Il giorno 14 gennaio 2015 09:13, Luca Sigfrido Percich <
luca.perc...@gmail.com> ha scritto:
> quindi, per tornare alla domanda di Stefano, il tag maxspeed andrebbe
> sempre indicato, indipendentemente dalla presenza del segnale, specificando
> poi se il limite deriva implicitamente dal contesto (
Il giorno 13 gennaio 2015 18:40, Stefano Droghetti <
stefano.droghe...@gmail.com> ha scritto:
> come farei, se volessi scrivere un software di navigazione, a estrarre i
> limiti "canonici" da OSM?
A occhio direi male. Più avanti accenni all'idea di disegnare un poligono
che racchiude l'area urba
Ciao a tutti,
mi stavo chiedendo se è generalmente accettabile mappare località di
rilevanza storica di cui adesso si è persa quasi completamente traccia, e se
nel caso come farlo.
Faccio un esempio: il sito di un'antica chiesa di campagna di età
altomedievale senza più nessuna traccia di rovine, t
Il 14/01/2015 09:18, dvdzero ha scritto:
ma non sarebbe meglio esplicitare sempre il maxspeed in modo da non lasciare
spazio e differenti interpretazioni?
È quello che ho pensato, e stavo per buttarmi a selezionare tutte le
strade non pedonali del centro della mia città e impostarvi sopra un bel
Il giorno 14 gennaio 2015 09:13, Luca Sigfrido Percich <
luca.perc...@gmail.com> ha scritto:
> Ciao a tutti,
>
> quindi, per tornare alla domanda di Stefano, il tag maxspeed andrebbe
> sempre indicato, indipendentemente dalla presenza del segnale, specificando
> poi se il limite deriva implicitame
ma non sarebbe meglio esplicitare sempre il maxspeed in modo da non lasciare
spazio e differenti interpretazioni?
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Ciao a tutti,
quindi, per tornare alla domanda di Stefano, il tag maxspeed andrebbe
sempre indicato, indipendentemente dalla presenza del segnale, specificando
poi se il limite deriva implicitamente dal contesto (strada urbana) o dalla
presenza del segnale?
A Milano abbiamo 3500 ways con maxspeed
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