Le 3 février 2012 09:33, Maetma 91 a écrit :
> Oui c'est pour téléphone sur Windows Mobile. Ça installe un installeur sur
> un PC sous Windows qui alors transfère le programme et les cartes souhaitées
> dans le téléphone.
>
>
Me dire ça un vendredi ! Vive l'enferment et l'ouverture de Microsoft.
Oui c'est pour téléphone sur Windows Mobile. Ça installe un installeur sur
un PC sous Windows qui alors transfère le programme et les cartes
souhaitées dans le téléphone.
___
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Talk-fr@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/li
Bonjour,
Ce qui serait intéressant, c'est qu'une application tienne compte de
valeurs "par défaut" à considérer pays par pays en fonction de la voirie.
Il n'y aurait plus que les cas particuliers à développer sur les tronçons
de voirie concernés
Pour mémoire :
http://lists.openstreetmap.org/piper
Le 3 février 2012 09:19, Maetma 91 a écrit :
>
>
> Le 31 janvier 2012 16:04, Philippe Verdy a écrit :
>
>>
>> Franchement il aurait été plus utile d'intégrer dans les navigateurs
>> GPS l'affichage exact et permanent des limites de vitesse, afin que le
>> navigateur m'indique si je suis au dessus
Le 31 janvier 2012 16:04, Philippe Verdy a écrit :
>
> Franchement il aurait été plus utile d'intégrer dans les navigateurs
> GPS l'affichage exact et permanent des limites de vitesse, afin que le
> navigateur m'indique si je suis au dessus de cette limite effective au
> cas où on n'a pas vu un p
Pieren wrote:
> > Il suffirait qu'un automobiliste se fasse prendre avec son smartphone
> > connecté sur OSM
>
> OSM n'est pas un navigateur mais une base de données. Tu pourrais
> éventuellement naviguer sur la carte glissante d'OSM depuis ton
> smartphone et chercher l'icone des radars en même
Le jeudi 02 février 2012 à 16:20 +0100, Philippe Verdy a écrit :
> Le 2 février 2012 11:46, Hélène PETIT a écrit :
> > Je suis pour la généralisation des trains, bus, métro ; la responsabilité de
> > la sécurité du pilotage est alors transférée sur le transporteur ; moi,
> > juste je dois savoir m
Perdu, Hélène est dans les environs de Toulouse.
Par contre, please, Philippe, cette liste n'est pas le lieu pour toutes ces
"digressions"...
Romain
Le 2 février 2012 16:20, Philippe Verdy a écrit :
> Le 2 février 2012 11:46, Hélène PETIT a écrit :
> > Je suis pour la généralisation des train
Le 2 février 2012 11:46, Hélène PETIT a écrit :
> Je suis pour la généralisation des trains, bus, métro ; la responsabilité de
> la sécurité du pilotage est alors transférée sur le transporteur ; moi,
> juste je dois savoir m'assoir et descendre au bon arrêt (c'est parfois un
> exploit) ; et je pe
Le 02/02/2012 05:39, Philippe Verdy a écrit :
Je parlais avec un futur (conditionnel). Et il est fortement question
de supprimer tous les kits main libre : interdit de téléphoner en
conduisant. Pour téléphoner il faudra s'arrêter. Les téléphones
devront être alors rangés.
Je suis pour la généra
Le 1 février 2012 01:05, Christian Rogel
a écrit :
>
> Le 31 janv. 2012 à 19:57, Philippe Verdy a écrit :
>
>>
>> De toute façon, vue le flou de la loi difficilement applicable (et les
>> procès qui suivront), bientôt on ne pourra même plus avoir dans sa
>> voiture un téléphone à l'avant, quel qu'
Le 31 janv. 2012 à 19:57, Philippe Verdy a écrit :
>
> De toute façon, vue le flou de la loi difficilement applicable (et les
> procès qui suivront), bientôt on ne pourra même plus avoir dans sa
> voiture un téléphone à l'avant, quel qu'il soit, allumé ou pas, même
> sans écran graphique. On ser
De toute façon, vue le flou de la loi difficilement applicable (et les
procès qui suivront), bientôt on ne pourra même plus avoir dans sa
voiture un téléphone à l'avant, quel qu'il soit, allumé ou pas, même
sans écran graphique. On sera présumé l'utiliser en conduisant.
Il ne sera même pas toléré
Le 31 janvier 2012 16:48, Pieren a écrit :
> 2012/1/31 Philippe Verdy :
>
>> Il suffirait qu'un automobiliste se fasse prendre avec son smartphone
>> connecté sur OSM
>
> OSM n'est pas un navigateur mais une base de données. Tu pourrais
> éventuellement naviguer sur la carte glissante d'OSM depuis
Il appartient à chacun de choisir son application et les paramètres de sa
configuration "en son âme et conscience".
Si l'application basée sur les données OSM annonce avec tambour et
trompette chaque radar, sans possibilité de désactivation, ce n'est pas une
bonne application.
Solution : changer d'
Le 31 janv. 2012 à 16:04, Philippe Verdy a écrit :
>
>
> Il suffirait qu'un automobiliste se fasse prendre avec son smartphone
> connecté sur OSM, ou avec une appli maison utilisant les données OSM,
> ou simplement connecté à un serveur web aux USA avec juste le
> navigateur web du smartphone, e
Le 31 janvier 2012 16:04, Philippe Verdy a écrit un
texte beaucoup trop long que j'ai supprimé
>
>
De plus la base est stockée en GB et donc les lois françaises de s'y
appliquent pas. CQFD.
A+
--
Marc Sibert
m...@sibert.fr
___
Talk-fr mailing list
Ta
2012/1/31 Philippe Verdy :
> Il suffirait qu'un automobiliste se fasse prendre avec son smartphone
> connecté sur OSM
OSM n'est pas un navigateur mais une base de données. Tu pourrais
éventuellement naviguer sur la carte glissante d'OSM depuis ton
smartphone et chercher l'icone des radars en même
Tu as souligné le mot appareil, mais aussi bien la loi que le décret
s'applique à tout type de dispositif technique. La base OSM en est un,
et comme elle est en ligne, elle est accessible à un smartphone. Il y
a des applis pour smartphones déjà pour la géolocalisation et la
navigation et le signale
Que dit le Code de la Route ?
http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI06842205
*I. - Le fait de détenir ou de transporter un appareil, dispositif ou
produit de nature ou présenté comme étant de nature à déceler la présence
ou perturber le fonctionnement d'appareil
Le 31 janvier 2012 14:23, Philippe Verdy a écrit :
> Je me pose la question de la légalité des objets "enforcement" en
> France, particulièrement ceux qui donnent la position des radars de
> contrôle de vitesse ou de franchissement de feux rouges).
> Théoriquement on ne devrait plus les indiquer (
Je me pose la question de la légalité des objets "enforcement" en
France, particulièrement ceux qui donnent la position des radars de
contrôle de vitesse ou de franchissement de feux rouges).
Théoriquement on ne devrait plus les indiquer (légalement) que comme
"zones de danger" (ce qui n'exclue pas
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