant (enfin ce soir, on peut en faire des choses en un WE !!) ya pas de SdB fonctionelle, un wc au sous-sol en passant pas dehors, une seul chambre pour 4 (d'ailleurs, c'est la seul vrai piece vivable, meme si le courant n'est pas encore retabli) !! au secours ! à si, le toit de la moitié de la maison est deja presque couvert en zinc, manque seulement le zinc !! l'aventure je vous dit !! bon, je vous laisses, j'ai encore des cartons a faire... bonne nuit !! David...du MansVROUAAAOOOUUuuuMM, et oui, c'est ce WE !!! -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Essai du Flash par Philippe L.
Ben avec la description que vient de faire Guy... je crains la tension artérielle ne fasse pêter des durites, hein Michel? Bernard Message du 16/06/07 12:24 De : Guy Revel A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: Essai du Flash par Philippe L. At 11:22 16/06/2007, you wrote: Une question que je me pose. Le Flash est-il au niveau pour les courses de racers électriques actuelles (il me semble un peu trop grand). Si non, à quelle clientèle s'adresse-t-il vraiment ? Salut, Un racer au niveau de compétition actuel serait invendable hormis les purs compétiteurs et impilotable pour la plupart des modélistes. Le Flash est au niveau du top de la compétition d'il y a quelques années et là, ça permet à tous les pilotes qui veulent voler vite de s'en prendre plein les yeux avec un avion qui reste à leur portée. Petit rappel, actuellement les racers F5D se font le circuit de 4 km en une minute et le triangle de 4 km, c'est très théorique, en tournant autour ça en fait plutôt 5. Les meilleurs F5D volent actuellement en pointe à 320 km/h, là ton niveau d'adrénaline, il explose ;-) Pour rappel le record du monde actuel en racer F5D est tenu avec un moteur Mega 16/25/2 :-) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] --- Orange vous informe que cet e-mail a ete controle par l'anti-virus mail. Aucun virus connu a ce jour par nos services n'a ete detecte. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] flash Valenta
salut tout d'abord je suis très content que mon petit article suscite autant de réactions. Je vais développer mon avis d'utilisateur du dimanche. En premier lieu il ne fait aucun doute que le Flash est pilotable assez facilement par tout un chacun. Michel peut le faire c'est évident et j'espère qu'il le fera car je trouve l'expérience sympa à vivre. Pour moi un racer doit voler cme un racer c'est a dire avec une petite hélice qui tourne très vite. Pour limiter la puissance (et a vitesse) lors des premiers vols, j'ai siplement utilisé une hélice moins méchante (4,5 X 4,1 APC si je me souviens bien). On peut ainsi mettre gaz en grand sans (trop) se faire peur, et la conso reste très raisonnable. Ensuite, on monte petit à petit à 4,75 X 4,75 ou même 5,2 X 5,2 si on veut. La vitesse augmente à chaque fois, mais le lancer reste aussi facile à mi-gaz Le modele ne s'enfonce pas du tout avant de commencer à accélerer. En ce qui concerne l'accus de reception, je comprends les compétiteurs, mais pour moi c'est impensable car trop contraignant et si une telle patique était indispensable j'aurais passé mon chemin... Pour le moment je n'ai pas eu de soucis ave cle BEC et je n'envisage pas d'en avoir :-))) Les servos: j'aurais aimé aussi 2 servos et il me semble avoir vu quelque part une version du Flash avec 2 servos.. Les débattements permettent l'utilisation (en théorie au moins) l'utilisation en mode flaps pour poser. Je ne sais pas ce que cela donnerait dans la pratique mais ce serait au moins réalisable et a mon avis cela vaut le coup d'essayer. Sinon il faut installer un servo de 9gr et pas un 6gr comme moi. Les débattement aux ailerons sont assez importants et à ma grande surprise il faut les utiliser car l'avion est presque mou aux ailerons... Quand je pense que certains Avionic volent avec les ailerons scotchés côté saumon pour limiter le débattement à la seule déformation de l'aileron... Je n'ai pas pensé a fixer l'aile avec du scotch mais je le ferai dnas le futur car la vis plastique m'inquiète un peu et une vis acier ne ferait pas fusible en cas de choc. Pour le vol il ne faut pas avoir peur, on n'est pas obligé de voler à fond tout le temps! Personnellement j'en suis incapable et j'aurais peur de faire chauffer mes accus. la vraie difficulté c'ets de poser proprement sur pistes assez courtes comme chez moi. Ceux qui ont 200 ou 300m de piste n'auront aucun soucis. Sur petite piste il faut vraiment calculer son coup pour ralentir la bestiole suffisamment mais pas trop pour arriver au seuil de piste assez bas et pas trop vite. D'ailleurs le Flash est capable de voler vraiment doucement (toute proportion gardée) mais il faut de la patience pour le ralentir. IL faut un controleur avec un frein efficace pour bien arreter l'hélice. Comme cela si on se présente en finale avec l'hélice en position verticale on peut remettre un tout petit coup de gaz puis de frein pour espérer qu'elle se repositionne à l'horizontale. A ce niveau le HXT est un peu juste. De toutes façons il faut prévoir BEAUCOUP d'hélices!!! Mais je ne regrette pas, je m'amuse beaucoup avec ce modele! That's all, faut aller bosser maintenant Philippe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Essai du Flash par Philippe L.
At 15:16 16/06/2007, you wrote: Pour le flash et les autres co-listiés, le flash, ex-fox est un très vieux racer, il doit dater de 99 ou même avant c'est un modèle de la fabrique à Rudi (le papa des surprises) il n'est pas du tout fait pour les courses de nos jours, il y a un grand risque de flutter si on ne place pas des scotch aux bons endroits. Salut Olivier, Tu es un peu trop sibyllin. Rudi, c'est Rudolf Freudenthaler, trois fois (je crois) champion du monde et une légende dans le monde de l'électrique, ses modèles de F3B et F3F portent le nom de Surprise. Son Fox a été commercialisé par Aero-naut.A l'époque, on tournait le parcours F5D en 80 secondes, maintenant en 60 secondes environ, bien que ce soit en grande partie dû à l'amélioration des batteries permettant de tirer plus de courant, ainsi qu'aux modèles actuels à plus grand allongement grâce auxquels on peut tourner plus serré sans déclencher et ainsi faire le parcours avec moins de distance effective. Tudi et sa femme ont un super magasin en Autriche (à une dizaine de kilomètres de la frontière tchèque) et demeure un des meilleurs concepteurs, tout autant pour ses hélices que ses modèles. Ne le répétez à personne, mais tout ça est produit par des artisans en République Tchèque. Oups! Pardon ! On va encore dire que je fais du parti-pris... ;-) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re : Re: traction maximale
Bonjour Eh bien non. Enfin, à mon humble avis .. En règle générale, la traction est max en statique (sauf exception, dit-on) Mais comme je ne suis pas aérodynamicien, je ne fais que rapporter ce que j'ai vu sur des diagrammes. Je crois qu'il ne faut pas confondre traction statique et rendement de propulsion. Par définition le rendement de propulsion est nul au point fixe (travail nul). Ce qui ne veut pas dire que l'avion ne va pas accélérer si tu laches les freins. Un aérodynamicien de la liste pourrait il confirmer? Louis - Message d'origine De : sylvie-Eric [EMAIL PROTECTED] À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Samedi, 16 Juin 2007, 15h24mn 02s Objet : [electron.libre] Re: traction maximale Je ne partage pas ton point de vue. Si l'helice est adaptee a la vitesse de vol (et au regime / couple moteur), la traction devrait etre max a la vitesse max. La trainee ne faisant que croitre avec la vitesse, a vitesse max tu as obligatoirement une traction maximum egale a cette trainee totale maximum (pour la vitesse atteinte - sous entendu en vol stabilise). Il ne s'agit donc pas de traction residuelle Eric Guy Revel a écrit : At 14:05 15/06/2007, you wrote: La traction de la petite hélice peut augmenter au fur et à mesure que le modèle prend de la vitesse Salut, Faut pas exagérer. Si c'était vrai, cela signifierait que la puissance augmenterait avec la vitesse et il me semble de mes souvenirs universitaires (et pême scolaires) de physique que ce n'est pas vraiment possible ;-) . Ce n'est que lorsque l'hélice à grand pas est dcrochée en statique que la traction peut transitoirement augmenter avec la vitesse. La traction diminue progressivement avec la vitesse. La vitesse maxi est atteinte lorsque la traction résiduelle est égale à la résistance aérodynamique du modèle. En revanche l'accélération au départ est d'autant meilleure que la traction statique est forte. Mais ça risque de ne pas durer longtemps. Une hélice de grand diamètre et faible pas - donc à forte traction statique - sur un modèle fait pour voler vite, ça risque fort, soit de ne pas décoller, soit de provoquer un crash au bout de quelques mètres. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] _ Ne gardez plus qu'une seule adresse mail ! Copiez vos mails vers Yahoo! Mail -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Re : Re: traction maximale
C'est bien ça Louis, la traction est maximale au point fixe et le rendement de propulsion est nul. La traction étant maximale et la trainée nulle, l'accélération sera donc maximale au point fixe si on lâche les freins. Patrick L - Original Message - From: Louis FOURDAN [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, June 16, 2007 4:07 PM Subject: [electron.libre] Re : Re: traction maximale Bonjour Eh bien non. Enfin, à mon humble avis .. En règle générale, la traction est max en statique (sauf exception, dit-on) Mais comme je ne suis pas aérodynamicien, je ne fais que rapporter ce que j'ai vu sur des diagrammes. Je crois qu'il ne faut pas confondre traction statique et rendement de propulsion. Par définition le rendement de propulsion est nul au point fixe (travail nul). Ce qui ne veut pas dire que l'avion ne va pas accélérer si tu laches les freins. Un aérodynamicien de la liste pourrait il confirmer? Louis - Message d'origine De : sylvie-Eric [EMAIL PROTECTED] À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Samedi, 16 Juin 2007, 15h24mn 02s Objet : [electron.libre] Re: traction maximale Je ne partage pas ton point de vue. Si l'helice est adaptee a la vitesse de vol (et au regime / couple moteur), la traction devrait etre max a la vitesse max. La trainee ne faisant que croitre avec la vitesse, a vitesse max tu as obligatoirement une traction maximum egale a cette trainee totale maximum (pour la vitesse atteinte - sous entendu en vol stabilise). Il ne s'agit donc pas de traction residuelle Eric -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: traction maximale
Que nenni mon ami ! Comme le dit Guy, la traction diminue avec la vitesse et la trainée augmente, donc la vitesse maximale est bien atteinte lorsque ces deux valeurs s'égalisent. Pour une vitesse inférieure l'écart entre ces deux forces ( traction et trainée ) détermine l'accélération qui tend donc vers zéro lorsque la vitesse augmente. Patrick L - Original Message - From: sylvie-Eric [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, June 16, 2007 3:24 PM Subject: [electron.libre] Re: traction maximale Je ne partage pas ton point de vue. Si l'helice est adaptee a la vitesse de vol (et au regime / couple moteur), la traction devrait etre max a la vitesse max La trainee ne faisant que croitre avec la vitesse, a vitesse max tu as obligatoirement une traction maximum egale a cette trainee totale maximum (pour la vitesse atteinte - sous entendu en vol stabilise). Il ne s'agit donc pas de traction residuelle Eric -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: flash Valenta
Bonsoir, c'est fait, j'ai volé avec mon fox 2S_lipoisé La config du jour: Hacker B40 FAI, variateur schulze 88Po, hélice graupner 4.7x4.7, pack 2S 3700XP, 66A en moyenne sur le 2ème vol. Côté radio, un récepteur schulze 8.35, 4x50mAh, mini-inter et 2 servos futaba 3101. Là, je peux encore gagner un peu en mettant un 5.35 (-5g) et 2 servos plus petit style 3103 ou 3107. Il avance bien, mais c'est pas encore ça ;-) enfin pour le coeur des papys ;-) ça doit le faire, héhéhé. Ne pas oublier de faire un tour chez le docteur avant et avoir son aval. Je dois dire qu'il m'est arrivé une chose assez étrange pour ce racer, moteur coupé, il s'est mis à monter... hé oui, il est tellement moins lourd dans cette config, qu'il a pris d'la'pompe... génial. Pour l'atterrissage, 2 vols et 0 hélice cassée... coup de bol, car ça n'arrive pas souvent. Dans cette config, on pourrait presque le choper à la main tellement il arrive lentement ! Alors voilà. Si la météo de demain le permet, je vais tester une hélice un peu plus grande, style 5.5x4.3. Olivier - Message reçu - From: Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED] Date: Sat, 16 Jun 2007 14:22:03 +0200 To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] flash Valenta salut tout d'abord je suis très content que mon petit article suscite autant de réactions. Je vais développer mon avis d'utilisateur du dimanche. En premier lieu il ne fait aucun doute que le Flash est pilotable assez facilement par tout un chacun. Michel peut le faire c'est évident et j'espère qu'il le fera car je trouve l'expérience sympa à vivre. Pour moi un racer doit voler cme un racer c'est a dire avec une petite hélice qui tourne très vite. Pour limiter la puissance (et a vitesse) lors des premiers vols, j'ai siplement utilisé une hélice moins méchante (4,5 X 4,1 APC si je me souviens bien). On peut ainsi mettre gaz en grand sans (trop) se faire peur, et la conso reste très raisonnable. Ensuite, on monte petit à petit à 4,75 X 4,75 ou même 5,2 X 5,2 si on veut. La vitesse augmente à chaque fois, mais le lancer reste aussi facile à mi-gaz Le modele ne s'enfonce pas du tout avant de commencer à accélerer. En ce qui concerne l'accus de reception, je comprends les compétiteurs, mais pour moi c'est impensable car trop contraignant et si une telle patique était indispensable j'aurais passé mon chemin... Pour le moment je n'ai pas eu de soucis ave cle BEC et je n'envisage pas d'en avoir :-))) Les servos: j'aurais aimé aussi 2 servos et il me semble avoir vu quelque part une version du Flash avec 2 servos.. Les débattements permettent l'utilisation (en théorie au moins) l'utilisation en mode flaps pour poser. Je ne sais pas ce que cela donnerait dans la pratique mais ce serait au moins réalisable et a mon avis cela vaut le coup d'essayer. Sinon il faut installer un servo de 9gr et pas un 6gr comme moi. Les débattement aux ailerons sont assez importants et à ma grande surprise il faut les utiliser car l'avion est presque mou aux ailerons... Quand je pense que certains Avionic volent avec les ailerons scotchés côté saumon pour limiter le débattement à la seule déformation de l'aileron... Je n'ai pas pensé a fixer l'aile avec du scotch mais je le ferai dnas le futur car la vis plastique m'inquiète un peu et une vis acier ne ferait pas fusible en cas de choc. Pour le vol il ne faut pas avoir peur, on n'est pas obligé de voler à fond tout le temps! Personnellement j'en suis incapable et j'aurais peur de faire chauffer mes accus. la vraie difficulté c'ets de poser proprement sur pistes assez courtes comme chez moi. Ceux qui ont 200 ou 300m de piste n'auront aucun soucis. Sur petite piste il faut vraiment calculer son coup pour ralentir la bestiole suffisamment mais pas trop pour arriver au seuil de piste assez bas et pas trop vite. D'ailleurs le Flash est capable de voler vraiment doucement (toute proportion gardée) mais il faut de la patience pour le ralentir. IL faut un controleur avec un frein efficace pour bien arreter l'hélice. Comme cela si on se présente en finale avec l'hélice en position verticale on peut remettre un tout petit coup de gaz puis de frein pour espérer qu'elle se repositionne à l'horizontale. A ce niveau le HXT est un peu juste. De toutes façons il faut prévoir BEAUCOUP d'hélices!!! Mais je ne regrette pas, je m'amuse beaucoup avec ce modele! That's all, faut aller bosser maintenant Philippe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se
[electron.libre] ratatouillage
bonjour , le moteur de mon acro-master (axi2820/12) cherche son sens de rotation au démarrage en ratatouillant.le fonctionnement devient normal dès qu'il a trouvé son sens de rotation le problème est apparu aprés avoir échangé le récepteur hitec ( avec des tops radio ) contre un schultze réputé plus fiable . l'installaton du récepteur est conforme au modèle ( le plus loin possible du controleur ) derrière l'aile . j'ai vérifié la programmation du controleur ( cyclon pilot 50 ) et de la radio ( mx 3030 ) . avant d'entreprendre de raccourcir les cables entre le moteur et le controleur d'une part et entre le controleur et l'accu , j'aimerais savoir si ce disfonctionnement vient de la radio , du controleur , du moteur ou de l'installation ? et comment vous avez résolu ce cas . merci por vos avis ! andré -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Mon Beaver est guéri, Docteur !
Salut, Premier vol digne de ce nom pour le Beaver pur Dépron. En suivant les conseils des colistiers j'ai modifié d'abord la tringlerie des ailerons en la remplaçant par des commandes à fil (merci Guy). L'avion réagissait un peu mieux aux ailerons mais sans la dérive il ne tournait pas (ou alors il lui fallait 4 stades de foot pour faire un 8). Il a fallut opérer ou plutôt faire des implants d'intrados pour modifier le profil. Ce profil obtenu n'a pas de nom mais maintenant il vole très bien, vite et bien. Les ailerons restent un peu mous mais le vol est réaliste et si je veux tourner plus serré je lui mets un pet de dérive. D'où, question: Est ce normal de mixer dérive et ailerons? Disons bcp d'aileron et un petit peu de dérive. J'ai envie d'essayer. Jorge Cours de guitare par Internet avec suivi personnalisé et des fichiers audio, vidéo, etc. http://www.profdeguitare.com E mail: [EMAIL PROTECTED] ou [EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] ratatouillage
Bonsoir Pour voir si c'est corrélé, je remettrais (provisoirement) le récepteur Hitec Si oui, le moteur serait hors de cause. Autre essai : à vide ca devrait bien démarrer ? Les controleurs + moteur bien chargé (inertie de l'hélice) ont tendance à mal démarrer. Je suspecterais plutot le controleur ?? Louis - Message d'origine De : andre rutten [EMAIL PROTECTED] À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Samedi, 16 Juin 2007, 22h48mn 27s Objet : [electron.libre] ratatouillage bonjour , le moteur de mon acro-master (axi2820/12) cherche son sens de rotation au démarrage en ratatouillant.le fonctionnement devient normal dès qu'il a trouvé son sens de rotation le problème est apparu aprés avoir échangé le récepteur hitec ( avec des tops radio ) contre un schultze réputé plus fiable . l'installaton du récepteur est conforme au modèle ( le plus loin possible du controleur ) derrière l'aile . j'ai vérifié la programmation du controleur ( cyclon pilot 50 ) et de la radio ( mx 3030 ) . avant d'entreprendre de raccourcir les cables entre le moteur et le controleur d'une part et entre le controleur et l'accu , j'aimerais savoir si ce disfonctionnement vient de la radio , du controleur , du moteur ou de l'installation ? et comment vous avez résolu ce cas . merci por vos avis ! andré -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] _ Ne gardez plus qu'une seule adresse mail ! Copiez vos mails vers Yahoo! Mail -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
