Hi!
Das war auch meine ursprüngliche Idee, wie ich das :lanes-Proposal
geschrieben habe:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/lanes_General_Extension/ProposalPreVoting#Lane_connectivity
Ich denke auch noch immer, dass an einer Relation kaum ein Weg vorbei
führt. Allerdings sind
Am Donnerstag, den 17.01.2013, 09:44 +0100 schrieb Martin Vonwald:
Lange Rede kurzer Sinn: wirklich gefällt mir eigentlich keine
Variante. Deshalb zögere ich auch noch die connectivity-Relation in
ein eigenes Proposal zu stecken. Ich denke wir brauchen hier noch
etwas Feedback - vor allem
Am 17. Januar 2013 15:13 schrieb Wolfgang Hinsch osm-lis...@ivkasogis.de:
Kennst du das turnlanes-Plugin für josm?
Ich habe mir nur einmal die Doku dazu angesehen. Es sah ganz
interessant aus (das Plugin, nicht das Schema dahinter).
Mit einem Plugin allein ist es natürlich nicht getan, es
Hi!
Am 15. Januar 2013 23:21 schrieb Bernhard Weiskopf bweisk...@gmx.de:
Hallo Jörg!
Ich würde die schrägen motorway_link-Fahrbahnen wenige Meter früher
abzweigen lassen, etwa beim Beginn der durchgezogenen Linie oder ein
wenig später, eben dort, wo man am Lenkrad drehen muss. Du hast sie
Am Dienstag, den 15.01.2013, 01:30 +0100 schrieb Martin Koppenhoefer:
Am 14. Januar 2013 22:34 schrieb Bernhard Weiskopf bweisk...@gmx.de:
In Deutschland gilt außerorts (!) eine durchgezogene doppelte Linie als
bauliche Trennung...
Quelle:
Am Mittwoch, den 16.01.2013, 09:06 +0100 schrieb Martin Vonwald:
Abschließend noch eine Frage: hat sich schon jemand Gedanken gemacht,
wie man taggen könnte, welche Spuren eines OSM-Weges mit welchen
Spuren des nachfolgenden Weges verbunden sind? Dieses Problem möchte
ich relativ bald
Hi,
wieder was auf der Strecke geblieben...
Am Mittwoch, den 16.01.2013, 23:08 +0100 schrieb Wolfgang Hinsch:
Das sieht der Gesetzgeber übrigens genauso, denn in §3
Abs.3 Nr. 2c
StVO
(darauf bezieht sich offensichtlich diese Einfügung) wird
Gruß, Wolfgang
Hallo Jörg!
Ich würde die schrägen motorway_link-Fahrbahnen wenige Meter früher
abzweigen lassen, etwa beim Beginn der durchgezogenen Linie oder ein
wenig später, eben dort, wo man am Lenkrad drehen muss. Du hast sie
genau an der baulichen Trennung angebunden, das ist aber auch korrekt
Hallo,
Am Sonntag, den 13.01.2013, 20:40 +0100 schrieb Jörg Frings-Fürst:
Am Samstag, den 12.01.2013, 15:18 +0100 schrieb Bernhard Weiskopf:
Was mir am Rand noch auffiel, mit dir aber nichts zu tun hat: südlich der A
60 sind die Feld-Flächen bis in die Mitte des Wirtschaftswegs gezeichnet,
Am 14.01.2013 um 11:10 schrieb Wolfgang Hinsch osm-lis...@ivkasogis.de:
Ich habe den Mapper schon angeschrieben, da er fast immer Wege als
Grenzen zu Flächen nimmt.
das ist IMO nicht falsch. Solange die Linie in der Mitte des Weges den
ganzen Weg symbolisiert, kann auch die Fläche von der
Am 14.01.2013 um 11:30 schrieb Martin Koppenhöfer dieterdre...@gmail.com:
typologisch
sorry, gemeint war:
topologisch (Diese Autocorrection zerschießt einem mehr als dass sie gutes tut).
Gruß Martin
___
Talk-de mailing list
Ich habe den Mapper schon angeschrieben, da er fast immer Wege als
Grenzen zu Flächen nimmt.
das ist IMO nicht falsch. Solange die Linie in der Mitte des Weges den
ganzen Weg symbolisiert, kann auch die Fläche von der Linie begrenzt
werden.
m.E. sind das 2 verschiedene Arten von
Subject: Re: [Talk-de] Umstellung auf lanes AA Wittlich-West
Hallo,
Am Samstag, den 12.01.2013, 15:18 +0100 schrieb Bernhard Weiskopf:
Die schraffierten Fahrbahnflächen gelten auch als bauliche Trennung.
Hier dürfte man die Fahrbahnen aufteilen. Bei einfacher Längsteilung
wie hier
Am 14. Januar 2013 22:34 schrieb Bernhard Weiskopf bweisk...@gmx.de:
In Deutschland gilt außerorts (!) eine durchgezogene doppelte Linie als
bauliche Trennung...
Quelle:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Attributierung_von_Stra%C3%9Fen_in_Deutsc
hland
im Prinzip ist es für die Diskussion
Hallo,
Am Samstag, den 12.01.2013, 15:18 +0100 schrieb Bernhard Weiskopf:
Die schraffierten Fahrbahnflächen gelten auch als bauliche Trennung. Hier
dürfte man die Fahrbahnen aufteilen. Bei einfacher Längsteilung wie hier
halte ich das aber für nicht notwendig.
das ist mir neu. Wo steht
Hallo Bernhard,
Am Samstag, den 12.01.2013, 15:18 +0100 schrieb Bernhard Weiskopf:
Hallo Jörg,
das gefällt mir schon viel besser (und sicherlich auch den Navis ;-)
Was ich nicht verstehe, ist der Grund für das Teilen der primary-Fahrbahn in
zwei Teilstücke zwischen den beiden Auffahrten
Hi Martin,
Am Samstag, den 12.01.2013, 14:41 +0100 schrieb Martin Vonwald:
Hi!
Der gepatchte Style liegt hier: http://www.vonwald.info/osm/josm/Lanes.mapcss
Ich habe mit Wolfgang, dem Autor des Stiles, kurz gesprochen. Er
meint, er wird den Stil in der nächsten Zeit noch überarbeiten und
Hi!
Am 13. Januar 2013 20:56 schrieb Jörg Frings-Fürst o...@jff-webhosting.net:
Hi Martin,
* Für diesen Weg fehlt eine Abbiegebeschränkung von Süden kommend:
http://www.openstreetmap.org/browse/way/27246402 . Hier ebenfalls:
http://www.openstreetmap.org/browse/way/129973170
durchgezogene
Hi Martin,
auch Dir Dank das Du dir das angeschaut hast.
Ich habe soweit alles geändert, nur mit den change Attribute bin ich
mir nicht sicher.
Kannst Du mir den gepachten Style mal mailen? Und Dir meinen Änderungen
nochmal anschauen?
Danke im Voraus.
Jörg
Am Mittwoch, den 09.01.2013,
Hallo Bernhard,
danke für Deine Anmerkungen und sorry das ich erst heute dazu gekommen
bin das umzusetzen.
Vielleicht kannst Du die es nochmal anschauen.
Danke
Jörg
Am Mittwoch, den 09.01.2013, 00:28 +0100 schrieb Bernhard Weiskopf:
Hallo Jörg,
vier Dinge sind mir aufgefallen:
Die
Hi!
Der gepatchte Style liegt hier: http://www.vonwald.info/osm/josm/Lanes.mapcss
Ich habe mit Wolfgang, dem Autor des Stiles, kurz gesprochen. Er
meint, er wird den Stil in der nächsten Zeit noch überarbeiten und ihn
möglicherweise beschleunigen. Für's Lanes-Tagging ist der Stil mEn
jetzt schon
...@jff-webhosting.net]
Sent: Saturday, January 12, 2013 1:55 PM
To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch
Subject: Re: [Talk-de] Umstellung auf lanes AA Wittlich-West
Hallo Bernhard,
danke für Deine Anmerkungen und sorry das ich erst heute dazu gekommen
bin das umzusetzen
Hi!
Die wichtigsten Sachen hat ja Bernhard schon geschrieben: Anzahl der
Spuren am Link ändern, lanes auch auf die Ab-/Auffahrten.
Auch wann der lanes-Wert verändert werden sollte hat Bernhard schon
richtig angemerkt. Aus dem Artikel über lanes [1]:
Falls sich die Anzahl der Fahrstreifen ändert
Hallo,
ich habe den Bereich um die Autobahnabfahrt Wittlich-West [1]
auf lanes umgestellt. Kann sich das bitte mal jemand anschauen
ob dort alles ok ist?
Danke im Voraus
Jörg
[1]http://www.openstreetmap.org/?lat=49.95877lon=6.85132zoom=17layers=M
Hallo Jörg,
vier Dinge sind mir aufgefallen:
Die Anzahl der Spuren (lanes) muss sich genau am Knotenpunkt der highways
ändern. Nur dann können Navis erkennen, dass eine komplette Spur abzweigt
oder dazukommt.
Auch bei den link-Bahnen trage ich die Spurzahl ein (lanes = 1). So erkennt
ein Navi
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