Re: [OSM-talk-fr] Qualité d'OSM

2011-01-10 Par sujet Vincent Pottier 

Le 10/01/2011 15:29, Pieren a écrit :


Petite question subsidiaire : quelles sont vos données de référence 
pour juger de l'écart type ? quelle est leur marge d'erreur ?

J'allais poser la question.

Quelques éléments de réflexion...

En utilisation au GPS, le niveau de zoom est probablement bas lorsqu'on 
circule sur autoroute que lorsqu'on circule sur une tertiary, ce qui 
rend l'utilisateur moins sensible à l'écart.  De même lorsque les 
grandes distances sont cartographiée : le zoom n'est pas poussé à fond.


Pour vérifier les dates, plutôt que la date du way (qui a pu être 
modifié donc qui porte la date de la dernière modification), il faudrait 
utiliser un échantillon de points sur le way.

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Re: [OSM-talk-fr] Qualité d'OSM

2011-01-10 Par sujet Ophélie PETIT 
Comme vous vous en doutiez j'imagine, nos données de références sont celles
du RGE (IGN), leur marge d'erreur est de (50-70cm).
Effectivement c'est une bonne idée de retirer les données du cadastre.
Je vous tiens au courant dès que les calculs sont refaits.
Merci à tous.
Cordialement.

Le 10 janvier 2011 15:29, Pieren  a écrit :

>  2011/1/10 Ophélie PETIT 
>
>> Comment connaitre la source d'une donnée lorsqu'elle n'est pas taggée?
>>
>>
>>
> S'il n'y a pas de tag 'source' sur les éléments eux-mêmes, on peut
> éventuellement le trouver dans le changeset (dans un tag 'source' ou dans le
> commentaire).
>
> La seule source vraiment bien identifiée est celle du cadastre. A votre
> place, je referais une comparaison en excluant les données issues du
> cadastre pour voir si l'écart entre types de voies est toujours aussi
> important (à mon avis, non).
>
> Petite question subsidiaire : quelles sont vos données de référence pour
> juger de l'écart type ? quelle est leur marge d'erreur ?
>
> Pieren
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Re: [OSM-talk-fr] Qualité d'OSM

2011-01-10 Par sujet Pieren 
2011/1/10 Ab_fab 

> Une autre explication, à ajouter aux autres :
>
> Il n'y a pas si longtemps (un an), beaucoup de communes étaient disponibles
> dans le cadastre en format Lambert 4 zones.
> Quand la projection est passée à la projection conique conforme 9 zones, on
> a pu observer un décalage de quelques mètres.
>
>
>
Oui c'est juste. Les données sourcées "cadastre" antérieures à novembre 2009
étaient éditées par une version de JOSM qui ne supportait pas entièrement la
projection Lambert 4 zones (sans la grille de correction ntf-rgf)

Pieren
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Re: [OSM-talk-fr] Qualité d'OSM

2011-01-10 Par sujet Christian Rogel 



  2011/1/10 Ophélie PETIT mailto:ophelie.petit.cheval...@gmail.com>>:
les autoroutes et les voies piétonnes présentent les plus grosses erreurs 
géométriques avec une
précision moyenne de 4m et un écart type entre 4 et 5m... Tandis que les 
voies secondaires,primaires,
tertiaires et les rues tournent plutôt autour de3 à +- 3m.
Pourquoi?


Le hypothèses basées sur l'imprécision des GPS et sur la largeur des 
voies me semblent bonnes.
Je viens de faire un travail de recalage d'après Bing sur la rocade Sud 
de Quimper et cela a parfois besoin, bizarrement, d'être recalé, même 
avec une multitude de tracés GPS.
Je me pose quand même des questions sur la précision de Bing, pourtant a 
priori basé sur les photos IGN, car une fois que j'ai recalé dans 
Potlacht2 un groupe de bâtiments, je constate parfois des décalages dans 
un quartier plus loin et les imports semi-automatiques sont alors plus 
au Nord, par quelques mètres.
Je ne parlerai pas des voies piétonnes que j'ai calées sur le cadastre, 
mais des allées piétonnes que j'avais tracées au GPS et qui, sans que ce 
soit uniforme,doivent être souvent fortement recalées d'après Bing.

Là, 2 hypothèses :
- couverture forestière (dans le quartier du Braden à Quimper)
- réglage du GPS plus adapté à la voiture qu'à la marche (j'avais 
mis une fréquence de captation moyenne que je n'ai jamais modifiée)



Christian




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Re: [OSM-talk-fr] Qualité d'OSM

2011-01-10 Par sujet Ab_fab 
Une autre explication, à ajouter aux autres :

Il n'y a pas si longtemps (un an), beaucoup de communes étaient disponibles
dans le cadastre en format Lambert 4 zones.
Quand la projection est passée à la projection conique conforme 9 zones, on
a pu observer un décalage de quelques mètres.

Mes 2 centimes

[1]
http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-fr/2009-December/017206.html

Le 10 janvier 2011 14:22, Ophélie PETIT
a écrit :

> Bonjour,
>
> Je réalise une étude sur la qualité d'OpenStreetMap en Sarthe pour l'ESGT
> (Ecole des géomètres Topographes au Mans) et notre groupe de travail est
> confronté à des résultats étonnants : les autoroutes et les voies piétonnes
> présentent les plus grosses erreurs géométriques avec une précision moyenne
> de 4m et un écart type entre 4 et 5m... Tandis que les voies secondaires,
> primaires, tertiaires et les rues tournent plutôt autour de 3 à +- 3m.
> Pourquoi?
> Nous avons plusieurs hypothèses:
> - les autoroutes sont levées avec des GPS de voitures et la vitesse ne
> permet pas une bonne précision.
> - les voies piétonnes sont plus étroites en ville, et fréquemment sous
> couvert forestier donc il y a un phénomène de masques qui gène le GPS (peu
> probable étant donné que les voies piétonnes ne concernent pas seulement les
> ruelles mais aussi les GR)
> Hélas nous n'avons pas d'autres idées...
> En avez-vous?
> Merci d'avance!
>
> PS: Notre rapport sera posté fin janvier de façon à ce que tout le monde
> puisse en profiter.
> --
> Ophélie PETIT
> 39 Avenue Frédéric Bartholdi
> Batiment B
> Appartement n°16
> 72 000 LE MANS
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Re: [OSM-talk-fr] Qualité d'OSM

2011-01-10 Par sujet Pieren 
2011/1/10 Ophélie PETIT 

> Comment connaitre la source d'une donnée lorsqu'elle n'est pas taggée?
>
>
>
S'il n'y a pas de tag 'source' sur les éléments eux-mêmes, on peut
éventuellement le trouver dans le changeset (dans un tag 'source' ou dans le
commentaire).

La seule source vraiment bien identifiée est celle du cadastre. A votre
place, je referais une comparaison en excluant les données issues du
cadastre pour voir si l'écart entre types de voies est toujours aussi
important (à mon avis, non).

Petite question subsidiaire : quelles sont vos données de référence pour
juger de l'écart type ? quelle est leur marge d'erreur ?

Pieren
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Re: [OSM-talk-fr] Qualité d'OSM

2011-01-10 Par sujet alexis gayte 
cela marche peut être un peu comme wikipedia,

plus le nombre de personne consultant l'article est grand, plus la qualité
est bonne ...





Le 10 janvier 2011 14:52, Raphaël Pinson  a écrit :

> 2011/1/10 Ophélie PETIT :
> > L'hypothèse de la largeur des voies me semble très probable! Merci!
> > Il n'y a plus qu'à élucider les voies piétonnes!
> > A bientôt!
>
> Une petite note: si vous avez des données concernant les autoroutes
> mal calées, je pense que cela peut être fort intéressant, d'autant que
> les images satellites Bing ont grandement amélioré la qualité de
> traçage des routes. En connaissant les routes problématiques, quelques
> semaines devraient suffir à corriger les inexactitudes.
>
>
> Raphaël
>
>
>
> >
> > Le 10 janvier 2011 14:43, Ophélie PETIT <
> ophelie.petit.cheval...@gmail.com>
> > a écrit :
> >>
> >> Je suis allée regarder les timestamp pour les autoroutes du Mans, les
> >> traces datent de 2008, 2009 et 2010...
> >> La source n'est pas indiquée... J'ose penser qu'il s'agit du GPS...
> >> Comment connaitre la source d'une donnée lorsqu'elle n'est pas taggée?
> >> Les routes secondaires sont effectivement plus récentes 2009 à 2011...
> >> Celà pourrait-il vraiment faire la différence?
> >> Merci !
> >>
> >> Le 10 janvier 2011 14:32, eMerzh  a écrit :
> >>>
> >>> Moi je pense aussi qu'une partie doit venir du fait que les voies
> >>> principales ont probablement été créées avec des sources relativement
> >>> moyenne au niveau précision et n'ont pas forcément été retouchée
> depuis...
> >>>
> >>> Les routes secondaires sont plus récentes et auraient donc bénéficié de
> >>> meilleures sources...
> >>>
> >>> Corriger est bien plus complexe que d'ajouter...
> >>>
> >>> Théorie à vérifier bien sûr :)
> >>>
> >>> 2011/1/10 Raphaël Pinson 
> 
>  Bonjour Ophélie,
> 
> 
>  Une hypothèse, basée sur mon expérience personnelle:
> 
>  La majorité des autoroutes ont dû être tracées au début d'OSM, à
>  l'aide de GPS uniquement. Les voies secondaires par contre, sont plus
>  récentes dans beaucoup de cas, et ont bénéficié du support des images
>  satellites pour corriger les inexactitudes des traces GPS.
> 
>  Lorsque les voies secondaires sont peu précises, elles sont corrigées
>  au moment de l'édition de détails sur le quartier concerné. Au
>  contraire, les autoroutes parcourent des zones peu habitées où peu de
>  contributeurs ont l'occasion d'aller vérifier et corriger la précision
>  des voies, préférant se concentrer sur la précision des information
>  dans les zones habitées.
> 
> 
>  Raphaël
> 
> 
> 
>  2011/1/10 Ophélie PETIT :
>  > Bonjour,
>  >
>  > Je réalise une étude sur la qualité d'OpenStreetMap en Sarthe pour
>  > l'ESGT
>  > (Ecole des géomètres Topographes au Mans) et notre groupe de travail
>  > est
>  > confronté à des résultats étonnants : les autoroutes et les voies
>  > piétonnes
>  > présentent les plus grosses erreurs géométriques avec une précision
>  > moyenne
>  > de 4m et un écart type entre 4 et 5m... Tandis que les voies
>  > secondaires,
>  > primaires, tertiaires et les rues tournent plutôt autour de 3 à +-
> 3m.
>  > Pourquoi?
>  > Nous avons plusieurs hypothèses:
>  > - les autoroutes sont levées avec des GPS de voitures et la vitesse
> ne
>  > permet pas une bonne précision.
>  > - les voies piétonnes sont plus étroites en ville, et fréquemment
> sous
>  > couvert forestier donc il y a un phénomène de masques qui gène le
> GPS
>  > (peu
>  > probable étant donné que les voies piétonnes ne concernent pas
>  > seulement les
>  > ruelles mais aussi les GR)
>  > Hélas nous n'avons pas d'autres idées...
>  > En avez-vous?
>  > Merci d'avance!
>  > PS: Notre rapport sera posté fin janvier de façon à ce que tout le
>  > monde
>  > puisse en profiter.
>  > --
>  > Ophélie PETIT
>  > 39 Avenue Frédéric Bartholdi
>  > Batiment B
>  > Appartement n°16
>  > 72 000 LE MANS
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> >> --
> >> Ophélie PETIT
> >> 39 Avenue Frédéric Bartholdi
> >> Batiment B
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> >> 72 000 LE MANS
> >> Tel: 0033 (0)243293849
> >
> >
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> > Ophélie PETIT
> > 39 Avenue Frédéric Bartholdi
> > Batiment B
> > Appartement n°16
> > 72 000 LE MAN

Re: [OSM-talk-fr] Qualité d'OSM

2011-01-10 Par sujet Raphaël Pinson 
2011/1/10 Ophélie PETIT :
> L'hypothèse de la largeur des voies me semble très probable! Merci!
> Il n'y a plus qu'à élucider les voies piétonnes!
> A bientôt!

Une petite note: si vous avez des données concernant les autoroutes
mal calées, je pense que cela peut être fort intéressant, d'autant que
les images satellites Bing ont grandement amélioré la qualité de
traçage des routes. En connaissant les routes problématiques, quelques
semaines devraient suffir à corriger les inexactitudes.


Raphaël



>
> Le 10 janvier 2011 14:43, Ophélie PETIT 
> a écrit :
>>
>> Je suis allée regarder les timestamp pour les autoroutes du Mans, les
>> traces datent de 2008, 2009 et 2010...
>> La source n'est pas indiquée... J'ose penser qu'il s'agit du GPS...
>> Comment connaitre la source d'une donnée lorsqu'elle n'est pas taggée?
>> Les routes secondaires sont effectivement plus récentes 2009 à 2011...
>> Celà pourrait-il vraiment faire la différence?
>> Merci !
>>
>> Le 10 janvier 2011 14:32, eMerzh  a écrit :
>>>
>>> Moi je pense aussi qu'une partie doit venir du fait que les voies
>>> principales ont probablement été créées avec des sources relativement
>>> moyenne au niveau précision et n'ont pas forcément été retouchée depuis...
>>>
>>> Les routes secondaires sont plus récentes et auraient donc bénéficié de
>>> meilleures sources...
>>>
>>> Corriger est bien plus complexe que d'ajouter...
>>>
>>> Théorie à vérifier bien sûr :)
>>>
>>> 2011/1/10 Raphaël Pinson 

 Bonjour Ophélie,


 Une hypothèse, basée sur mon expérience personnelle:

 La majorité des autoroutes ont dû être tracées au début d'OSM, à
 l'aide de GPS uniquement. Les voies secondaires par contre, sont plus
 récentes dans beaucoup de cas, et ont bénéficié du support des images
 satellites pour corriger les inexactitudes des traces GPS.

 Lorsque les voies secondaires sont peu précises, elles sont corrigées
 au moment de l'édition de détails sur le quartier concerné. Au
 contraire, les autoroutes parcourent des zones peu habitées où peu de
 contributeurs ont l'occasion d'aller vérifier et corriger la précision
 des voies, préférant se concentrer sur la précision des information
 dans les zones habitées.


 Raphaël



 2011/1/10 Ophélie PETIT :
 > Bonjour,
 >
 > Je réalise une étude sur la qualité d'OpenStreetMap en Sarthe pour
 > l'ESGT
 > (Ecole des géomètres Topographes au Mans) et notre groupe de travail
 > est
 > confronté à des résultats étonnants : les autoroutes et les voies
 > piétonnes
 > présentent les plus grosses erreurs géométriques avec une précision
 > moyenne
 > de 4m et un écart type entre 4 et 5m... Tandis que les voies
 > secondaires,
 > primaires, tertiaires et les rues tournent plutôt autour de 3 à +- 3m.
 > Pourquoi?
 > Nous avons plusieurs hypothèses:
 > - les autoroutes sont levées avec des GPS de voitures et la vitesse ne
 > permet pas une bonne précision.
 > - les voies piétonnes sont plus étroites en ville, et fréquemment sous
 > couvert forestier donc il y a un phénomène de masques qui gène le GPS
 > (peu
 > probable étant donné que les voies piétonnes ne concernent pas
 > seulement les
 > ruelles mais aussi les GR)
 > Hélas nous n'avons pas d'autres idées...
 > En avez-vous?
 > Merci d'avance!
 > PS: Notre rapport sera posté fin janvier de façon à ce que tout le
 > monde
 > puisse en profiter.
 > --
 > Ophélie PETIT
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Re: [OSM-talk-fr] Qualité d'OSM

2011-01-10 Par sujet rldhont 
Pour ce qui est des autoroutes, il pourrait aussi être intéressant de 
comparer les échangeurs et le reste des voies.
Sinon la date font une différence car plus on a d'information (GPS, 
image, cadastre plus on peut être précis). Par contre pour un autoroute, 
je trouve normal que la précision soit moins bonne que pour les autres 
voies de circulation, ceux sont de longues voies de circulation donc on 
va pas créer un point tous les 5 m sauf peut être au moment des 
échangeurs et des sorties et ceux sont des voies larges. Je 
relativiserait donc le manque de précision pour les autoroutes.


René-Luc D'Hont
3Liz

Le 10/01/2011 14:43, Ophélie PETIT a écrit :
Je suis allée regarder les timestamp pour les autoroutes du Mans, les 
traces datent de 2008, 2009 et 2010...

La source n'est pas indiquée... J'ose penser qu'il s'agit du GPS...
Comment connaitre la source d'une donnée lorsqu'elle n'est pas taggée?
Les routes secondaires sont effectivement plus récentes 2009 à 2011...
Celà pourrait-il vraiment faire la différence?
Merci !
Le 10 janvier 2011 14:32, eMerzh > a écrit :


Moi je pense aussi qu'une partie doit venir du fait que les voies
principales ont probablement été créées avec des sources
relativement moyenne au niveau précision et n'ont pas forcément
été retouchée depuis...

Les routes secondaires sont plus récentes et auraient donc
bénéficié de meilleures sources...

Corriger est bien plus complexe que d'ajouter...

Théorie à vérifier bien sûr :)


2011/1/10 Raphaël Pinson mailto:raph...@gmail.com>>

Bonjour Ophélie,


Une hypothèse, basée sur mon expérience personnelle:

La majorité des autoroutes ont dû être tracées au début d'OSM, à
l'aide de GPS uniquement. Les voies secondaires par contre,
sont plus
récentes dans beaucoup de cas, et ont bénéficié du support des
images
satellites pour corriger les inexactitudes des traces GPS.

Lorsque les voies secondaires sont peu précises, elles sont
corrigées
au moment de l'édition de détails sur le quartier concerné. Au
contraire, les autoroutes parcourent des zones peu habitées où
peu de
contributeurs ont l'occasion d'aller vérifier et corriger la
précision
des voies, préférant se concentrer sur la précision des
information
dans les zones habitées.


Raphaël



2011/1/10 Ophélie PETIT mailto:ophelie.petit.cheval...@gmail.com>>:
> Bonjour,
>
> Je réalise une étude sur la qualité d'OpenStreetMap en
Sarthe pour l'ESGT
> (Ecole des géomètres Topographes au Mans) et notre groupe de
travail est
> confronté à des résultats étonnants : les autoroutes et les
voies piétonnes
> présentent les plus grosses erreurs géométriques avec une
précision moyenne
> de 4m et un écart type entre 4 et 5m... Tandis que les voies
secondaires,
> primaires, tertiaires et les rues tournent plutôt autour de
3 à +- 3m.
> Pourquoi?
> Nous avons plusieurs hypothèses:
> - les autoroutes sont levées avec des GPS de voitures et la
vitesse ne
> permet pas une bonne précision.
> - les voies piétonnes sont plus étroites en ville, et
fréquemment sous
> couvert forestier donc il y a un phénomène de masques qui
gène le GPS (peu
> probable étant donné que les voies piétonnes ne concernent
pas seulement les
> ruelles mais aussi les GR)
> Hélas nous n'avons pas d'autres idées...
> En avez-vous?
> Merci d'avance!
> PS: Notre rapport sera posté fin janvier de façon à ce que
tout le monde
> puisse en profiter.
> --
> Ophélie PETIT
> 39 Avenue Frédéric Bartholdi
> Batiment B
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Re: [OSM-talk-fr] Qualité d'OSM

2011-01-10 Par sujet Ophélie PETIT 
L'hypothèse de la largeur des voies me semble très probable! Merci!
Il n'y a plus qu'à élucider les voies piétonnes!
A bientôt!

Le 10 janvier 2011 14:43, Ophélie PETIT
a écrit :

> Je suis allée regarder les timestamp pour les autoroutes du Mans, les
> traces datent de 2008, 2009 et 2010...
> La source n'est pas indiquée... J'ose penser qu'il s'agit du GPS...
> Comment connaitre la source d'une donnée lorsqu'elle n'est pas taggée?
> Les routes secondaires sont effectivement plus récentes 2009 à 2011...
> Celà pourrait-il vraiment faire la différence?
> Merci !
>
> Le 10 janvier 2011 14:32, eMerzh  a écrit :
>
>> Moi je pense aussi qu'une partie doit venir du fait que les voies
>> principales ont probablement été créées avec des sources relativement
>> moyenne au niveau précision et n'ont pas forcément été retouchée depuis...
>>
>> Les routes secondaires sont plus récentes et auraient donc bénéficié de
>> meilleures sources...
>>
>> Corriger est bien plus complexe que d'ajouter...
>>
>> Théorie à vérifier bien sûr :)
>>
>>
>> 2011/1/10 Raphaël Pinson 
>>
>> Bonjour Ophélie,
>>>
>>>
>>> Une hypothèse, basée sur mon expérience personnelle:
>>>
>>> La majorité des autoroutes ont dû être tracées au début d'OSM, à
>>> l'aide de GPS uniquement. Les voies secondaires par contre, sont plus
>>> récentes dans beaucoup de cas, et ont bénéficié du support des images
>>> satellites pour corriger les inexactitudes des traces GPS.
>>>
>>> Lorsque les voies secondaires sont peu précises, elles sont corrigées
>>> au moment de l'édition de détails sur le quartier concerné. Au
>>> contraire, les autoroutes parcourent des zones peu habitées où peu de
>>> contributeurs ont l'occasion d'aller vérifier et corriger la précision
>>> des voies, préférant se concentrer sur la précision des information
>>> dans les zones habitées.
>>>
>>>
>>> Raphaël
>>>
>>>
>>>
>>> 2011/1/10 Ophélie PETIT :
>>>  > Bonjour,
>>> >
>>> > Je réalise une étude sur la qualité d'OpenStreetMap en Sarthe pour
>>> l'ESGT
>>> > (Ecole des géomètres Topographes au Mans) et notre groupe de travail
>>> est
>>> > confronté à des résultats étonnants : les autoroutes et les voies
>>> piétonnes
>>> > présentent les plus grosses erreurs géométriques avec une précision
>>> moyenne
>>> > de 4m et un écart type entre 4 et 5m... Tandis que les voies
>>> secondaires,
>>> > primaires, tertiaires et les rues tournent plutôt autour de 3 à +- 3m.
>>> > Pourquoi?
>>> > Nous avons plusieurs hypothèses:
>>> > - les autoroutes sont levées avec des GPS de voitures et la vitesse ne
>>> > permet pas une bonne précision.
>>> > - les voies piétonnes sont plus étroites en ville, et fréquemment sous
>>> > couvert forestier donc il y a un phénomène de masques qui gène le GPS
>>> (peu
>>> > probable étant donné que les voies piétonnes ne concernent pas
>>> seulement les
>>> > ruelles mais aussi les GR)
>>> > Hélas nous n'avons pas d'autres idées...
>>> > En avez-vous?
>>> > Merci d'avance!
>>> > PS: Notre rapport sera posté fin janvier de façon à ce que tout le
>>> monde
>>> > puisse en profiter.
>>> > --
>>> > Ophélie PETIT
>>> > 39 Avenue Frédéric Bartholdi
>>> > Batiment B
>>> > Appartement n°16
>>> > 72 000 LE MANS
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Re: [OSM-talk-fr] Qualité d'OSM

2011-01-10 Par sujet Ophélie PETIT 
Je suis allée regarder les timestamp pour les autoroutes du Mans, les traces
datent de 2008, 2009 et 2010...
La source n'est pas indiquée... J'ose penser qu'il s'agit du GPS...
Comment connaitre la source d'une donnée lorsqu'elle n'est pas taggée?
Les routes secondaires sont effectivement plus récentes 2009 à 2011...
Celà pourrait-il vraiment faire la différence?
Merci !

Le 10 janvier 2011 14:32, eMerzh  a écrit :

> Moi je pense aussi qu'une partie doit venir du fait que les voies
> principales ont probablement été créées avec des sources relativement
> moyenne au niveau précision et n'ont pas forcément été retouchée depuis...
>
> Les routes secondaires sont plus récentes et auraient donc bénéficié de
> meilleures sources...
>
> Corriger est bien plus complexe que d'ajouter...
>
> Théorie à vérifier bien sûr :)
>
>
> 2011/1/10 Raphaël Pinson 
>
> Bonjour Ophélie,
>>
>>
>> Une hypothèse, basée sur mon expérience personnelle:
>>
>> La majorité des autoroutes ont dû être tracées au début d'OSM, à
>> l'aide de GPS uniquement. Les voies secondaires par contre, sont plus
>> récentes dans beaucoup de cas, et ont bénéficié du support des images
>> satellites pour corriger les inexactitudes des traces GPS.
>>
>> Lorsque les voies secondaires sont peu précises, elles sont corrigées
>> au moment de l'édition de détails sur le quartier concerné. Au
>> contraire, les autoroutes parcourent des zones peu habitées où peu de
>> contributeurs ont l'occasion d'aller vérifier et corriger la précision
>> des voies, préférant se concentrer sur la précision des information
>> dans les zones habitées.
>>
>>
>> Raphaël
>>
>>
>>
>> 2011/1/10 Ophélie PETIT :
>>  > Bonjour,
>> >
>> > Je réalise une étude sur la qualité d'OpenStreetMap en Sarthe pour
>> l'ESGT
>> > (Ecole des géomètres Topographes au Mans) et notre groupe de travail est
>> > confronté à des résultats étonnants : les autoroutes et les voies
>> piétonnes
>> > présentent les plus grosses erreurs géométriques avec une précision
>> moyenne
>> > de 4m et un écart type entre 4 et 5m... Tandis que les voies
>> secondaires,
>> > primaires, tertiaires et les rues tournent plutôt autour de 3 à +- 3m.
>> > Pourquoi?
>> > Nous avons plusieurs hypothèses:
>> > - les autoroutes sont levées avec des GPS de voitures et la vitesse ne
>> > permet pas une bonne précision.
>> > - les voies piétonnes sont plus étroites en ville, et fréquemment sous
>> > couvert forestier donc il y a un phénomène de masques qui gène le GPS
>> (peu
>> > probable étant donné que les voies piétonnes ne concernent pas seulement
>> les
>> > ruelles mais aussi les GR)
>> > Hélas nous n'avons pas d'autres idées...
>> > En avez-vous?
>> > Merci d'avance!
>> > PS: Notre rapport sera posté fin janvier de façon à ce que tout le monde
>> > puisse en profiter.
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Re: [OSM-talk-fr] Qualité d'OSM

2011-01-10 Par sujet Cedric Dumez-Viou 
Bonjour,

Voici peut être d'autres hypothèses valables:
D'une part, les voies d'autoroute sont plus larges que les voies
secondaires, primaires, tertiaires.  (j'ai vu sur certaines de mes
traces les moments où je doublais, changeais de file)
Du coup, quand on moyenne les traces, on tends moins vite vers la
réalité terrain.

D'autre part, sur le cadastre, l'emplacement des voies me semble moins
détaillé que pour les autres voies.  On distingue parfois sur les
parcelles des pointillés indiquant les voies mais pas toujours.

A+

Cedric

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Re: [OSM-talk-fr] Qualité d'OSM

2011-01-10 Par sujet eMerzh 
Moi je pense aussi qu'une partie doit venir du fait que les voies
principales ont probablement été créées avec des sources relativement
moyenne au niveau précision et n'ont pas forcément été retouchée depuis...

Les routes secondaires sont plus récentes et auraient donc bénéficié de
meilleures sources...

Corriger est bien plus complexe que d'ajouter...

Théorie à vérifier bien sûr :)


2011/1/10 Raphaël Pinson 

> Bonjour Ophélie,
>
>
> Une hypothèse, basée sur mon expérience personnelle:
>
> La majorité des autoroutes ont dû être tracées au début d'OSM, à
> l'aide de GPS uniquement. Les voies secondaires par contre, sont plus
> récentes dans beaucoup de cas, et ont bénéficié du support des images
> satellites pour corriger les inexactitudes des traces GPS.
>
> Lorsque les voies secondaires sont peu précises, elles sont corrigées
> au moment de l'édition de détails sur le quartier concerné. Au
> contraire, les autoroutes parcourent des zones peu habitées où peu de
> contributeurs ont l'occasion d'aller vérifier et corriger la précision
> des voies, préférant se concentrer sur la précision des information
> dans les zones habitées.
>
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> Raphaël
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> > (Ecole des géomètres Topographes au Mans) et notre groupe de travail est
> > confronté à des résultats étonnants : les autoroutes et les voies
> piétonnes
> > présentent les plus grosses erreurs géométriques avec une précision
> moyenne
> > de 4m et un écart type entre 4 et 5m... Tandis que les voies secondaires,
> > primaires, tertiaires et les rues tournent plutôt autour de 3 à +- 3m.
> > Pourquoi?
> > Nous avons plusieurs hypothèses:
> > - les autoroutes sont levées avec des GPS de voitures et la vitesse ne
> > permet pas une bonne précision.
> > - les voies piétonnes sont plus étroites en ville, et fréquemment sous
> > couvert forestier donc il y a un phénomène de masques qui gène le GPS
> (peu
> > probable étant donné que les voies piétonnes ne concernent pas seulement
> les
> > ruelles mais aussi les GR)
> > Hélas nous n'avons pas d'autres idées...
> > En avez-vous?
> > Merci d'avance!
> > PS: Notre rapport sera posté fin janvier de façon à ce que tout le monde
> > puisse en profiter.
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Re: [OSM-talk-fr] Qualité d'OSM

2011-01-10 Par sujet Raphaël Pinson 
Bonjour Ophélie,


Une hypothèse, basée sur mon expérience personnelle:

La majorité des autoroutes ont dû être tracées au début d'OSM, à
l'aide de GPS uniquement. Les voies secondaires par contre, sont plus
récentes dans beaucoup de cas, et ont bénéficié du support des images
satellites pour corriger les inexactitudes des traces GPS.

Lorsque les voies secondaires sont peu précises, elles sont corrigées
au moment de l'édition de détails sur le quartier concerné. Au
contraire, les autoroutes parcourent des zones peu habitées où peu de
contributeurs ont l'occasion d'aller vérifier et corriger la précision
des voies, préférant se concentrer sur la précision des information
dans les zones habitées.


Raphaël



2011/1/10 Ophélie PETIT :
> Bonjour,
>
> Je réalise une étude sur la qualité d'OpenStreetMap en Sarthe pour l'ESGT
> (Ecole des géomètres Topographes au Mans) et notre groupe de travail est
> confronté à des résultats étonnants : les autoroutes et les voies piétonnes
> présentent les plus grosses erreurs géométriques avec une précision moyenne
> de 4m et un écart type entre 4 et 5m... Tandis que les voies secondaires,
> primaires, tertiaires et les rues tournent plutôt autour de 3 à +- 3m.
> Pourquoi?
> Nous avons plusieurs hypothèses:
> - les autoroutes sont levées avec des GPS de voitures et la vitesse ne
> permet pas une bonne précision.
> - les voies piétonnes sont plus étroites en ville, et fréquemment sous
> couvert forestier donc il y a un phénomène de masques qui gène le GPS (peu
> probable étant donné que les voies piétonnes ne concernent pas seulement les
> ruelles mais aussi les GR)
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> En avez-vous?
> Merci d'avance!
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Bonjour,

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de 4m et un écart type entre 4 et 5m... Tandis que les voies secondaires,
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Pourquoi?
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- les voies piétonnes sont plus étroites en ville, et fréquemment sous
couvert forestier donc il y a un phénomène de masques qui gène le GPS (peu
probable étant donné que les voies piétonnes ne concernent pas seulement les
ruelles mais aussi les GR)
Hélas nous n'avons pas d'autres idées...
En avez-vous?
Merci d'avance!

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