[electron.libre] 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Seyssens Emmanuel

Salut,

Voici la nouvelle que je viens de publier sur le site de mon club:

Après la décision de l'organisme régulateur des fréquences allemand, c'était 
malheureusement à craindre: l'I.B.P.T., comme toute bonne administration, a 
donc décidé de ne pas se mouiller et d'ouvrir son parapluie... Elle a donc pris 
la décision unilatérale de confirmer l'interdiction du 2.4 GHz (qui n'a jamais 
été autorisé, je le rappelle !) pour l'usage modéliste, se retranchant derrière 
l'absence de texte européen en la matière. 
Il est malheureux de constater qu'une fois de plus, des fonctionnaires avancent 
des raisons politiques pour éviter de prendre une décision sur le fond. 
L'usage du 2.4 GHz semble pourtant bien être une nette avancée en terme de 
sécurité (pour nos modèles, mais surtout pour les gens autour !), mais 
visiblement ce type d'argument importe bien peu pour les décideurs... 
Il ne reste plus qu'à espérer que les responsables de nos fédérations puissent 
se mobiliser de manière à coordonner un mouvement de protestation à l'échelle 
européenne.


Manu le Belch
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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Hugo Vanhaverbeke

Bonjour Manu,
C'est bien triste.
Mais pour que nos décideurs se bougent , il faudrait qu'ils s'entendent 
sur un Gouvernement...Et là je crains ! ;O))
Allons enfants de la Patrie_ ie.. (la nouvelle Brabançonne )  !!!

A+
Hugo Vanhaverbeke ( perplexe devant cette montagne de con...ies ! )


- Original Message - 
From: Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 08, 2007 8:54 AM
Subject: [electron.libre] 2.4 GHz en Belgique



 Salut,

 Voici la nouvelle que je viens de publier sur le site de mon club:
 
 Après la décision de l'organisme régulateur des fréquences allemand, 
 c'était malheureusement à craindre: l'I.B.P.T., comme toute bonne 
 administration, a donc décidé de ne pas se mouiller et d'ouvrir son 
 parapluie... Elle a donc pris la décision unilatérale de confirmer 
 l'interdiction du 2.4 GHz (qui n'a jamais été autorisé, je le rappelle !) 
 pour l'usage modéliste, se retranchant derrière l'absence de texte 
 européen en la matière.
 Il est malheureux de constater qu'une fois de plus, des fonctionnaires 
 avancent des raisons politiques pour éviter de prendre une décision sur 
 le fond. L'usage du 2.4 GHz semble pourtant bien être une nette avancée en 
 terme de sécurité (pour nos modèles, mais surtout pour les gens autour !), 
 mais visiblement ce type d'argument importe bien peu pour les 
 décideurs...
 Il ne reste plus qu'à espérer que les responsables de nos fédérations 
 puissent se mobiliser de manière à coordonner un mouvement de protestation 
 à l'échelle européenne.


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[electron.libre] Re: Prises Deans

2007-08-08 Par sujet JG Trémont

Bonjour,
Ton adresse stp pour les prises Deans
JiGe
- Original Message - 
From: Alain Couvidoux [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, July 22, 2007 1:13 PM
Subject: [electron.libre] Re: Prises Deans



 JiGé Bonjour,

 S'il s'agit des prises standards deans et non des
 miniatures je veut bien être sur les rangs des intéressés.

 Je prend à ma charge les frais d'envoi bien entendus.

 Alain

 At 11:24 22/07/2007, you wrote:

Bonjour,
Je donne un lot de prises deans jamais utilisees (14 males et 24 
femelles).
Si plusieurs personnes interessees on partage !
:))
JiGe


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[electron.libre] Accus A123 en réception

2007-08-08 Par sujet Jean
Bonjour,

Est ce que quelqu'un (ou plusieurs) ont essayés d'utiliser les accus 
A123 en réception, hormis la
charge qui demande un chargeur spécifique, je pense que ces accus 
devrais faire en mettant une
diode sur l'inter pour faire chuter un peu la tension qui normalement 
est de 3,5V en fin de charge.
Perso j'utilise des packs NiMh cinq éléments pour alimenter mes 
récepteurs et je ne mets pas de
diode à ce jour je n'ai jamais eu de problème, je dois avoir une bonne 
quinzaine de RX de toute
les marques, ce que je reproche aux NiMh c'est leur stockage si on a 
le malheur de les oublier
on a un mal fou pour leur faire retrouver leur capacités initiale, on 
avait pas ce PB avec les CdNi,
d'où l'idée d'utiliser des A123.

Merci de nous faire part de vos expériences.

Bonne journée

Jean

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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Guy Revel

At 08:54 08/08/2007, you wrote:
Voici la nouvelle que je viens de publier sur le site de mon club:

Après la décision de l'organisme régulateur des fréquences allemand, 
c'était malheureusement à craindre: l'I.B.P.T., comme toute bonne 
administration, a donc décidé de ne pas se mouiller et d'ouvrir son 
parapluie... Elle a donc pris la décision unilatérale de confirmer 
l'interdiction du 2.4 GHz (qui n'a jamais été autorisé, je le 
rappelle !) pour l'usage modéliste, se retranchant derrière 
l'absence de texte européen en la matière.
Il est malheureux de constater qu'une fois de plus, des 
fonctionnaires avancent des raisons politiques pour éviter de 
prendre une décision sur le fond. L'usage du 2.4 GHz semble pourtant 
bien être une nette avancée en terme de sécurité (pour nos modèles, 
mais surtout pour les gens autour !), mais visiblement ce type 
d'argument importe bien peu pour les décideurs...
Il ne reste plus qu'à espérer que les responsables de nos 
fédérations puissent se mobiliser de manière à coordonner un 
mouvement de protestation à l'échelle européenne.

Salut,

C'est, Ah! Freux !
Pourquoi les freux ont-ils rejoint les hirondelles ? Zoophilie contre 
nature ? ;-)

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Spam: Accus A123 en récep tion

2007-08-08 Par sujet Seyssens Emmanuel

Salut,

Si le problème est le stockage, pourquoi ne pas passer au LiPo 2S avec un 
régulateur de tension ?
Beaucoup de pilotes hélico y sont venus et en sont très contents, et j'envisage 
d'ailleurs de remplacer bientôt mon 4 éléments NiCad fatigué par un 2S sur mon 
ThreeDee NT.

Manu le Wallon

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean
Sent: mercredi 8 août 2007 8:53
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: Spam: [electron.libre] Accus A123 en réception

Bonjour,

Est ce que quelqu'un (ou plusieurs) ont essayés d'utiliser les accus 
A123 en réception, hormis la
charge qui demande un chargeur spécifique, je pense que ces accus 
devrais faire en mettant une
diode sur l'inter pour faire chuter un peu la tension qui normalement 
est de 3,5V en fin de charge.
Perso j'utilise des packs NiMh cinq éléments pour alimenter mes 
récepteurs et je ne mets pas de
diode à ce jour je n'ai jamais eu de problème, je dois avoir une bonne 
quinzaine de RX de toute
les marques, ce que je reproche aux NiMh c'est leur stockage si on a 
le malheur de les oublier
on a un mal fou pour leur faire retrouver leur capacités initiale, on 
avait pas ce PB avec les CdNi,
d'où l'idée d'utiliser des A123.

Merci de nous faire part de vos expériences.

Bonne journée

Jean

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[electron.libre] Re: Prises Deans

2007-08-08 Par sujet Patrick Durieux

bonjur,

il t`en reste ?

pat_2b


Selon JG Trémont [EMAIL PROTECTED]:


 Bonjour,
 Ton adresse stp pour les prises Deans
 JiGe
 - Original Message -
 From: Alain Couvidoux [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Sunday, July 22, 2007 1:13 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Prises Deans


 
  JiGé Bonjour,
 
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  miniatures je veut bien être sur les rangs des intéressés.
 
  Je prend à ma charge les frais d'envoi bien entendus.
 
  Alain
 
  At 11:24 22/07/2007, you wrote:
 
 Bonjour,
 Je donne un lot de prises deans jamais utilisees (14 males et 24
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 JiGe
 
 
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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Seyssens Emmanuel

MDR...

Non, le club de Freux (près de Libramont, dans la province du Luxembourg) avait 
de très grosses difficultés financières et allait mettre la clé sous le 
paillasson il y a qques années, alors pour éviter la perte d'un terrain 
d'aéromodélisme, nous avons absorbé ce club qui est devenu notre section de 
Freux (et non d'affreux !) et nous avons bossé au redressement de cette 
section qui est maintenant bénéficiaire depuis 2-3 ans.

Manu

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Guy Revel
Sent: mercredi 8 août 2007 9:56
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique


At 08:54 08/08/2007, you wrote:
Voici la nouvelle que je viens de publier sur le site de mon club:

Après la décision de l'organisme régulateur des fréquences allemand, 
c'était malheureusement à craindre: l'I.B.P.T., comme toute bonne 
administration, a donc décidé de ne pas se mouiller et d'ouvrir son 
parapluie... Elle a donc pris la décision unilatérale de confirmer 
l'interdiction du 2.4 GHz (qui n'a jamais été autorisé, je le 
rappelle !) pour l'usage modéliste, se retranchant derrière 
l'absence de texte européen en la matière.
Il est malheureux de constater qu'une fois de plus, des 
fonctionnaires avancent des raisons politiques pour éviter de 
prendre une décision sur le fond. L'usage du 2.4 GHz semble pourtant 
bien être une nette avancée en terme de sécurité (pour nos modèles, 
mais surtout pour les gens autour !), mais visiblement ce type 
d'argument importe bien peu pour les décideurs...
Il ne reste plus qu'à espérer que les responsables de nos 
fédérations puissent se mobiliser de manière à coordonner un 
mouvement de protestation à l'échelle européenne.

Salut,

C'est, Ah! Freux !
Pourquoi les freux ont-ils rejoint les hirondelles ? Zoophilie contre 
nature ? ;-)

Guy R. 

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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Denis Den

Il y a t'il un lien vers un site officiel Allemand qui confirme ce que je 
persiste à prendre pour un HOAX ?
Den
- Original Message - 
From: Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 08, 2007 8:54 AM
Subject: [electron.libre] 2.4 GHz en Belgique



 Salut,

 Voici la nouvelle que je viens de publier sur le site de mon club:
 
 Après la décision de l'organisme régulateur des fréquences allemand, 
 c'était malheureusement à craindre: l'I.B.P.T., comme toute bonne 
 administration, a donc décidé de ne pas se mouiller et d'ouvrir son 
 parapluie... Elle a donc pris la décision unilatérale de confirmer 
 l'interdiction du 2.4 GHz (qui n'a jamais été autorisé, je le rappelle !) 
 pour l'usage modéliste, se retranchant derrière l'absence de texte 
 européen en la matière.
 Il est malheureux de constater qu'une fois de plus, des fonctionnaires 
 avancent des raisons politiques pour éviter de prendre une décision sur 
 le fond. L'usage du 2.4 GHz semble pourtant bien être une nette avancée en 
 terme de sécurité (pour nos modèles, mais surtout pour les gens autour !), 
 mais visiblement ce type d'argument importe bien peu pour les 
 décideurs...
 Il ne reste plus qu'à espérer que les responsables de nos fédérations 
 puissent se mobiliser de manière à coordonner un mouvement de protestation 
 à l'échelle européenne.


 Manu le Belch
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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Guy Revel

At 11:24 08/08/2007, you wrote:
l y a t'il un lien vers un site officiel Allemand qui confirme ce que je
persiste à prendre pour un HOAX ?
Den

Salut,

Désolé, je ne peux pas donner le lien parce qu'il n'est pas en accès 
libre, mais comme je l'ai dit c'est un communiqué de l'Aéro Club 
d'Allemagne aux délégèés de la FAI.

Guy R.
PS: hoax se dit en français rumeur. 

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[electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-08 Par sujet Philippe Lecocq

Salut
et si tu utilisais un controleur avec mode régime constant comme en 
hélico. Reste à programmer une courbe de gaz facon 3D en hélico.
Philippe
ROGER Michel a écrit :
 Salut le monde,

 Seconde tentative d'utiliser un système EVP.

 Cette fois-ci, sur un biplan de 350 g perso, genre Too-Cool mais en depron
 de 6.

 Moteur de 58 g, kv de 1200, pack 3S 1000 mAh, contrôleur MGM 25 A, hélice 9
 X **

 Toujours le principe du léger crantage mais avec rappel au neutre sur le
 manche de gaz.

 Ça va mieux, mais on est encore loin d'un résultat intéressant.

 J'arrive à ralentir et même à arrêter le modèle en cochon pendu (le vrai, la
 tête en bas), mais seulement une ou deux seconde parce qu'après, ça part un
 peu dans tous les sens: là c'est le pilotage qui ne suit pas... Pour faire
 remonter le volatile en marche arrière, bernique, manque de puissance.

 La conso a l'air assez importante, car le pack dure 2 fois moins longtemps
 que sur un modèle similaire mais classique (5 mn au lieu de + de 10).
 Pourtant, je l'ai limitée à 15 A maxi en atelier !

 J'ai l'impression que le moteur mouline beaucoup. Je vais essayer des pales
 de 10 X ** quand j'en aurai trouvé.

 Plus génant : au moment du passage à gaz mini (bas de la courbe en V) le
 contrôleur perd les pédales pendant une fraction de seconde et le moteur
 émet un grognement désagréable. En fait, l'idéal serait qu'il ne s'arrête
 jamais.. Mais dans ce cas, les gaz, manche au neutre, ne sont jamais à
 zéro... et le contrôleur refuse de s'initialiser au branchement...

 L'émetteur utilisé est un MPX 4000.
 Je n'ai pas trouvé le moyen d'utiliser les états de vol pour avoir 2
 réglages différents des gaz au neutre... Je patauge un peu...

 Des idées ?

 A+

 MicRolax


   


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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Denis Den

Je ne crois toujours pas au communiqué que le frère de la grand mère du 
grand oncle a cru voir...

Hoax = rumeur ?
D'aprés le petit Robert il s'agit d'un canular relayé en masse sur Internet
Un excellent site que vous connaissez tous pour la plupart :
http://www.hoaxbuster.com
Denis


- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 08, 2007 12:51 PM
Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique



 At 11:24 08/08/2007, you wrote:
l y a t'il un lien vers un site officiel Allemand qui confirme ce que je
persiste à prendre pour un HOAX ?
Den

 Salut,

 Désolé, je ne peux pas donner le lien parce qu'il n'est pas en accès
 libre, mais comme je l'ai dit c'est un communiqué de l'Aéro Club
 d'Allemagne aux délégèés de la FAI.

 Guy R.
 PS: hoax se dit en français rumeur.

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[electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-08 Par sujet Pink Famili

bonjour,

sauf erreur la prog de la mc 4000 est assez proche de celle de la 3010.

pour regler ton pb il te suffit de creer deux phases de vol. l'une type 
initialisation avec une courbe de gaz lineaire, puis une seconde avec une 
courbe en v type +100/+30/+100 par exemple

thierry


- Original Message - 
From: ROGER Michel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 08, 2007 1:32 PM
Subject: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis


 Le 8/08/07 13:03, « Philippe Lecocq » [EMAIL PROTECTED] a écrit 
 :


 Salut
 et si tu utilisais un controleur avec mode régime constant comme en
 hélico. Reste à programmer une courbe de gaz facon 3D en hélico.
 Philippe

 Salut Philippe,

 Je n'ai pas de contrôleur de ce type sous la main...et je crois que je ne
 saurais pas m'en servir. Je ne connais absolument rien en hélico et je 
 n'en
 ai jamais piloté, sauf le Picooz, bien sûr, ou des petits bi-rotors sans
 anticouple, mais ce sont plus des jouets que de véritables hélicos.

 Pour mon problème, je trouve la doc. de la MPX 4000 un peu minimaliste, en
 particulier en ce qui concerne les mixages libres et les états de vol.

 A+

 MicRolax



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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Laurent Michelet

Après la décision de l'organisme régulateur des fréquences allemand

Quelle décision ? A ma connaissance, il n'y a rien d'officiel en  
Allemagne
--  
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 8 août 07, à 09:06, Hugo Vanhaverbeke a écrit :


Bonjour Manu,
C'est bien triste.
Mais pour que nos décideurs se bougent , il faudrait qu'ils  
s'entendent
sur un Gouvernement...Et là je crains ! ;O))
Allons enfants de la Patrie_ ie.. (la nouvelle Brabançonne )  !!!

A+
Hugo Vanhaverbeke ( perplexe devant cette montagne de con...ies ! )


- Original Message -
From: Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 08, 2007 8:54 AM
Subject: [electron.libre] 2.4 GHz en Belgique



 Salut,

 Voici la nouvelle que je viens de publier sur le site de mon club:
 
 Après la décision de l'organisme régulateur des fréquences allemand,
 c'était malheureusement à craindre: l'I.B.P.T., comme toute bonne
 administration, a donc décidé de ne pas se mouiller et d'ouvrir son
 parapluie... Elle a donc pris la décision unilatérale de confirmer
 l'interdiction du 2.4 GHz (qui n'a jamais été autorisé, je le rappelle  
 !)
 pour l'usage modéliste, se retranchant derrière l'absence de texte
 européen en la matière.
 Il est malheureux de constater qu'une fois de plus, des fonctionnaires
 avancent des raisons politiques pour éviter de prendre une décision  
 sur
 le fond. L'usage du 2.4 GHz semble pourtant bien être une nette  
 avancée en
 terme de sécurité (pour nos modèles, mais surtout pour les gens autour  
 !),
 mais visiblement ce type d'argument importe bien peu pour les
 décideurs...
 Il ne reste plus qu'à espérer que les responsables de nos fédérations
 puissent se mobiliser de manière à coordonner un mouvement de  
 protestation
 à l'échelle européenne.


 Manu le Belch
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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Guy Revel

At 13:16 08/08/2007, you wrote:
Je ne crois toujours pas au communiqué que le frère de la grand mère du
grand oncle a cru voir...

Salut,
Ce n'est rien de ça,  il se trouve que mes activités à la FAI font 
que je participe directement

Hoax = rumeur ?
D'aprés le petit Robert il s'agit d'un canular relayé en masse sur Internet
Un excellent site que vous connaissez tous pour la plupart :
http://www.hoaxbuster.com

Je ne tiens pas le Petit Robert pour une référence en matière de 
langue française, juste une sorte de poubelle récupérant tout ce qui 
traîne dans les conversations et les écrits. Je suppose qu'on y 
trouvera bientôt le fameux jour d'aujourd'hui auquel succèdera 
certainement bientôt le jour du jour d'aujourd'hui ou encore le non 
moins fameux Tarmac utilisé depuis quelques semaines à tout bout de 
champ pour désigner n'importe quelle surface d'aéroport, d'ailleurs 
généralement en béton et non pas en asphalte, ce qui est la 
caractéristique du tarmac ;-)

Guy R.




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[electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-08 Par sujet Pink Famili

re...

il y a meme beaucoup plus simple tu utilises le mode helico et la fonction 
autorotation qui te permet de tout mettre à zero pour la voie des gaz.

thierry

- Original Message - 
From: Pink Famili [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 08, 2007 1:40 PM
Subject: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis



 bonjour,

 sauf erreur la prog de la mc 4000 est assez proche de celle de la 3010.

 pour regler ton pb il te suffit de creer deux phases de vol. l'une type
 initialisation avec une courbe de gaz lineaire, puis une seconde avec une
 courbe en v type +100/+30/+100 par exemple

 thierry


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 From: ROGER Michel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, August 08, 2007 1:32 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis


 Le 8/08/07 13:03, « Philippe Lecocq » [EMAIL PROTECTED] a écrit
 :


 Salut
 et si tu utilisais un controleur avec mode régime constant comme en
 hélico. Reste à programmer une courbe de gaz facon 3D en hélico.
 Philippe

 Salut Philippe,

 Je n'ai pas de contrôleur de ce type sous la main...et je crois que je ne
 saurais pas m'en servir. Je ne connais absolument rien en hélico et je
 n'en
 ai jamais piloté, sauf le Picooz, bien sûr, ou des petits bi-rotors sans
 anticouple, mais ce sont plus des jouets que de véritables hélicos.

 Pour mon problème, je trouve la doc. de la MPX 4000 un peu minimaliste, 
 en
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 A+

 MicRolax



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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Hugo Vanhaverbeke

Bonjour,
Et quel est la position officielle de Graupner dans cette affaire ?
C'est quand même Graupner qui a investi un Maximum dans cette technologie , 
et il ne pourrait pas la vendre en Europe?
 La seule région où l'on peut encore pratiquer des prix hauts 
M'étonne tout ca !

A+
Hugo Vanhaverbeke


- Original Message - 
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Sent: Wednesday, August 08, 2007 1:43 PM
Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique



 Après la décision de l'organisme régulateur des fréquences allemand

 Quelle décision ? A ma connaissance, il n'y a rien d'officiel en
 Allemagne
 --
 Laurent michelet
 Rédac'chef RC Pilot Magazine
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 Le 8 août 07, à 09:06, Hugo Vanhaverbeke a écrit :


 Bonjour Manu,
 C'est bien triste.
 Mais pour que nos décideurs se bougent , il faudrait qu'ils
 s'entendent
 sur un Gouvernement...Et là je crains ! ;O))
 Allons enfants de la Patrie_ ie.. (la nouvelle Brabançonne )  !!!

 A+
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 Sent: Wednesday, August 08, 2007 8:54 AM
 Subject: [electron.libre] 2.4 GHz en Belgique



 Salut,

 Voici la nouvelle que je viens de publier sur le site de mon club:
 
 Après la décision de l'organisme régulateur des fréquences allemand,
 c'était malheureusement à craindre: l'I.B.P.T., comme toute bonne
 administration, a donc décidé de ne pas se mouiller et d'ouvrir son
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 l'interdiction du 2.4 GHz (qui n'a jamais été autorisé, je le rappelle
 !)
 pour l'usage modéliste, se retranchant derrière l'absence de texte
 européen en la matière.
 Il est malheureux de constater qu'une fois de plus, des fonctionnaires
 avancent des raisons politiques pour éviter de prendre une décision
 sur
 le fond. L'usage du 2.4 GHz semble pourtant bien être une nette
 avancée en
 terme de sécurité (pour nos modèles, mais surtout pour les gens autour
 !),
 mais visiblement ce type d'argument importe bien peu pour les
 décideurs...
 Il ne reste plus qu'à espérer que les responsables de nos fédérations
 puissent se mobiliser de manière à coordonner un mouvement de
 protestation
 à l'échelle européenne.


 Manu le Belch
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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Guy Revel

At 14:01 08/08/2007, you wrote:
Et quel est la position officielle de Graupner dans cette affaire ?
C'est quand même Graupner qui a investi un Maximum dans cette technologie ,
et il ne pourrait pas la vendre en Europe?
  La seule région où l'on peut encore pratiquer des prix hauts 
M'étonne tout ca !

Salut,

Quand Graupner affirme que le matos est conforme aux normes à 
venir, j'ai un gros doute. Mais avoir l'exclusivité européenne, soit 
50 % du marché Graupner hors Allemagne, ça vaut le coup de distribuer 
dans un certain nombre de pays même si l'Allemagne reste fermée.

Maintenant de ce que j'ai pu récolter:
- Robbe annonce une portée de 800 m au lieu des plusieurs 
kilomètres claironnés par les Américains (les sites Futaba sont des 
sites du distributeur ricain et non pas des sites officiels Futaba) 
mais les normes US permettent jusqu'à 300 mW de puissance moyenne et 
même les 100 mW de puissance Spektrum ne correspondent pas aux normes 
CE qui indiquent des puissances instantanées. Les tests ont été faits 
en Allemagne. Il ne faut pas oublier que les normes CE sont des 
normes déclaratives, c'est le fabricant (ou l'importateur 
éventuellement) qui prend la responsabilité de ce qu'il avance.
- J'ai cru comprendre (je précise: ce n'est pas une info ;-)   ) que 
l'organisme régulateur allemand autorisera le 2,4 GHz en Allemagne à 
la mi-2008 avec une puissance limitée à 10 mW.
- Quique Somenzini a crashé un avion en 2,4 GHz. La raison: chute 
momentanée de la tension de la batterie de réception. Avec une radio 
classique, si les servos pompent beaucoup et font chuter la tension 
de la batterie, on perd momentanément la réception et, comme les 
servos ne fonctionnent plus, la tension remonte presque immédiatement 
et on récupère les commandes. En 2,4 GHz, le récepteur a besoin de 
plusieurs secondes pour se réinitialiser et communiquer avec 
l'émetteur pour se recaler sur les fréquences. Pas besoin de faire un dessin.

Guy R.


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[electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-08 Par sujet François ROBERT
En utilisant un inter pour mettre en/hors fonction l'iddle-up, comme sur 
un hélico?


François ROBERT.
Fraichement pocesseur d'une 4000 d'occase.




ROGER Michel a écrit :

Salut le monde,

Seconde tentative d'utiliser un système EVP.

Cette fois-ci, sur un biplan de 350 g perso, genre Too-Cool mais en depron
de 6.

Moteur de 58 g, kv de 1200, pack 3S 1000 mAh, contrôleur MGM 25 A, hélice 9
X **

Toujours le principe du léger crantage mais avec rappel au neutre sur le
manche de gaz.

Ça va mieux, mais on est encore loin d'un résultat intéressant.

J'arrive à ralentir et même à arrêter le modèle en cochon pendu (le vrai, la
tête en bas), mais seulement une ou deux seconde parce qu'après, ça part un
peu dans tous les sens: là c'est le pilotage qui ne suit pas... Pour faire
remonter le volatile en marche arrière, bernique, manque de puissance.

La conso a l'air assez importante, car le pack dure 2 fois moins longtemps
que sur un modèle similaire mais classique (5 mn au lieu de + de 10).
Pourtant, je l'ai limitée à 15 A maxi en atelier !

J'ai l'impression que le moteur mouline beaucoup. Je vais essayer des pales
de 10 X ** quand j'en aurai trouvé.

Plus génant : au moment du passage à gaz mini (bas de la courbe en V) le
contrôleur perd les pédales pendant une fraction de seconde et le moteur
émet un grognement désagréable. En fait, l'idéal serait qu'il ne s'arrête
jamais.. Mais dans ce cas, les gaz, manche au neutre, ne sont jamais à
zéro... et le contrôleur refuse de s'initialiser au branchement...

L'émetteur utilisé est un MPX 4000.
Je n'ai pas trouvé le moyen d'utiliser les états de vol pour avoir 2
réglages différents des gaz au neutre... Je patauge un peu...

Des idées ?

A+

MicRolax


  



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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Laurent Michelet

- A priori, Graupner va vendre en Allemagne dès septembre.

- Nous avons mesuré 936 m de portée au sol pour la Futaba 6EX FASST.  
C'est déjà excellent et comparable à certaines radios classiques. Les  
plusieurs km en vol ne font aucun doute, comme l'ont d'ailleurs  
montré les test Graupner pour les X-Trem.

Je n'ai jamais entendu dire que les normes américaines ISM étaient  
différentes des nôtres ?

A 10 mw, la portée des ensembles Xtrem Power semble encore très bonne  
en vol (voir essais Graupner). J'en suis le premier surpris, mais à  
priori, chez Graupner ce sont quand même des gens sérieux

Le problème n'est pas là, Guy, c'est simplement qu'un récepteur 2,4 GHz  
consomme envirion 10 fois plus qu'un récepteur normal (car il émet  
aussi...). Quiqué aurait dû le savoir et de toute façon alimenter ses  
servos séparément, c'est ce que font les pilotes de voltige sérieux.

J'avoue que je comprends mal ton acharnement à critiquer le 2,4 GHz  
Guy, alors que le gain de sécurité est une évidence absolue pour tous  
les spécialistes de la transmission radio Si tous les délégués de  
la CIAM sont aussi progressistes, faut pas s'étonner que notre loisir  
soit en train de sombrer à petit feu... Ce serait à elle de monter en  
première ligne dans cette affaire, si elle défend réellement les  
intérêt sportifs ou non des modélistes !
--  
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com

Le 8 août 07, à 14:22, Guy Revel a écrit :


At 14:01 08/08/2007, you wrote:
 Et quel est la position officielle de Graupner dans cette affaire ?
 C'est quand même Graupner qui a investi un Maximum dans cette  
 technologie ,
 et il ne pourrait pas la vendre en Europe?
  La seule région où l'on peut encore pratiquer des prix hauts 
 M'étonne tout ca !

Salut,

Quand Graupner affirme que le matos est conforme aux normes à
venir, j'ai un gros doute. Mais avoir l'exclusivité européenne, soit
50 % du marché Graupner hors Allemagne, ça vaut le coup de distribuer
dans un certain nombre de pays même si l'Allemagne reste fermée.

Maintenant de ce que j'ai pu récolter:
- Robbe annonce une portée de 800 m au lieu des plusieurs
kilomètres claironnés par les Américains (les sites Futaba sont des
sites du distributeur ricain et non pas des sites officiels Futaba)
mais les normes US permettent jusqu'à 300 mW de puissance moyenne et
même les 100 mW de puissance Spektrum ne correspondent pas aux normes
CE qui indiquent des puissances instantanées. Les tests ont été faits
en Allemagne. Il ne faut pas oublier que les normes CE sont des
normes déclaratives, c'est le fabricant (ou l'importateur
éventuellement) qui prend la responsabilité de ce qu'il avance.
- J'ai cru comprendre (je précise: ce n'est pas une info ;-)   ) que
l'organisme régulateur allemand autorisera le 2,4 GHz en Allemagne à
la mi-2008 avec une puissance limitée à 10 mW.
- Quique Somenzini a crashé un avion en 2,4 GHz. La raison: chute
momentanée de la tension de la batterie de réception. Avec une radio
classique, si les servos pompent beaucoup et font chuter la tension
de la batterie, on perd momentanément la réception et, comme les
servos ne fonctionnent plus, la tension remonte presque immédiatement
et on récupère les commandes. En 2,4 GHz, le récepteur a besoin de
plusieurs secondes pour se réinitialiser et communiquer avec
l'émetteur pour se recaler sur les fréquences. Pas besoin de faire un  
dessin.

Guy R.


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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Laurent Michelet

Pour eux, rien d'officiel pour le moment... Et d'ici un an, ils auront  
balancé des dizaines de milliers d'ensembles, alors bonjour le  
bordel !
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Laurent michelet
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Le 8 août 07, à 14:01, Hugo Vanhaverbeke a écrit :


Bonjour,
Et quel est la position officielle de Graupner dans cette affaire ?
C'est quand même Graupner qui a investi un Maximum dans cette  
technologie ,
et il ne pourrait pas la vendre en Europe?
  La seule région où l'on peut encore pratiquer des prix hauts 
M'étonne tout ca !

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Sent: Wednesday, August 08, 2007 1:43 PM
Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique



 Après la décision de l'organisme régulateur des fréquences allemand

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 Allemagne
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 Laurent michelet
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 Le 8 août 07, à 09:06, Hugo Vanhaverbeke a écrit :


 Bonjour Manu,
 C'est bien triste.
 Mais pour que nos décideurs se bougent , il faudrait qu'ils
 s'entendent
 sur un Gouvernement...Et là je crains ! ;O))
 Allons enfants de la Patrie_ ie.. (la nouvelle Brabançonne )  !!!

 A+
 Hugo Vanhaverbeke ( perplexe devant cette montagne de con...ies ! )


 - Original Message -
 From: Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, August 08, 2007 8:54 AM
 Subject: [electron.libre] 2.4 GHz en Belgique



 Salut,

 Voici la nouvelle que je viens de publier sur le site de mon club:
 
 Après la décision de l'organisme régulateur des fréquences allemand,
 c'était malheureusement à craindre: l'I.B.P.T., comme toute bonne
 administration, a donc décidé de ne pas se mouiller et d'ouvrir son
 parapluie... Elle a donc pris la décision unilatérale de confirmer
 l'interdiction du 2.4 GHz (qui n'a jamais été autorisé, je le rappelle
 !)
 pour l'usage modéliste, se retranchant derrière l'absence de texte
 européen en la matière.
 Il est malheureux de constater qu'une fois de plus, des fonctionnaires
 avancent des raisons politiques pour éviter de prendre une décision
 sur
 le fond. L'usage du 2.4 GHz semble pourtant bien être une nette
 avancée en
 terme de sécurité (pour nos modèles, mais surtout pour les gens autour
 !),
 mais visiblement ce type d'argument importe bien peu pour les
 décideurs...
 Il ne reste plus qu'à espérer que les responsables de nos fédérations
 puissent se mobiliser de manière à coordonner un mouvement de
 protestation
 à l'échelle européenne.


 Manu le Belch
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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Laurent Michelet

Peu de chances que tu le reçoives si commandé récemment, Xtrem Prower  
ne livre plus l'Europe, non ?
--  
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 8 août 07, à 14:09, Denis Den a écrit :


Je ne tiens pas M. Revel pour une référence en langue Française,
désoléUn certain Revel académicien l'était sans doute plus.
Cela n'enlève pas les autre qualités que j'ai cru entrevoir dans les
interventions de M. Revel Guy.

Il n'empeche que je ne tiendrais toujours pas pour vrai cette rumeur du
2,4GHZ en Allemagne ou en Belgique. Je crois beaucoup plus probable que  
ce
type de canular est relayé par ceux qui n'ont pas interêt à voir le  
2,4GHZ
en force. Peut etre certains fabricans ou autres distributeurs, ou tout
simplement par certains rétrogrades professionnels qui voient d'un  
mauvais
oeil le changement.
En ce qui me concerne j'attends avec impatience le module XTREM  
commandé aux
USA, qui me permettra de faire passer ma vénérable FC 18 dans le 21eme
Siècle.
Den
- Original Message -
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 08, 2007 1:47 PM
Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique



 At 13:16 08/08/2007, you wrote:
 Je ne crois toujours pas au communiqué que le frère de la grand mère  
 du
 grand oncle a cru voir...

 Salut,
 Ce n'est rien de ça,  il se trouve que mes activités à la FAI font
 que je participe directement

 Hoax = rumeur ?
 D'aprés le petit Robert il s'agit d'un canular relayé en masse sur
 Internet
 Un excellent site que vous connaissez tous pour la plupart :
 http://www.hoaxbuster.com

 Je ne tiens pas le Petit Robert pour une référence en matière de
 langue française, juste une sorte de poubelle récupérant tout ce qui
 traîne dans les conversations et les écrits. Je suppose qu'on y
 trouvera bientôt le fameux jour d'aujourd'hui auquel succèdera
 certainement bientôt le jour du jour d'aujourd'hui ou encore le non
 moins fameux Tarmac utilisé depuis quelques semaines à tout bout de
 champ pour désigner n'importe quelle surface d'aéroport, d'ailleurs
 généralement en béton et non pas en asphalte, ce qui est la
 caractéristique du tarmac ;-)

 Guy R.




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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Jerome.Roger

Bonjour,

2.4 Ghz est la gamme de fréquence utilisée par tous les équipements sans fil
grand public, notament le WIFI.

Ca ne risque pas de poser des problèmes d'interférences ?


-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] De
la part de Laurent Michelet
Envoyé : mercredi 8 août 2007 16:02
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique


- A priori, Graupner va vendre en Allemagne dès septembre.

- Nous avons mesuré 936 m de portée au sol pour la Futaba 6EX FASST.  
C'est déjà excellent et comparable à certaines radios classiques. Les plusieurs
km en vol ne font aucun doute, comme l'ont d'ailleurs montré les test Graupner
pour les X-Trem.

Je n'ai jamais entendu dire que les normes américaines ISM étaient différentes
des nôtres ?

A 10 mw, la portée des ensembles Xtrem Power semble encore très bonne en vol
(voir essais Graupner). J'en suis le premier surpris, mais à priori, chez
Graupner ce sont quand même des gens sérieux

Le problème n'est pas là, Guy, c'est simplement qu'un récepteur 2,4 GHz consomme
envirion 10 fois plus qu'un récepteur normal (car il émet aussi...). Quiqué
aurait dû le savoir et de toute façon alimenter ses servos séparément, c'est ce
que font les pilotes de voltige sérieux.

J'avoue que je comprends mal ton acharnement à critiquer le 2,4 GHz Guy, alors
que le gain de sécurité est une évidence absolue pour tous les spécialistes de
la transmission radio Si tous les délégués de la CIAM sont aussi
progressistes, faut pas s'étonner que notre loisir soit en train de sombrer à
petit feu... Ce serait à elle de monter en première ligne dans cette affaire, si
elle défend réellement les intérêt sportifs ou non des modélistes !
--
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com

Le 8 août 07, à 14:22, Guy Revel a écrit :


At 14:01 08/08/2007, you wrote:
 Et quel est la position officielle de Graupner dans cette affaire ?
 C'est quand même Graupner qui a investi un Maximum dans cette 
 technologie , et il ne pourrait pas la vendre en Europe?
  La seule région où l'on peut encore pratiquer des prix hauts 
 M'étonne tout ca !

Salut,

Quand Graupner affirme que le matos est conforme aux normes à venir, j'ai un
gros doute. Mais avoir l'exclusivité européenne, soit 50 % du marché Graupner
hors Allemagne, ça vaut le coup de distribuer dans un certain nombre de pays
même si l'Allemagne reste fermée.

Maintenant de ce que j'ai pu récolter:
- Robbe annonce une portée de 800 m au lieu des plusieurs kilomètres
claironnés par les Américains (les sites Futaba sont des sites du distributeur
ricain et non pas des sites officiels Futaba) mais les normes US permettent
jusqu'à 300 mW de puissance moyenne et même les 100 mW de puissance Spektrum ne
correspondent pas aux normes CE qui indiquent des puissances instantanées. Les
tests ont été faits en Allemagne. Il ne faut pas oublier que les normes CE sont
des normes déclaratives, c'est le fabricant (ou l'importateur
éventuellement) qui prend la responsabilité de ce qu'il avance.
- J'ai cru comprendre (je précise: ce n'est pas une info ;-)   ) que
l'organisme régulateur allemand autorisera le 2,4 GHz en Allemagne à la mi-2008
avec une puissance limitée à 10 mW.
- Quique Somenzini a crashé un avion en 2,4 GHz. La raison: chute momentanée de
la tension de la batterie de réception. Avec une radio classique, si les servos
pompent beaucoup et font chuter la tension de la batterie, on perd momentanément
la réception et, comme les servos ne fonctionnent plus, la tension remonte
presque immédiatement et on récupère les commandes. En 2,4 GHz, le récepteur a
besoin de plusieurs secondes pour se réinitialiser et communiquer avec
l'émetteur pour se recaler sur les fréquences. Pas besoin de faire un dessin.

Guy R.


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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Denis Den

Non, il n'y a aucun lien sur un site officiel, ni de communiqué.
Denis
- Original Message - 
From: Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 08, 2007 3:26 PM
Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique



 En ce qui concerne l'Allemagne, j'ai la faiblesse de croire que Guy, par 
 ses activités à la FAI, constitue une source suffisamment digne de foi.
 En ce qui concerne la Belgique, l'information émane de M. De Laet de 
 l'IBPT, et a été relayée par la personne en charge des contacts avec 
 l'IBPT à la fédération belge...
 Est-ce suffisant pour que tu cesse de qualifier cette mauvaise nouvelle de 
 hoax ?

 Manu

 -Original Message-
 From: [EMAIL PROTECTED] 
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Denis Den
 Sent: mercredi 8 août 2007 14:09
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique


 Je ne tiens pas M. Revel pour une référence en langue Française,
 désoléUn certain Revel académicien l'était sans doute plus.
 Cela n'enlève pas les autre qualités que j'ai cru entrevoir dans les
 interventions de M. Revel Guy.

 Il n'empeche que je ne tiendrais toujours pas pour vrai cette rumeur du
 2,4GHZ en Allemagne ou en Belgique. Je crois beaucoup plus probable que ce
 type de canular est relayé par ceux qui n'ont pas interêt à voir le 2,4GHZ
 en force. Peut etre certains fabricans ou autres distributeurs, ou tout
 simplement par certains rétrogrades professionnels qui voient d'un mauvais
 oeil le changement.
 En ce qui me concerne j'attends avec impatience le module XTREM commandé 
 aux
 USA, qui me permettra de faire passer ma vénérable FC 18 dans le 21eme
 Siècle.
 Den
 - Original Message - 
 From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, August 08, 2007 1:47 PM
 Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique



 At 13:16 08/08/2007, you wrote:
Je ne crois toujours pas au communiqué que le frère de la grand mère du
grand oncle a cru voir...

 Salut,
 Ce n'est rien de ça,  il se trouve que mes activités à la FAI font
 que je participe directement

Hoax = rumeur ?
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 traîne dans les conversations et les écrits. Je suppose qu'on y
 trouvera bientôt le fameux jour d'aujourd'hui auquel succèdera
 certainement bientôt le jour du jour d'aujourd'hui ou encore le non
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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet ROGER Michel
Le 8/08/07 14:09, « Denis Den » [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 En ce qui me concerne j'attends avec impatience le module XTREM commandé aux
 USA, qui me permettra de faire passer ma vénérable FC 18 dans le 21eme
 Siècle.
 Den

Ben fallait le dire tout de suite...

C'est vrai que si tu reçois ton module du 21ème siècle et qu'il est juste
bon à trôner au milieu des ex-futures néo super technologies il y a de
quoi  avoir les boules...

En ce qui me concerne, je suis prêt à goûter à n'importe quelle nouvelle
soupe...à condition qu'elle soit cuite.

En attendant que tous nos décideurs-directeurs-présidents-généraux se
mettent d'accord (et ça risque d'être long)... j'essaie de voler le plus
souvent possible, même avec mon antique radio du 20ème siècle.


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[electron.libre] Re: Spam: Accus A123 en récepti on

2007-08-08 Par sujet Fred

Salut,
le problème de stockage c'est avec les nimh, avec les A123 il n'y as pas ce 
soucis.
Je n'y avais jamais pensé mais ca me semble être une bonne idée d'essayer 
deux éléments A123 en réception, ca ferais un pack de 7V n'ayant pas besoin 
de régulateur contrairement aux lipos, d'ou une solution moins couteuse et 
plus fiable.
Qui va tester ?
Fred

- Original Message - 
From: Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 08, 2007 10:58 AM
Subject: [electron.libre] Re: Spam: Accus A123 en réception



 Salut,

 Si le problème est le stockage, pourquoi ne pas passer au LiPo 2S avec un 
 régulateur de tension ?
 Beaucoup de pilotes hélico y sont venus et en sont très contents, et 
 j'envisage d'ailleurs de remplacer bientôt mon 4 éléments NiCad fatigué 
 par un 2S sur mon ThreeDee NT.

 Manu le Wallon

 -Original Message-
 From: [EMAIL PROTECTED] 
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean
 Sent: mercredi 8 août 2007 8:53
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: Spam: [electron.libre] Accus A123 en réception

 Bonjour,

 Est ce que quelqu'un (ou plusieurs) ont essayés d'utiliser les accus
 A123 en réception, hormis la
 charge qui demande un chargeur spécifique, je pense que ces accus
 devrais faire en mettant une
 diode sur l'inter pour faire chuter un peu la tension qui normalement
 est de 3,5V en fin de charge.
 Perso j'utilise des packs NiMh cinq éléments pour alimenter mes
 récepteurs et je ne mets pas de
 diode à ce jour je n'ai jamais eu de problème, je dois avoir une bonne
 quinzaine de RX de toute
 les marques, ce que je reproche aux NiMh c'est leur stockage si on a
 le malheur de les oublier
 on a un mal fou pour leur faire retrouver leur capacités initiale, on
 avait pas ce PB avec les CdNi,
 d'où l'idée d'utiliser des A123.

 Merci de nous faire part de vos expériences.

 Bonne journée

 Jean

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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Laurent Michelet

Dans ce cas ! ;o)
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Laurent michelet
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Le 8 août 07, à 16:35, Denis Den a écrit :


Je l'ai commandé le 25 juillet, et le 3 Aout j'ai reçu un mail d'usps me
disant qu'ils avaient pris en charge le coli pour me l'expédier

Denis

- Original Message -
From: Laurent Michelet [EMAIL PROTECTED]
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Sent: Wednesday, August 08, 2007 3:47 PM
Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique



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 Laurent michelet
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 Le 8 août 07, à 14:09, Denis Den a écrit :


 Je ne tiens pas M. Revel pour une référence en langue Française,
 désoléUn certain Revel académicien l'était sans doute plus.
 Cela n'enlève pas les autre qualités que j'ai cru entrevoir dans les
 interventions de M. Revel Guy.

 Il n'empeche que je ne tiendrais toujours pas pour vrai cette rumeur du
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 Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique



 At 13:16 08/08/2007, you wrote:
 Je ne crois toujours pas au communiqué que le frère de la grand mère
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 Salut,
 Ce n'est rien de ça,  il se trouve que mes activités à la FAI font
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 Je ne tiens pas le Petit Robert pour une référence en matière de
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 traîne dans les conversations et les écrits. Je suppose qu'on y
 trouvera bientôt le fameux jour d'aujourd'hui auquel succèdera
 certainement bientôt le jour du jour d'aujourd'hui ou encore le non
 moins fameux Tarmac utilisé depuis quelques semaines à tout bout de
 champ pour désigner n'importe quelle surface d'aéroport, d'ailleurs
 généralement en béton et non pas en asphalte, ce qui est la
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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Laurent Michelet

Bien sûr que non, pas plus qu'il n'y a d'interférence entre deux  
réseaux wifi, ou deux téléphones portables, c'est tout l'intérêt des  
normes numériques !
--  
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 8 août 07, à 16:20, [EMAIL PROTECTED] a écrit :


Bonjour,

2.4 Ghz est la gamme de fréquence utilisée par tous les équipements  
sans fil
grand public, notament le WIFI.

Ca ne risque pas de poser des problèmes d'interférences ?


-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]  
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De
la part de Laurent Michelet
Envoyé : mercredi 8 août 2007 16:02
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique


- A priori, Graupner va vendre en Allemagne dès septembre.

- Nous avons mesuré 936 m de portée au sol pour la Futaba 6EX FASST.
C'est déjà excellent et comparable à certaines radios classiques. Les  
plusieurs
km en vol ne font aucun doute, comme l'ont d'ailleurs montré les test  
Graupner
pour les X-Trem.

Je n'ai jamais entendu dire que les normes américaines ISM étaient  
différentes
des nôtres ?

A 10 mw, la portée des ensembles Xtrem Power semble encore très bonne  
en vol
(voir essais Graupner). J'en suis le premier surpris, mais à priori,  
chez
Graupner ce sont quand même des gens sérieux

Le problème n'est pas là, Guy, c'est simplement qu'un récepteur 2,4 GHz  
consomme
envirion 10 fois plus qu'un récepteur normal (car il émet aussi...).  
Quiqué
aurait dû le savoir et de toute façon alimenter ses servos séparément,  
c'est ce
que font les pilotes de voltige sérieux.

J'avoue que je comprends mal ton acharnement à critiquer le 2,4 GHz  
Guy, alors
que le gain de sécurité est une évidence absolue pour tous les  
spécialistes de
la transmission radio Si tous les délégués de la CIAM sont aussi
progressistes, faut pas s'étonner que notre loisir soit en train de  
sombrer à
petit feu... Ce serait à elle de monter en première ligne dans cette  
affaire, si
elle défend réellement les intérêt sportifs ou non des modélistes !
--
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com

Le 8 août 07, à 14:22, Guy Revel a écrit :


At 14:01 08/08/2007, you wrote:
 Et quel est la position officielle de Graupner dans cette affaire ?
 C'est quand même Graupner qui a investi un Maximum dans cette
 technologie , et il ne pourrait pas la vendre en Europe?
  La seule région où l'on peut encore pratiquer des prix hauts 
 M'étonne tout ca !

Salut,

Quand Graupner affirme que le matos est conforme aux normes à venir,  
j'ai un
gros doute. Mais avoir l'exclusivité européenne, soit 50 % du marché  
Graupner
hors Allemagne, ça vaut le coup de distribuer dans un certain nombre de  
pays
même si l'Allemagne reste fermée.

Maintenant de ce que j'ai pu récolter:
- Robbe annonce une portée de 800 m au lieu des plusieurs kilomètres
claironnés par les Américains (les sites Futaba sont des sites du  
distributeur
ricain et non pas des sites officiels Futaba) mais les normes US  
permettent
jusqu'à 300 mW de puissance moyenne et même les 100 mW de puissance  
Spektrum ne
correspondent pas aux normes CE qui indiquent des puissances  
instantanées. Les
tests ont été faits en Allemagne. Il ne faut pas oublier que les normes  
CE sont
des normes déclaratives, c'est le fabricant (ou l'importateur
éventuellement) qui prend la responsabilité de ce qu'il avance.
- J'ai cru comprendre (je précise: ce n'est pas une info ;-)   ) que
l'organisme régulateur allemand autorisera le 2,4 GHz en Allemagne à la  
mi-2008
avec une puissance limitée à 10 mW.
- Quique Somenzini a crashé un avion en 2,4 GHz. La raison: chute  
momentanée de
la tension de la batterie de réception. Avec une radio classique, si  
les servos
pompent beaucoup et font chuter la tension de la batterie, on perd  
momentanément
la réception et, comme les servos ne fonctionnent plus, la tension  
remonte
presque immédiatement et on récupère les commandes. En 2,4 GHz, le  
récepteur a
besoin de plusieurs secondes pour se réinitialiser et communiquer avec
l'émetteur pour se recaler sur les fréquences. Pas besoin de faire un  
dessin.

Guy R.


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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Patrick Durieux

 Bien sûr que non, pas plus qu'il n'y a d'interférence entre deux
 réseaux wifi,

effetivement au niveau radio, mais le débit pratique chute quand même (très très
schématisé : plus on est à prendre sa douche en même temps, moins ya d'eau :)
Il faut connaître le débit minimum pour assurer une liaison fiable.

De toutes façons, il n'y a théoriquement pas 2 émetteurs sur la même fréquence.
Le cas peut se produire en vol, quand le rx reçoit un signal d'un émetteur qui
était masqué au sol. (même pb actuellement)

Comme avec nos radios actuelles, il est bon de laisser au moins un canal de
libre entre 2 réseaux ouifi, c'est ce qui se passe pendant le temps de synchro

a+

pat_2b





ou deux téléphones portables, c'est tout l'intérêt des
 normes numériques !
 --
 Laurent michelet
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 Le 8 août 07, à 16:20, [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Bonjour,

 2.4 Ghz est la gamme de fréquence utilisée par tous les équipements
 sans fil
 grand public, notament le WIFI.

 Ca ne risque pas de poser des problèmes d'interférences ?


 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] De
 la part de Laurent Michelet
 Envoyé : mercredi 8 août 2007 16:02
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique


 - A priori, Graupner va vendre en Allemagne dès septembre.

 - Nous avons mesuré 936 m de portée au sol pour la Futaba 6EX FASST.
 C'est déjà excellent et comparable à certaines radios classiques. Les
 plusieurs
 km en vol ne font aucun doute, comme l'ont d'ailleurs montré les test
 Graupner
 pour les X-Trem.

 Je n'ai jamais entendu dire que les normes américaines ISM étaient
 différentes
 des nôtres ?

 A 10 mw, la portée des ensembles Xtrem Power semble encore très bonne
 en vol
 (voir essais Graupner). J'en suis le premier surpris, mais à priori,
 chez
 Graupner ce sont quand même des gens sérieux

 Le problème n'est pas là, Guy, c'est simplement qu'un récepteur 2,4 GHz
 consomme
 envirion 10 fois plus qu'un récepteur normal (car il émet aussi...).
 Quiqué
 aurait dû le savoir et de toute façon alimenter ses servos séparément,
 c'est ce
 que font les pilotes de voltige sérieux.

 J'avoue que je comprends mal ton acharnement à critiquer le 2,4 GHz
 Guy, alors
 que le gain de sécurité est une évidence absolue pour tous les
 spécialistes de
 la transmission radio Si tous les délégués de la CIAM sont aussi
 progressistes, faut pas s'étonner que notre loisir soit en train de
 sombrer à
 petit feu... Ce serait à elle de monter en première ligne dans cette
 affaire, si
 elle défend réellement les intérêt sportifs ou non des modélistes !
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 Laurent michelet
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 Le 8 août 07, à 14:22, Guy Revel a écrit :


 At 14:01 08/08/2007, you wrote:
  Et quel est la position officielle de Graupner dans cette affaire ?
  C'est quand même Graupner qui a investi un Maximum dans cette
  technologie , et il ne pourrait pas la vendre en Europe?
   La seule région où l'on peut encore pratiquer des prix hauts 
  M'étonne tout ca !

 Salut,

 Quand Graupner affirme que le matos est conforme aux normes à venir,
 j'ai un
 gros doute. Mais avoir l'exclusivité européenne, soit 50 % du marché
 Graupner
 hors Allemagne, ça vaut le coup de distribuer dans un certain nombre de
 pays
 même si l'Allemagne reste fermée.

 Maintenant de ce que j'ai pu récolter:
 - Robbe annonce une portée de 800 m au lieu des plusieurs kilomètres
 claironnés par les Américains (les sites Futaba sont des sites du
 distributeur
 ricain et non pas des sites officiels Futaba) mais les normes US
 permettent
 jusqu'à 300 mW de puissance moyenne et même les 100 mW de puissance
 Spektrum ne
 correspondent pas aux normes CE qui indiquent des puissances
 instantanées. Les
 tests ont été faits en Allemagne. Il ne faut pas oublier que les normes
 CE sont
 des normes déclaratives, c'est le fabricant (ou l'importateur
 éventuellement) qui prend la responsabilité de ce qu'il avance.
 - J'ai cru comprendre (je précise: ce n'est pas une info ;-)   ) que
 l'organisme régulateur allemand autorisera le 2,4 GHz en Allemagne à la
 mi-2008
 avec une puissance limitée à 10 mW.
 - Quique Somenzini a crashé un avion en 2,4 GHz. La raison: chute
 momentanée de
 la tension de la batterie de réception. Avec une radio classique, si
 les servos
 pompent beaucoup et font chuter la tension de la batterie, on perd
 momentanément
 la réception et, comme les servos ne fonctionnent plus, la tension
 remonte
 presque immédiatement et on récupère les commandes. En 2,4 GHz, le
 récepteur a
 besoin de plusieurs secondes pour se réinitialiser et communiquer avec
 l'émetteur pour se recaler sur les fréquences. Pas besoin de faire un
 dessin.

 Guy R.


 --
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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Hugo Vanhaverbeke

Bonjour,
De toute manière, quelle que soit la décision qui sera prise pour la 
Belgique ou la France , en tant que client potentiel, je reporterai mon 
achat tant que cette situation ne sera pas plus claire.
Ce système est certainement celui de l'avenir, donc attente !!!
Et je pense que ce sera la position de beaucoup de modélistes.
Donc dans ce cas, pas d'accord = pas de vente !
Ca va pas traîner des lustres une une telle situation !
MAIS  C'est un peu comme avec les autos, le premier constructeur qui 
annonce  j'ai l'auto électrique qui se recharge dans la prise ménage au 
tarif de nuit et qui possède 500 Km d'autonomie , au quart du prix des autos 
actuelles !  bloque tout le marché !!!
A ce moment se pose un réel problème avec les stocks , et avec les 
détaillants .!!;o))
Nous vivons une révolution !
Bons vols à tous

Hugo Vanhaverbeke
- Original Message - 
From: Laurent Michelet [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 08, 2007 3:46 PM
Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique



 Pour eux, rien d'officiel pour le moment... Et d'ici un an, ils auront
 balancé des dizaines de milliers d'ensembles, alors bonjour le
 bordel !
 --
 Laurent michelet
 Rédac'chef RC Pilot Magazine
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 Le 8 août 07, à 14:01, Hugo Vanhaverbeke a écrit :


 Bonjour,
 Et quel est la position officielle de Graupner dans cette affaire ?
 C'est quand même Graupner qui a investi un Maximum dans cette
 technologie ,
 et il ne pourrait pas la vendre en Europe?
  La seule région où l'on peut encore pratiquer des prix hauts 
 M'étonne tout ca !

 A+
 Hugo Vanhaverbeke


 - Original Message -
 From: Laurent Michelet [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, August 08, 2007 1:43 PM
 Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique



 Après la décision de l'organisme régulateur des fréquences allemand

 Quelle décision ? A ma connaissance, il n'y a rien d'officiel en
 Allemagne
 --
 Laurent michelet
 Rédac'chef RC Pilot Magazine
 http://www.rcpilot-online.com
 Le 8 août 07, à 09:06, Hugo Vanhaverbeke a écrit :


 Bonjour Manu,
 C'est bien triste.
 Mais pour que nos décideurs se bougent , il faudrait qu'ils
 s'entendent
 sur un Gouvernement...Et là je crains ! ;O))
 Allons enfants de la Patrie_ ie.. (la nouvelle Brabançonne )  !!!

 A+
 Hugo Vanhaverbeke ( perplexe devant cette montagne de con...ies ! )


 - Original Message -
 From: Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, August 08, 2007 8:54 AM
 Subject: [electron.libre] 2.4 GHz en Belgique



 Salut,

 Voici la nouvelle que je viens de publier sur le site de mon club:
 
 Après la décision de l'organisme régulateur des fréquences allemand,
 c'était malheureusement à craindre: l'I.B.P.T., comme toute bonne
 administration, a donc décidé de ne pas se mouiller et d'ouvrir son
 parapluie... Elle a donc pris la décision unilatérale de confirmer
 l'interdiction du 2.4 GHz (qui n'a jamais été autorisé, je le rappelle
 !)
 pour l'usage modéliste, se retranchant derrière l'absence de texte
 européen en la matière.
 Il est malheureux de constater qu'une fois de plus, des fonctionnaires
 avancent des raisons politiques pour éviter de prendre une décision
 sur
 le fond. L'usage du 2.4 GHz semble pourtant bien être une nette
 avancée en
 terme de sécurité (pour nos modèles, mais surtout pour les gens autour
 !),
 mais visiblement ce type d'argument importe bien peu pour les
 décideurs...
 Il ne reste plus qu'à espérer que les responsables de nos fédérations
 puissent se mobiliser de manière à coordonner un mouvement de
 protestation
 à l'échelle européenne.


 Manu le Belch
 --
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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Denis Den

Le terrain de mon club d'Aéromodélisme est situé dans une des rare zone de 
garrigue proche de la ville.
Nous avons souvent des perturbations radio sur la bande 41 MHz et meme 
dernièrement sur la bande 72.
Elles sont dues a plusieurs raisons, j'en ai listé quelques unes :
une partie du terrain est bordée d'un terrain voisin avec des barbelés, dès 
que nous passons un peu bas au dessus des barbelés nous avons des tops, mais 
ce n'est pas grave c'est localisé, et ça n'a occasionné aucun crash.
D'autres perturbations souvent dans la bande des 41 Mhz , et quelquefois en 
72. J'ai trouvé sur 2 sites proches, un sur la piste de motocross, l'autre 
dans une ancienne carrière avec des gars qui roulaient en voiture RC. Je 
leurs ai expliqués les risques, ils ont été sympa, mais j'en ai vu 4 sur un 
tas d'autres suceptibles d'allumer uneradio. De plus, on a pas de vue 
directe, donc nous ne savons pas quand les sites sont utilisés.
J'ai trouvé un gars qui faisait voguer son bateau en 41100 sur le canal 
proche, et un autre gars qui essayais de voler avec un DF4 d'ébay en 35MHZ.
Voila pourquoi, avec la prolifération des engins radio commandés ebay et 
autre je préfère utiliser un système plus sûr.
Denis
- Original Message - 
From: ROGER Michel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 08, 2007 5:16 PM
Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique


 Le 8/08/07 14:09, « Denis Den » [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 En ce qui me concerne j'attends avec impatience le module XTREM commandé 
 aux
 USA, qui me permettra de faire passer ma vénérable FC 18 dans le 21eme
 Siècle.
 Den

 Ben fallait le dire tout de suite...

 C'est vrai que si tu reçois ton module du 21ème siècle et qu'il est juste
 bon à trôner au milieu des ex-futures néo super technologies il y a de
 quoi  avoir les boules...

 En ce qui me concerne, je suis prêt à goûter à n'importe quelle nouvelle
 soupe...à condition qu'elle soit cuite.

 En attendant que tous nos décideurs-directeurs-présidents-généraux se
 mettent d'accord (et ça risque d'être long)... j'essaie de voler le plus
 souvent possible, même avec mon antique radio du 20ème siècle.


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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Laurent Michelet

Oui Hugo, d'accord avec toi : c'est officiellement autorisé en France  
depuis avril... tu peux donc y aller ! ;o)
--  
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 8 août 07, à 19:08, Hugo Vanhaverbeke a écrit :


Bonjour,
De toute manière, quelle que soit la décision qui sera prise pour la
Belgique ou la France , en tant que client potentiel, je reporterai mon
achat tant que cette situation ne sera pas plus claire.
Ce système est certainement celui de l'avenir, donc attente !!!
Et je pense que ce sera la position de beaucoup de modélistes.
Donc dans ce cas, pas d'accord = pas de vente !
Ca va pas traîner des lustres une une telle situation !
MAIS  C'est un peu comme avec les autos, le premier constructeur qui
annonce  j'ai l'auto électrique qui se recharge dans la prise ménage au
tarif de nuit et qui possède 500 Km d'autonomie , au quart du prix des  
autos
actuelles !  bloque tout le marché !!!
A ce moment se pose un réel problème avec les stocks , et avec les
détaillants .!!;o))
Nous vivons une révolution !
Bons vols à tous

Hugo Vanhaverbeke
- Original Message -
From: Laurent Michelet [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 08, 2007 3:46 PM
Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique



 Pour eux, rien d'officiel pour le moment... Et d'ici un an, ils auront
 balancé des dizaines de milliers d'ensembles, alors bonjour le
 bordel !
 --
 Laurent michelet
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 http://www.rcpilot-online.com
 Le 8 août 07, à 14:01, Hugo Vanhaverbeke a écrit :


 Bonjour,
 Et quel est la position officielle de Graupner dans cette affaire ?
 C'est quand même Graupner qui a investi un Maximum dans cette
 technologie ,
 et il ne pourrait pas la vendre en Europe?
  La seule région où l'on peut encore pratiquer des prix hauts 
 M'étonne tout ca !

 A+
 Hugo Vanhaverbeke


 - Original Message -
 From: Laurent Michelet [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, August 08, 2007 1:43 PM
 Subject: [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique



 Après la décision de l'organisme régulateur des fréquences allemand

 Quelle décision ? A ma connaissance, il n'y a rien d'officiel en
 Allemagne
 --
 Laurent michelet
 Rédac'chef RC Pilot Magazine
 http://www.rcpilot-online.com
 Le 8 août 07, à 09:06, Hugo Vanhaverbeke a écrit :


 Bonjour Manu,
 C'est bien triste.
 Mais pour que nos décideurs se bougent , il faudrait qu'ils
 s'entendent
 sur un Gouvernement...Et là je crains ! ;O))
 Allons enfants de la Patrie_ ie.. (la nouvelle Brabançonne )  !!!

 A+
 Hugo Vanhaverbeke ( perplexe devant cette montagne de con...ies ! )


 - Original Message -
 From: Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, August 08, 2007 8:54 AM
 Subject: [electron.libre] 2.4 GHz en Belgique



 Salut,

 Voici la nouvelle que je viens de publier sur le site de mon club:
 
 Après la décision de l'organisme régulateur des fréquences allemand,
 c'était malheureusement à craindre: l'I.B.P.T., comme toute bonne
 administration, a donc décidé de ne pas se mouiller et d'ouvrir son
 parapluie... Elle a donc pris la décision unilatérale de confirmer
 l'interdiction du 2.4 GHz (qui n'a jamais été autorisé, je le  
 rappelle
 !)
 pour l'usage modéliste, se retranchant derrière l'absence de texte
 européen en la matière.
 Il est malheureux de constater qu'une fois de plus, des  
 fonctionnaires
 avancent des raisons politiques pour éviter de prendre une décision
 sur
 le fond. L'usage du 2.4 GHz semble pourtant bien être une nette
 avancée en
 terme de sécurité (pour nos modèles, mais surtout pour les gens  
 autour
 !),
 mais visiblement ce type d'argument importe bien peu pour les
 décideurs...
 Il ne reste plus qu'à espérer que les responsables de nos fédérations
 puissent se mobiliser de manière à coordonner un mouvement de
 protestation
 à l'échelle européenne.


 Manu le Belch
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[electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique

2007-08-08 Par sujet Laurent Michelet

Non, je ne crois pas, car en plus ces radio sont également à saut ou  
évasion de fréquence... Mais là je ne suis pas un spécialiste et je ne  
sis aps comment ça influe sur le débit
--  
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
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Le 8 août 07, à 18:58, Patrick Durieux a écrit :


 Bien sûr que non, pas plus qu'il n'y a d'interférence entre deux
 réseaux wifi,

effetivement au niveau radio, mais le débit pratique chute quand même  
(très très
schématisé : plus on est à prendre sa douche en même temps, moins ya  
d'eau :)
Il faut connaître le débit minimum pour assurer une liaison fiable.

De toutes façons, il n'y a théoriquement pas 2 émetteurs sur la même  
fréquence.
Le cas peut se produire en vol, quand le rx reçoit un signal d'un  
émetteur qui
était masqué au sol. (même pb actuellement)

Comme avec nos radios actuelles, il est bon de laisser au moins un  
canal de
libre entre 2 réseaux ouifi, c'est ce qui se passe pendant le temps de  
synchro

a+

pat_2b





ou deux téléphones portables, c'est tout l'intérêt des
 normes numériques !
 --
 Laurent michelet
 Rédac'chef RC Pilot Magazine
 http://www.rcpilot-online.com
 Le 8 août 07, à 16:20, [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Bonjour,

 2.4 Ghz est la gamme de fréquence utilisée par tous les équipements
 sans fil
 grand public, notament le WIFI.

 Ca ne risque pas de poser des problèmes d'interférences ?


 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] De
 la part de Laurent Michelet
 Envoyé : mercredi 8 août 2007 16:02
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: 2.4 GHz en Belgique


 - A priori, Graupner va vendre en Allemagne dès septembre.

 - Nous avons mesuré 936 m de portée au sol pour la Futaba 6EX FASST.
 C'est déjà excellent et comparable à certaines radios classiques. Les
 plusieurs
 km en vol ne font aucun doute, comme l'ont d'ailleurs montré les test
 Graupner
 pour les X-Trem.

 Je n'ai jamais entendu dire que les normes américaines ISM étaient
 différentes
 des nôtres ?

 A 10 mw, la portée des ensembles Xtrem Power semble encore très bonne
 en vol
 (voir essais Graupner). J'en suis le premier surpris, mais à priori,
 chez
 Graupner ce sont quand même des gens sérieux

 Le problème n'est pas là, Guy, c'est simplement qu'un récepteur 2,4 GHz
 consomme
 envirion 10 fois plus qu'un récepteur normal (car il émet aussi...).
 Quiqué
 aurait dû le savoir et de toute façon alimenter ses servos séparément,
 c'est ce
 que font les pilotes de voltige sérieux.

 J'avoue que je comprends mal ton acharnement à critiquer le 2,4 GHz
 Guy, alors
 que le gain de sécurité est une évidence absolue pour tous les
 spécialistes de
 la transmission radio Si tous les délégués de la CIAM sont aussi
 progressistes, faut pas s'étonner que notre loisir soit en train de
 sombrer à
 petit feu... Ce serait à elle de monter en première ligne dans cette
 affaire, si
 elle défend réellement les intérêt sportifs ou non des modélistes !
 --
 Laurent michelet
 Rédac'chef RC Pilot Magazine
 http://www.rcpilot-online.com

 Le 8 août 07, à 14:22, Guy Revel a écrit :


 At 14:01 08/08/2007, you wrote:
 Et quel est la position officielle de Graupner dans cette affaire ?
 C'est quand même Graupner qui a investi un Maximum dans cette
 technologie , et il ne pourrait pas la vendre en Europe?
  La seule région où l'on peut encore pratiquer des prix hauts 
 M'étonne tout ca !

 Salut,

 Quand Graupner affirme que le matos est conforme aux normes à venir,
 j'ai un
 gros doute. Mais avoir l'exclusivité européenne, soit 50 % du marché
 Graupner
 hors Allemagne, ça vaut le coup de distribuer dans un certain nombre de
 pays
 même si l'Allemagne reste fermée.

 Maintenant de ce que j'ai pu récolter:
 - Robbe annonce une portée de 800 m au lieu des plusieurs kilomètres
 claironnés par les Américains (les sites Futaba sont des sites du
 distributeur
 ricain et non pas des sites officiels Futaba) mais les normes US
 permettent
 jusqu'à 300 mW de puissance moyenne et même les 100 mW de puissance
 Spektrum ne
 correspondent pas aux normes CE qui indiquent des puissances
 instantanées. Les
 tests ont été faits en Allemagne. Il ne faut pas oublier que les normes
 CE sont
 des normes déclaratives, c'est le fabricant (ou l'importateur
 éventuellement) qui prend la responsabilité de ce qu'il avance.
 - J'ai cru comprendre (je précise: ce n'est pas une info ;-)   ) que
 l'organisme régulateur allemand autorisera le 2,4 GHz en Allemagne à la
 mi-2008
 avec une puissance limitée à 10 mW.
 - Quique Somenzini a crashé un avion en 2,4 GHz. La raison: chute
 momentanée de
 la tension de la batterie de réception. Avec une radio classique, si
 les servos
 pompent beaucoup et font chuter la tension de la batterie, on perd
 momentanément
 la réception et, comme les servos ne fonctionnent plus, la tension
 remonte
 presque immédiatement et on récupère les commandes. En 2,4 GHz, le
 récepteur a
 besoin de plusieurs 

[electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-08 Par sujet Pink Famili

oui exactement

par contre ne programme pas 0% manche au neutre mais quelques % pour avoir 
un regime constant sur toute la course.

thierry
- Original Message - 
From: François ROBERT [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 08, 2007 2:48 PM
Subject: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis


 En utilisant un inter pour mettre en/hors fonction l'iddle-up, comme sur
 un hélico?


 François ROBERT.
 Fraichement pocesseur d'une 4000 d'occase.




 ROGER Michel a écrit :

Salut le monde,

Seconde tentative d'utiliser un système EVP.

Cette fois-ci, sur un biplan de 350 g perso, genre Too-Cool mais en depron
de 6.

Moteur de 58 g, kv de 1200, pack 3S 1000 mAh, contrôleur MGM 25 A, hélice 
9
X **

Toujours le principe du léger crantage mais avec rappel au neutre sur le
manche de gaz.

Ça va mieux, mais on est encore loin d'un résultat intéressant.

J'arrive à ralentir et même à arrêter le modèle en cochon pendu (le vrai, 
la
tête en bas), mais seulement une ou deux seconde parce qu'après, ça part 
un
peu dans tous les sens: là c'est le pilotage qui ne suit pas... Pour faire
remonter le volatile en marche arrière, bernique, manque de puissance.

La conso a l'air assez importante, car le pack dure 2 fois moins longtemps
que sur un modèle similaire mais classique (5 mn au lieu de + de 10).
Pourtant, je l'ai limitée à 15 A maxi en atelier !

J'ai l'impression que le moteur mouline beaucoup. Je vais essayer des 
pales
de 10 X ** quand j'en aurai trouvé.

Plus génant : au moment du passage à gaz mini (bas de la courbe en V) le
contrôleur perd les pédales pendant une fraction de seconde et le moteur
émet un grognement désagréable. En fait, l'idéal serait qu'il ne s'arrête
jamais.. Mais dans ce cas, les gaz, manche au neutre, ne sont jamais à
zéro... et le contrôleur refuse de s'initialiser au branchement...

L'émetteur utilisé est un MPX 4000.
Je n'ai pas trouvé le moyen d'utiliser les états de vol pour avoir 2
réglages différents des gaz au neutre... Je patauge un peu...

Des idées ?

A+

MicRolax






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[electron.libre] Projet plaisir - Argo 02

2007-08-08 Par sujet se . grat



Bonsoir, 
Voilà l'état d'avancement de mon Argo 02 pour le projet Plaisir (si c'est 
maintenu ?), il ne reste plus que l'aménagement du poste de pilotage et se sera 
le premier vol. Le poids une fois terminé ne devrait pas dépasser 1kg 200 pour 
une envergure de 126 cm. La charge alaire devrait tourner autour des 48g/dm².
Voici une photo : 
http://cjoint.com/?iitZMwbAbs

A+

Serge GRATADOU
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[electron.libre] Re: Projet plaisir - Argo 02

2007-08-08 Par sujet Laurent Michelet

Très joli ! J'espère que c'est maintenu, ce serait dommage sinon !
--  
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
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Le 8 août 07, à 19:52, [EMAIL PROTECTED] a écrit :




Bonsoir,
Voilà l'état d'avancement de mon Argo 02 pour le projet Plaisir (si  
c'est maintenu ?), il ne reste plus que l'aménagement du poste de  
pilotage et se sera le premier vol. Le poids une fois terminé ne  
devrait pas dépasser 1kg 200 pour une envergure de 126 cm. La charge  
alaire devrait tourner autour des 48g/dm².
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[electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-08 Par sujet ROGER Michel
Le 8/08/07 19:50, « Pink Famili » [EMAIL PROTECTED] a écrit :

Merci pour vos réponses les gars...

Un des problèmes que je rencontre, c'est que pour pouvoir faire tourner
correctement mon moteur, je suis obligé de programmer la course de manche de
manière à afficher  -100 % manche au neutre et 0° aux extrémités...
Comprenne qui peut. Lorsque je suis au neutre, le moteur est bien arrêté !

Dans ce cas, je crains que si je tente d'utiliser un bouton qui met les gaz
à zéro (si j'ai bien compris c'est le rôle de l'idle up ?) et bien... je me
retrouve plein gaz... Mais je n'ai pas encore essayé.


 
 oui exactement
 
 par contre ne programme pas 0% manche au neutre mais quelques % pour avoir
 un regime constant sur toute la course.
 
 thierry
 - Original Message -
 From: François ROBERT [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, August 08, 2007 2:48 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis
 
 
 En utilisant un inter pour mettre en/hors fonction l'iddle-up, comme sur
 un hélico?
 
 
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 ROGER Michel a écrit :
 
 Salut le monde,
 
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 Cette fois-ci, sur un biplan de 350 g perso, genre Too-Cool mais en depron
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 9
 X **
 
 Toujours le principe du léger crantage mais avec rappel au neutre sur le
 manche de gaz.
 
 Ça va mieux, mais on est encore loin d'un résultat intéressant.
 
 J'arrive à ralentir et même à arrêter le modèle en cochon pendu (le vrai,
 la
 tête en bas), mais seulement une ou deux seconde parce qu'après, ça part
 un
 peu dans tous les sens: là c'est le pilotage qui ne suit pas... Pour faire
 remonter le volatile en marche arrière, bernique, manque de puissance.
 
 La conso a l'air assez importante, car le pack dure 2 fois moins longtemps
 que sur un modèle similaire mais classique (5 mn au lieu de + de 10).
 Pourtant, je l'ai limitée à 15 A maxi en atelier !
 
 J'ai l'impression que le moteur mouline beaucoup. Je vais essayer des
 pales
 de 10 X ** quand j'en aurai trouvé.
 
 Plus génant : au moment du passage à gaz mini (bas de la courbe en V) le
 contrôleur perd les pédales pendant une fraction de seconde et le moteur
 émet un grognement désagréable. En fait, l'idéal serait qu'il ne s'arrête
 jamais.. Mais dans ce cas, les gaz, manche au neutre, ne sont jamais à
 zéro... et le contrôleur refuse de s'initialiser au branchement...
 
 L'émetteur utilisé est un MPX 4000.
 Je n'ai pas trouvé le moyen d'utiliser les états de vol pour avoir 2
 réglages différents des gaz au neutre... Je patauge un peu...
 
 Des idées ?
 
 A+
 
 MicRolax
 
 
 
 
 
 
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[electron.libre] Accus A123 en réception

2007-08-08 Par sujet Jean
Bonsoir Fred,

C'est pour ça que je pose la question, je pense qu'il faut au moins 
mettre une diode pour faire chuter
la tension, ce qui ferait 7V - 0,6V soit 6,4V, c'est ce que j'ai avec 
mes NiMh en fin de charge.
Si personne n'a essayé je pense que je vais être le premier, car il me 
faut renouveler mon stock d'accus
de réception qui commence à se faire vieux (un peu comme moi 
d'ailleurs!) j'ai vu qu'ils sont en vente
chez AirCraft World, se sont des 2300 mAh, par contre il me faut trouver 
une solution économique pour
la charge, car j'ai trois chargeurs, ça n'ennuie un peu dans acheter un 
quatrième.

Bonne soirée

Jean

Fred a écrit :
 Salut,
 le problème de stockage c'est avec les nimh, avec les A123 il n'y as pas ce 
 soucis.
 Je n'y avais jamais pensé mais ca me semble être une bonne idée d'essayer 
 deux éléments A123 en réception, ca ferais un pack de 7V n'ayant pas besoin 
 de régulateur contrairement aux lipos, d'ou une solution moins couteuse et 
 plus fiable.
 Qui va tester ?
 Fred

 - Original Message - 
 From: Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, August 08, 2007 10:58 AM
 Subject: [electron.libre] Re: Spam: Accus A123 en réception


   
 Salut,

 Si le problème est le stockage, pourquoi ne pas passer au LiPo 2S avec un 
 régulateur de tension ?
 Beaucoup de pilotes hélico y sont venus et en sont très contents, et 
 j'envisage d'ailleurs de remplacer bientôt mon 4 éléments NiCad fatigué 
 par un 2S sur mon ThreeDee NT.

 Manu le Wallon

 -Original Message-
 From: [EMAIL PROTECTED] 
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean
 Sent: mercredi 8 août 2007 8:53
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: Spam: [electron.libre] Accus A123 en réception

 Bonjour,

 Est ce que quelqu'un (ou plusieurs) ont essayés d'utiliser les accus
 A123 en réception, hormis la
 charge qui demande un chargeur spécifique, je pense que ces accus
 devrais faire en mettant une
 diode sur l'inter pour faire chuter un peu la tension qui normalement
 est de 3,5V en fin de charge.
 Perso j'utilise des packs NiMh cinq éléments pour alimenter mes
 récepteurs et je ne mets pas de
 diode à ce jour je n'ai jamais eu de problème, je dois avoir une bonne
 quinzaine de RX de toute
 les marques, ce que je reproche aux NiMh c'est leur stockage si on a
 le malheur de les oublier
 on a un mal fou pour leur faire retrouver leur capacités initiale, on
 avait pas ce PB avec les CdNi,
 d'où l'idée d'utiliser des A123.

 Merci de nous faire part de vos expériences.

 Bonne journée

 Jean

 -- 
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[electron.libre] Re: Spam: Accus A123 en récep tion

2007-08-08 Par sujet Jean
Bonsoir Manu,

J'y ai pensé aussi, le seul truc est que je ne sais pas de combien 
d'ampères on dispose en sortie,
car sur les planeurs que j'utilise je suis avec une dizaine de servos, 
donc il me faut au moins 4 à
5 Ampères avec 6V, je crois savoir que ses régulateurs ne sont quand 5V.

Bonne soirée

Jean


Seyssens Emmanuel a écrit :
 Salut,

 Si le problème est le stockage, pourquoi ne pas passer au LiPo 2S avec un 
 régulateur de tension ?
 Beaucoup de pilotes hélico y sont venus et en sont très contents, et 
 j'envisage d'ailleurs de remplacer bientôt mon 4 éléments NiCad fatigué par 
 un 2S sur mon ThreeDee NT.

 Manu le Wallon

 -Original Message-
 From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean
 Sent: mercredi 8 août 2007 8:53
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: Spam: [electron.libre] Accus A123 en réception

 Bonjour,

 Est ce que quelqu'un (ou plusieurs) ont essayés d'utiliser les accus 
 A123 en réception, hormis la
 charge qui demande un chargeur spécifique, je pense que ces accus 
 devrais faire en mettant une
 diode sur l'inter pour faire chuter un peu la tension qui normalement 
 est de 3,5V en fin de charge.
 Perso j'utilise des packs NiMh cinq éléments pour alimenter mes 
 récepteurs et je ne mets pas de
 diode à ce jour je n'ai jamais eu de problème, je dois avoir une bonne 
 quinzaine de RX de toute
 les marques, ce que je reproche aux NiMh c'est leur stockage si on a 
 le malheur de les oublier
 on a un mal fou pour leur faire retrouver leur capacités initiale, on 
 avait pas ce PB avec les CdNi,
 d'où l'idée d'utiliser des A123.

 Merci de nous faire part de vos expériences.

 Bonne journée

 Jean

   


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[electron.libre] Re: Accus A123 en réception

2007-08-08 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

si tu as déjà trois chargeurs, la bonne solution pas cher est ici :

http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=1877
http://www.infinity-hobby.com/main//images/batteries/A123Dapoter.pdf

pol. pro-a123 ;-)

Le 08/08/07, Jean[EMAIL PROTECTED] a écrit :
 Bonsoir Fred,

 C'est pour ça que je pose la question, je pense qu'il faut au moins
 mettre une diode pour faire chuter
 la tension, ce qui ferait 7V - 0,6V soit 6,4V, c'est ce que j'ai avec
 mes NiMh en fin de charge.
 Si personne n'a essayé je pense que je vais être le premier, car il me
 faut renouveler mon stock d'accus
 de réception qui commence à se faire vieux (un peu comme moi
 d'ailleurs!) j'ai vu qu'ils sont en vente
 chez AirCraft World, se sont des 2300 mAh, par contre il me faut trouver
 une solution économique pour
 la charge, car j'ai trois chargeurs, ça n'ennuie un peu dans acheter un
 quatrième.

 Bonne soirée

 Jean

 Fred a écrit :
  Salut,
  le problème de stockage c'est avec les nimh, avec les A123 il n'y as pas ce
  soucis.
  Je n'y avais jamais pensé mais ca me semble être une bonne idée d'essayer
  deux éléments A123 en réception, ca ferais un pack de 7V n'ayant pas besoin
  de régulateur contrairement aux lipos, d'ou une solution moins couteuse et
  plus fiable.
  Qui va tester ?
  Fred
 
  - Original Message -
  From: Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED]
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Wednesday, August 08, 2007 10:58 AM
  Subject: [electron.libre] Re: Spam: Accus A123 en réception
 
 
 
  Salut,
 
  Si le problème est le stockage, pourquoi ne pas passer au LiPo 2S avec un
  régulateur de tension ?
  Beaucoup de pilotes hélico y sont venus et en sont très contents, et
  j'envisage d'ailleurs de remplacer bientôt mon 4 éléments NiCad fatigué
  par un 2S sur mon ThreeDee NT.
 
  Manu le Wallon
 
  -Original Message-
  From: [EMAIL PROTECTED]
  [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean
  Sent: mercredi 8 août 2007 8:53
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  Subject: Spam: [electron.libre] Accus A123 en réception
 
  Bonjour,
 
  Est ce que quelqu'un (ou plusieurs) ont essayés d'utiliser les accus
  A123 en réception, hormis la
  charge qui demande un chargeur spécifique, je pense que ces accus
  devrais faire en mettant une
  diode sur l'inter pour faire chuter un peu la tension qui normalement
  est de 3,5V en fin de charge.
  Perso j'utilise des packs NiMh cinq éléments pour alimenter mes
  récepteurs et je ne mets pas de
  diode à ce jour je n'ai jamais eu de problème, je dois avoir une bonne
  quinzaine de RX de toute
  les marques, ce que je reproche aux NiMh c'est leur stockage si on a
  le malheur de les oublier
  on a un mal fou pour leur faire retrouver leur capacités initiale, on
  avait pas ce PB avec les CdNi,
  d'où l'idée d'utiliser des A123.
 
  Merci de nous faire part de vos expériences.
 
  Bonne journée
 
  Jean
 
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[electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

2007-08-08 Par sujet Pink Famili

non, le principe de l'idle up n'est pas de mettre les gaz a zero mais 
d'avoir une course qui ne soit pas de type 0 - 100 % (on parle de puissance 
la ) ce qui sur la programmation de la radio correspondrait à -100 / +100 
course de servo. le but de l'idel up est d'avoir , par exemple 100/50/100 
(on parle puissance toujours ) ce qui en terme de course de servo serait 
+100/0/+100.

le pb est que ton controleur a besoin d'etre a zero de puissance soit -100 
de course servo au mommet de la connexion. donc la solution est
1- tu te fais une courbe de gaz normale ( type avion )
2- tu bascules sur une courbe de type idle up avec donc pleine puissance 
en butée et mi puissance à mi gaz. par contre attention pour couper le 
moteur il te faudra repasser en mode normale et mettre les gaz en bas , 
sauf à utiliser un inter autorot qui coupe toute la puissance..

voila voilou a plus qu'a se plonger dans la notice .

thierry


- Original Message - 
From: ROGER Michel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 08, 2007 8:29 PM
Subject: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis


 Le 8/08/07 19:50, « Pink Famili » [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Merci pour vos réponses les gars...

 Un des problèmes que je rencontre, c'est que pour pouvoir faire tourner
 correctement mon moteur, je suis obligé de programmer la course de manche 
 de
 manière à afficher  -100 % manche au neutre et 0° aux extrémités...
 Comprenne qui peut. Lorsque je suis au neutre, le moteur est bien arrêté !

 Dans ce cas, je crains que si je tente d'utiliser un bouton qui met les 
 gaz
 à zéro (si j'ai bien compris c'est le rôle de l'idle up ?) et bien... je 
 me
 retrouve plein gaz... Mais je n'ai pas encore essayé.



 oui exactement

 par contre ne programme pas 0% manche au neutre mais quelques % pour 
 avoir
 un regime constant sur toute la course.

 thierry
 - Original Message -
 From: François ROBERT [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, August 08, 2007 2:48 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis


 En utilisant un inter pour mettre en/hors fonction l'iddle-up, comme sur
 un hélico?


 François ROBERT.
 Fraichement pocesseur d'une 4000 d'occase.




 ROGER Michel a écrit :

 Salut le monde,

 Seconde tentative d'utiliser un système EVP.

 Cette fois-ci, sur un biplan de 350 g perso, genre Too-Cool mais en 
 depron
 de 6.

 Moteur de 58 g, kv de 1200, pack 3S 1000 mAh, contrôleur MGM 25 A, 
 hélice
 9
 X **

 Toujours le principe du léger crantage mais avec rappel au neutre sur 
 le
 manche de gaz.

 Ça va mieux, mais on est encore loin d'un résultat intéressant.

 J'arrive à ralentir et même à arrêter le modèle en cochon pendu (le 
 vrai,
 la
 tête en bas), mais seulement une ou deux seconde parce qu'après, ça 
 part
 un
 peu dans tous les sens: là c'est le pilotage qui ne suit pas... Pour 
 faire
 remonter le volatile en marche arrière, bernique, manque de puissance.

 La conso a l'air assez importante, car le pack dure 2 fois moins 
 longtemps
 que sur un modèle similaire mais classique (5 mn au lieu de + de 10).
 Pourtant, je l'ai limitée à 15 A maxi en atelier !

 J'ai l'impression que le moteur mouline beaucoup. Je vais essayer des
 pales
 de 10 X ** quand j'en aurai trouvé.

 Plus génant : au moment du passage à gaz mini (bas de la courbe en V) 
 le
 contrôleur perd les pédales pendant une fraction de seconde et le 
 moteur
 émet un grognement désagréable. En fait, l'idéal serait qu'il ne 
 s'arrête
 jamais.. Mais dans ce cas, les gaz, manche au neutre, ne sont jamais à
 zéro... et le contrôleur refuse de s'initialiser au branchement...

 L'émetteur utilisé est un MPX 4000.
 Je n'ai pas trouvé le moyen d'utiliser les états de vol pour avoir 2
 réglages différents des gaz au neutre... Je patauge un peu...

 Des idées ?

 A+

 MicRolax






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[electron.libre] Re: Base de donnees Inrunners

2007-08-08 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

Salut Louis,
désolé, il en manque un !
http://www.youtube.com/watch?v=P8Pb_psj1A8

et avec ça on peut oublier le 2.4Ghz ;-)))

Le 08/08/07, Louis FOURDAN[EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Bonjour
   Base des Brushless rotor interne mise à jour
   v 1.20 du 8 aout 207 , 791 references
   addition des inrunners Keda
   Louis le papy solaire


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  Ne gardez plus qu'une seule adresse mail ! Copiez vos mails vers Yahoo! Mail

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[electron.libre] Re: Base de donnees Inrunners

2007-08-08 Par sujet ROGER Michel
Le 8/08/07 21:26, [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 
 Salut Louis,
 désolé, il en manque un !
 http://www.youtube.com/watch?v=P8Pb_psj1A8
 
 et avec ça on peut oublier le 2.4Ghz ;-)))
 
Enfin un véritable avion grandeur électrique.
Quel dommage qu'on ne le voit pas en vol.
Qui peut traduire, grosso modo, ce qui est dit dans la vidéo à propos du
moteur et de la batterie ?
 
Maintenant une question : quel fabricant de modélisme sortira la première
maquette exacte de cet avion électrique. Dommage que je n'ai vraiment aucun
don de maquettiste, je me lancerais !

Voir aussi :

http://www.sonexaircraft.com/

MicRolax


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[electron.libre] Re: Base de donnees Inrunners

2007-08-08 Par sujet JG Trémont

Bonsoir,
10 packs de batteries de 10*8 cellules lipo = 800 cellules
270 volts
200 amperes
une heure d'autonomie
http://www.sonexaircraft.com/press/releases/pr_072407.html
JiGe
- Original Message - 
From: ROGER Michel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 08, 2007 11:03 PM
Subject: [electron.libre] Re: Base de donnees Inrunners


 Le 8/08/07 21:26, « [EMAIL PROTECTED] » [EMAIL PROTECTED] a écrit 
 :


 Salut Louis,
 désolé, il en manque un !
 http://www.youtube.com/watch?v=P8Pb_psj1A8

 et avec ça on peut oublier le 2.4Ghz ;-)))

 Enfin un véritable avion grandeur électrique.
 Quel dommage qu'on ne le voit pas en vol.
 Qui peut traduire, grosso modo, ce qui est dit dans la vidéo à propos du
 moteur et de la batterie ?

 Maintenant une question : quel fabricant de modélisme sortira la première
 maquette exacte de cet avion électrique. Dommage que je n'ai vraiment 
 aucun
 don de maquettiste, je me lancerais !

 Voir aussi :

 http://www.sonexaircraft.com/

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[electron.libre] Re: Base de donnees Inrunners

2007-08-08 Par sujet Laurent Michelet

J'avais mis l'info sur notre site la semaine dernière, mais je vais  
ajouter le lien vers la vidéo, merci ! ;o)
--  
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 8 août 07, à 21:26, [EMAIL PROTECTED] a écrit :


Salut Louis,
désolé, il en manque un !
http://www.youtube.com/watch?v=P8Pb_psj1A8

et avec ça on peut oublier le 2.4Ghz ;-)))

Le 08/08/07, Louis FOURDAN[EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Bonjour
   Base des Brushless rotor interne mise à jour
   v 1.20 du 8 aout 207 , 791 references
   addition des inrunners Keda
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[electron.libre] Re: Accus A123 en réception

2007-08-08 Par sujet Jean
Bonjour,

Merci pour le lien, tiens à se sujet est ce que les A123 doivent être 
chargés comme les Lipo
c'est  dire élément par élément.

Bonne journée

Jean


[EMAIL PROTECTED] a écrit :
 si tu as déjà trois chargeurs, la bonne solution pas cher est ici :

 http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=1877
 http://www.infinity-hobby.com/main//images/batteries/A123Dapoter.pdf

 pol. pro-a123 ;-)

 Le 08/08/07, Jean[EMAIL PROTECTED] a écrit :
   
 Bonsoir Fred,

 C'est pour ça que je pose la question, je pense qu'il faut au moins
 mettre une diode pour faire chuter
 la tension, ce qui ferait 7V - 0,6V soit 6,4V, c'est ce que j'ai avec
 mes NiMh en fin de charge.
 Si personne n'a essayé je pense que je vais être le premier, car il me
 faut renouveler mon stock d'accus
 de réception qui commence à se faire vieux (un peu comme moi
 d'ailleurs!) j'ai vu qu'ils sont en vente
 chez AirCraft World, se sont des 2300 mAh, par contre il me faut trouver
 une solution économique pour
 la charge, car j'ai trois chargeurs, ça n'ennuie un peu dans acheter un
 quatrième.

 Bonne soirée

 Jean

 Fred a écrit :
 
 Salut,
 le problème de stockage c'est avec les nimh, avec les A123 il n'y as pas ce
 soucis.
 Je n'y avais jamais pensé mais ca me semble être une bonne idée d'essayer
 deux éléments A123 en réception, ca ferais un pack de 7V n'ayant pas besoin
 de régulateur contrairement aux lipos, d'ou une solution moins couteuse et
 plus fiable.
 Qui va tester ?
 Fred

 - Original Message -
 From: Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, August 08, 2007 10:58 AM
 Subject: [electron.libre] Re: Spam: Accus A123 en réception



   
 Salut,

 Si le problème est le stockage, pourquoi ne pas passer au LiPo 2S avec un
 régulateur de tension ?
 Beaucoup de pilotes hélico y sont venus et en sont très contents, et
 j'envisage d'ailleurs de remplacer bientôt mon 4 éléments NiCad fatigué
 par un 2S sur mon ThreeDee NT.

 Manu le Wallon

 -Original Message-
 From: [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean
 Sent: mercredi 8 août 2007 8:53
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: Spam: [electron.libre] Accus A123 en réception

 Bonjour,

 Est ce que quelqu'un (ou plusieurs) ont essayés d'utiliser les accus
 A123 en réception, hormis la
 charge qui demande un chargeur spécifique, je pense que ces accus
 devrais faire en mettant une
 diode sur l'inter pour faire chuter un peu la tension qui normalement
 est de 3,5V en fin de charge.
 Perso j'utilise des packs NiMh cinq éléments pour alimenter mes
 récepteurs et je ne mets pas de
 diode à ce jour je n'ai jamais eu de problème, je dois avoir une bonne
 quinzaine de RX de toute
 les marques, ce que je reproche aux NiMh c'est leur stockage si on a
 le malheur de les oublier
 on a un mal fou pour leur faire retrouver leur capacités initiale, on
 avait pas ce PB avec les CdNi,
 d'où l'idée d'utiliser des A123.

 Merci de nous faire part de vos expériences.

 Bonne journée

 Jean

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