[electron.libre] Re: CABLAGE moteur
Merçi denis et christian , la réponse est claire et logique quand on y pense a+ pascal - Original Message - From: "Denis VANDAELE" <[EMAIL PROTECTED]> To: Sent: Wednesday, February 21, 2007 9:36 AM Subject: [electron.libre] Re: CABLAGE moteur > > > Bonjour, > > pour etre plus precis, le fil de masse sert de refereciel de tension > entre le recepteur (et son accu) et le controleur (et son accu) sans ce > fil de masse le signal recu par le controleur risque d'etre trop haut ou > trop bas en tension et potentiellement va y avoir de la fumée. surtout > si les fils sont un peu longs. pour transmettre un signal electrique il > faut toujours au moins 2 fils. > > Denis v. > > Levadou christian a écrit : >> Bonjour >> Pour le fil de masse c'est non!! >> >> Christian >> >> cepeda pascal a écrit : >> >> >>> Bonjour à tous, >>> >>> je suis en train de passer les cablages moteurs pour mon hercules c 130 >>> et j'ai une question au niveau des becs des controleurs . >>> Il faut bien débrancher le + du fil servo ou voie des gazs sur le >>> controleur pour désactiver le bec? est ce que je peux débrancher aussi >>> le moins et au total ne laisser que le signal du fil de commande du >>> contrôleur ? >>> >>> Si je peux débrancher ces deux fils cela en fait moins à passer dans >>> l'aile , vu que j'ai un controleur par moteur et aussi un pack de >>> propulsion par nacelle moteur , moins j'ai de fil et moins j'ai de >>> cablage à faire et moins de poids au final >>> >>> Il y a quelqu'un sur la liste qui a fait un bréguet bi moteur il me >>> semble , j'aurais voulu savoir quels réglages il a retenu au niveau >>> piqueurs et anticouple avec quelle taille d'hélice et quel poids du >>> modèle , si il se reconnait pourrait il m'éclairer . >>> >>> merçi , >>> >>> a+ pascal cepeda >>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> >> >> > > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou > http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ > la liste de discussion hors sujet : > mailto:[EMAIL PROTECTED] > la carte modiale des électrolibristes: > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se désinscrire : > mailto:[EMAIL PROTECTED] > > > > > > > > > > -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: CABLAGE moteur
bonjour , Merçi pour la réponse pour le bec donc je laisse le fil moins cablé . Pour mon cablage pour mes moteurs c'est vrai que cela parait curieux . Mon idéé première est de ne pas avoir de longueur de cable très longue entre les moteurs et les accus dans le fuseau , vu que l'avion fait trois mètre ,les nacelles extérieures se trouvent à plus de 1 m du fuseau et les controleurs n'aiment pas trop ça avec des rallonges aussi longue . Je part avec quatre moteurs + quatres controleurs et quatres accus donc un dans chaque nacelles de façons a avoir les cablages les plus court possible , de plus tous les accus ont été acheté ensemble sur un même lot de façon à ce qui n'ai pas trop de différence entre eux. Si une différence de tours moteurs importantes ce faisait entre une nacelle ou l'autre , je pourrais compenser à la programmation radio vu que je branche mes quatres controleurs sur quatres voies séparées sur le récepteur de façon à faire des mixages aux gazs si nécessaire plus tard . En plus avec ce branchement sur quatre voies séparées , je pourais via un interrupteur et un mixage avec la dérive m'amuser a tourner court en faisant tourner plus vite les 2 moteurs extérieurs au virage et ralentir les intérieurs au virage . Aussi cela peut paraitre drôle , mais je voulais avoir les accus aussi dans les nacelles pour avoir plus d'inertie au niveau de l'aile , mon avion avion finit va faire moins de 6.5 kgrs pour plus de trois mètre d'envergure le tout avec plus de 1 m2 de surface soit au total 65 grs de charge ailaire ce qui à cette échelle est vraiment dérisoire. De cette façon j'aurai , je pense un avion stable en vol et pas trop léger avec une aile qui "papillone "au vent , en fin de compte je veux de l'inertie au niveau des ailes et de la lourdeur de façon à avoir un vol réaliste et pas un park flyer de trois mètre . De toute façons j'ai de quoi faire chauffer la programmation de la radio et les essais en vol seront sans doutes interressant . a+ pascal cepeda -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: CABLAGE moteur
Salut, La solution de Pascal me paraît être la plus fiable. Les différences possibles de régime des moteurs sont insignifiantes et sans conséquence. En revanche, il évite ainsi les longs câbles de puissance entre la ou les batteries et les moteurs, ce que n'aiment pas du tout les contrôleurs, ce qui produit plus de parasites et, bien entendu, plus de chute de tension inutile. Sur un quadrimoteur la coupure éventuelle d'un moteur en fin de décharge de batterie ne pose aucun problème et il suffit éventuellement de couper brièvement les gaz pour récupérer tous les moteurs et atterrir tranquillement. Et puis, surtout si les batteries sont des Li-poly, on a tout intérêt, comme toujours, à limiter la décharge à 75 % environ de la capacité pour ne pas les faire vieillir prématurément et dans ce cas il n'y a aucun risque de coupure d'un moteur. Guy R. At 13:46 21/02/2007, you wrote: >Juste une petite interrogation sur ton montage: est-ce bien raisonnable >d'avoir une batterie par moteur? Ne risques tu pas d'avoir autant de >regimes moteurs differents que de moteurs avec tous les desequilibre que >ca va induire (plus des coupures moteurs quasi imprevisibles suivant le >vieillissement des batteries). >Pour garantir la symetrie de la propulsion ne serait-il pas plus >raisonnable de coupler les moteurs 2 par 2 et en mettant les batteries >en parrallele ? (du genre: les 2 moteurs interieurs alimentes par les >deux memes batteries en parallele, et les 2 moteurs exterieurs idem >avec 2 autres batteries, avec bien sur un controleur par moteur si >brushless ). -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: CABLAGE moteur
Juste une petite interrogation sur ton montage: est-ce bien raisonnable d'avoir une batterie par moteur? Ne risques tu pas d'avoir autant de regimes moteurs differents que de moteurs avec tous les desequilibre que ca va induire (plus des coupures moteurs quasi imprevisibles suivant le vieillissement des batteries). Pour garantir la symetrie de la propulsion ne serait-il pas plus raisonnable de coupler les moteurs 2 par 2 et en mettant les batteries en parrallele ? (du genre: les 2 moteurs interieurs alimentes par les deux memes batteries en parallele, et les 2 moteurs exterieurs idem avec 2 autres batteries, avec bien sur un controleur par moteur si brushless ). Eric - Singapour cepeda pascal wrote: > Bonjour à tous, > > je suis en train de passer les cablages moteurs pour mon hercules c 130 et > j'ai une question au niveau des becs des controleurs . > Il faut bien débrancher le + du fil servo ou voie des gazs sur le controleur > pour désactiver le bec? est ce que je peux débrancher aussi le moins et au > total ne laisser que le signal du fil de commande du contrôleur ? > > Si je peux débrancher ces deux fils cela en fait moins à passer dans l'aile , > vu que j'ai un controleur par moteur et aussi un pack de propulsion par > nacelle moteur , moins j'ai de fil et moins j'ai de cablage à faire et moins > de poids au final > > Il y a quelqu'un sur la liste qui a fait un bréguet bi moteur il me semble > , j'aurais voulu savoir quels réglages il a retenu au niveau piqueurs et > anticouple avec quelle taille d'hélice et quel poids du modèle , si il se > reconnait pourrait il m'éclairer . > > merçi , > > a+ pascal cepeda > > > > > > -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: CABLAGE moteur
Bonjour, pour etre plus precis, le fil de masse sert de refereciel de tension entre le recepteur (et son accu) et le controleur (et son accu) sans ce fil de masse le signal recu par le controleur risque d'etre trop haut ou trop bas en tension et potentiellement va y avoir de la fumée. surtout si les fils sont un peu longs. pour transmettre un signal electrique il faut toujours au moins 2 fils. Denis v. Levadou christian a écrit : > Bonjour > Pour le fil de masse c'est non!! > > Christian > > cepeda pascal a écrit : > > >> Bonjour à tous, >> >> je suis en train de passer les cablages moteurs pour mon hercules c 130 et >> j'ai une question au niveau des becs des controleurs . >> Il faut bien débrancher le + du fil servo ou voie des gazs sur le controleur >> pour désactiver le bec? est ce que je peux débrancher aussi le moins et au >> total ne laisser que le signal du fil de commande du contrôleur ? >> >> Si je peux débrancher ces deux fils cela en fait moins à passer dans l'aile >> , vu que j'ai un controleur par moteur et aussi un pack de propulsion par >> nacelle moteur , moins j'ai de fil et moins j'ai de cablage à faire et >> moins de poids au final >> >> Il y a quelqu'un sur la liste qui a fait un bréguet bi moteur il me semble >> , j'aurais voulu savoir quels réglages il a retenu au niveau piqueurs et >> anticouple avec quelle taille d'hélice et quel poids du modèle , si il se >> reconnait pourrait il m'éclairer . >> >> merçi , >> >> a+ pascal cepeda >> >> >> >> >> >> >> >> > > -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: CABLAGE moteur
Bonjour Pour le fil de masse c'est non!! Christian cepeda pascal a écrit : >Bonjour à tous, > >je suis en train de passer les cablages moteurs pour mon hercules c 130 et >j'ai une question au niveau des becs des controleurs . >Il faut bien débrancher le + du fil servo ou voie des gazs sur le controleur >pour désactiver le bec? est ce que je peux débrancher aussi le moins et au >total ne laisser que le signal du fil de commande du contrôleur ? > >Si je peux débrancher ces deux fils cela en fait moins à passer dans l'aile , >vu que j'ai un controleur par moteur et aussi un pack de propulsion par >nacelle moteur , moins j'ai de fil et moins j'ai de cablage à faire et moins >de poids au final > >Il y a quelqu'un sur la liste qui a fait un bréguet bi moteur il me semble , >j'aurais voulu savoir quels réglages il a retenu au niveau piqueurs et >anticouple avec quelle taille d'hélice et quel poids du modèle , si il se >reconnait pourrait il m'éclairer . > >merçi , > >a+ pascal cepeda > > > > > > > -- Aéromodelisme et découpe CNC : http://popy33.free.fr -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
