Bonjour,
pour etre plus precis, le fil de masse sert de refereciel de tension
entre le recepteur (et son accu) et le controleur (et son accu) sans ce
fil de masse le signal recu par le controleur risque d'etre trop haut ou
trop bas en tension et potentiellement va y avoir de la fumée.
Juste une petite interrogation sur ton montage: est-ce bien raisonnable
d'avoir une batterie par moteur? Ne risques tu pas d'avoir autant de
regimes moteurs differents que de moteurs avec tous les desequilibre que
ca va induire (plus des coupures moteurs quasi imprevisibles suivant le
Salut,
La solution de Pascal me paraît être la plus fiable. Les différences
possibles de régime des moteurs sont insignifiantes et sans
conséquence. En revanche, il évite ainsi les longs câbles de
puissance entre la ou les batteries et les moteurs, ce que n'aiment
pas du tout les
bonjour ,
Merçi pour la réponse pour le bec donc je laisse le fil moins cablé .
Pour mon cablage pour mes moteurs c'est vrai que cela parait curieux .
Mon idéé première est de ne pas avoir de longueur de cable très longue entre
les moteurs et les accus dans le fuseau , vu que l'avion fait
Merçi denis et christian ,
la réponse est claire et logique quand on y pense
a+ pascal
- Original Message -
From: Denis VANDAELE [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, February 21, 2007 9:36 AM
Subject: [electron.libre] Re: CABLAGE moteur
Bonjour
Bonjour
Pour le fil de masse c'est non!!
Christian
cepeda pascal a écrit :
Bonjour à tous,
je suis en train de passer les cablages moteurs pour mon hercules c 130 et
j'ai une question au niveau des becs des controleurs .
Il faut bien débrancher le + du fil servo ou voie des gazs sur le
