Re: [OSM-talk-fr] Carte du réseauferré : tagger l’importance des lignes

2015-09-07 Par sujet Pmz 
Bonjour,
Je trouve que le tag railway:importance ne décrit pas convenablement la
notion qui essaie d'être décrite. En effet, outre les problèmes d'édition
possibles sur des troncons RER, très fréquentés, mais uniquement "d'intérêt
local", comment classer une voie comme celle de la rive droite du Rhône (de
Givors à Avignon), sans circulation de voyageurs, mais avec une circulation
frêt majeure au niveau national ? Le type de circulation mérite peut-être
d'être précisé dans un tag de ce type.
Cela vien peut-être en doublon avec le tag "usage", mais je ne le trouve de
toutes façons pas très cohérent.
Pmz
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Re: [OSM-talk-fr] Carte du réseauferré : tagger l’importance des lignes

2015-09-07 Par sujet Jérôme Seigneuret 
En effet je rejoins PMZ.

Je pense que pour l'importance tu veux sortir RER, Transilien, Train de
banlieu... Pour moi c'est une erreur. Mais on peut traiter l'importance
d'une autre manière comme pour le réseau routier avec les grandes villes
car le contexte d'exploitation est particulier et est gonflé par la la
quantité de personnes l'utilisant régulièrement.

Le RER et le train de Banlieu sont d'importance nationale (en terme de flux
de voyageurs, le transit correspond à celui du reste du transport de
voyageurs de la France ... )

Dans ton cas on ne parle pas d'importance mais de rayonnement.

Si on parle en terme importance,  on ne s'occupe plus du nombre de
passagers mais on se base sur le nombre et la fréquence de passage des
trains potentiel ou effectif (tous ou partie des types d'exploitations)
Cela dépend également de la capacité du réseau à absorber le trafic: nombre
de voies et embranchements des lignes et nombre de voies et quais d’accueil
des gares...


Jérôme

Le 7 septembre 2015 16:47, Tristram Gräbener  a écrit :

> Je mets de côté la question des gares, pour me concentrer sur celle des
> voies, même si je pense que c’est facilement transposable.
>
> Voici la synthèse que je propose de tous ces échanges :
>
> — le tag `usage` permet de différencier la destination de la voie (voie
> technique `branch`, fret `freight`…). Il est déjà pas mal utilisé, et ça ne
> me semblerait pas raisonnable d’y toucher.
> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:usage
> — le tag `importance` (sans le railway:) est peu utilisé mais a vocation a
> décrire ce que je souhaitais au début. Il faudrait juste le définir plus
> précisément :
>
> — importance=national : toute voie desservie commercialement par TGV,
> train de nuit, InterCity ( > 200 km)
> — importance=regional : toute voie desservie commercialement par un TER,
> Regional, RER, S-Bahn ( > 50 km)
> — importance=urban : tram/métro
>
> Il reste une petite zone d’ombre pour les trains touristiques (petit train
> jaune, glacier expres…)
>
> Il y aura peut-être des conflits, mais il y en aura toujours, et vu la
> qualité du taggage actuel, je pense que ça n’intéresse pas grand monde.
>
> Pour les personnes souhaitant faire un rendu, il faudra surveiller :
> — usage=freight si on veut une carte orientée passagers
> — highspeed=yes pour mettre en avant les lignes grande vitesse
> — usage=tourism
>
> 2015-09-07 16:07 GMT+02:00 Pmz :
>
>> Bonjour,
>> Je trouve que le tag railway:importance ne décrit pas convenablement la
>> notion qui essaie d'être décrite. En effet, outre les problèmes d'édition
>> possibles sur des troncons RER, très fréquentés, mais uniquement
>> "d'intérêt
>> local", comment classer une voie comme celle de la rive droite du Rhône
>> (de
>> Givors à Avignon), sans circulation de voyageurs, mais avec une
>> circulation
>> frêt majeure au niveau national ? Le type de circulation mérite peut-être
>> d'être précisé dans un tag de ce type.
>> Cela vien peut-être en doublon avec le tag "usage", mais je ne le trouve
>> de
>> toutes façons pas très cohérent.
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Re: [OSM-talk-fr] Carte du réseauferré : tagger l’importance des lignes

2015-09-07 Par sujet Tristram Gräbener 
Je mets de côté la question des gares, pour me concentrer sur celle des
voies, même si je pense que c’est facilement transposable.

Voici la synthèse que je propose de tous ces échanges :

— le tag `usage` permet de différencier la destination de la voie (voie
technique `branch`, fret `freight`…). Il est déjà pas mal utilisé, et ça ne
me semblerait pas raisonnable d’y toucher.
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:usage
— le tag `importance` (sans le railway:) est peu utilisé mais a vocation a
décrire ce que je souhaitais au début. Il faudrait juste le définir plus
précisément :

— importance=national : toute voie desservie commercialement par TGV, train
de nuit, InterCity ( > 200 km)
— importance=regional : toute voie desservie commercialement par un TER,
Regional, RER, S-Bahn ( > 50 km)
— importance=urban : tram/métro

Il reste une petite zone d’ombre pour les trains touristiques (petit train
jaune, glacier expres…)

Il y aura peut-être des conflits, mais il y en aura toujours, et vu la
qualité du taggage actuel, je pense que ça n’intéresse pas grand monde.

Pour les personnes souhaitant faire un rendu, il faudra surveiller :
— usage=freight si on veut une carte orientée passagers
— highspeed=yes pour mettre en avant les lignes grande vitesse
— usage=tourism

2015-09-07 16:07 GMT+02:00 Pmz :

> Bonjour,
> Je trouve que le tag railway:importance ne décrit pas convenablement la
> notion qui essaie d'être décrite. En effet, outre les problèmes d'édition
> possibles sur des troncons RER, très fréquentés, mais uniquement "d'intérêt
> local", comment classer une voie comme celle de la rive droite du Rhône (de
> Givors à Avignon), sans circulation de voyageurs, mais avec une circulation
> frêt majeure au niveau national ? Le type de circulation mérite peut-être
> d'être précisé dans un tag de ce type.
> Cela vien peut-être en doublon avec le tag "usage", mais je ne le trouve de
> toutes façons pas très cohérent.
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