SpitsenVAART!-bericht van Vitashipping <[email protected]>
L,S Volgens mijn bescheiden kennis van het Franse vaarwater staan er op de lijst ook wat wateren die al dicht zijn,en ik vraag me ook af hoeveel scheepsbewegingen er op al die wateren nog zijn,vooral van de jachtenschippers en wat het dan opbrengt.Om deze vaarwegen open te houden zijn zij denk ik de sleutel.Ik chargeer even: allemaal rijke mensen die iedere avond op restaurant gaan en de plaatselijke middenstand aan de gang houden.En misschien mogen er dan ook nog wel spitsen varen.Verder is het mijns inziens wel een teken hoe we er voor staan.Nu spreek ik wel eens met senior spitsenschippers en die weten mij te vertellen dat er al een jaar of dertig nauwelijks onderhoud aan de kanalen plaatsvind. Misschien is het wel zo dat er 30 jaar geleden al besloten is dat er maar gestopt moet worden met die kanalen en is er nooit bij nagedacht dat er tegen 2010 nog steeds spitsen varen. Dit is natuurlijk gewoon een wilde gok,maar misschien weet een Senior Collega nog wel wat toen het sentiment was. Naar mijn idee is er denk ik van uit gegaan dat kanalen en schepen ongeveer tegelijk aan het einde van de levensduur zouden zijn. Als ik magische cijfers hoor van 6000 spitsen die er ooit geweest moeten zijn geweest is dat eigenlijk nog niet eens zo gek gedacht,in Nederland zijn 94 bedrijfsmatige 38 m spitsen,criteria NL schip niet verbouwd.Bij 2 schepen heb ik twijffels. De cijfers zijn door mijzelf een week of twee geleden verzameld,in het kader van de evaluatie van het eerste haljaar van ons bedrijf in de spitsenvaart en worden nu door een kenner bekeken of ik nog schepen vergeten ben.Ik heb geen zin om hier een negatief beeld te schetsen,maar voor mijzelf heb ik het al op mijn netvlies staan hoe de toekomst er uit gaat zien,overigens is er in dat beeld nog steeds plaats voor spitsen. Heeft er iemand een idee hoeveel Belgische en Franse beroepsvaarders er zijn? Ik gok even dat er ook nog 100 Belgische en ongeveer 400 Franse zijn,maakt een totaal van 500,ik houd me aanbevolen voor juiste cijfers.Al met al zou ik als hautaine vaarwegbeheerder er weinig rekening mee houden. Even de positieve noot we moeten het denk ik,zoals eerder vermeld, hebben van de jachtenschippers,en zoals bleek lijkt het de samenwerking tussen de verschillende gebruikers te werken,gezien de huidige voortgang. Vitashipping > SpitsenVAART!-bericht van Eric en Anja <[email protected]> > > Noël Chamboduc de Saint Pulgent n'y va pas avec le dos de sa cuillère ! > Chargé d'une mission d'évaluation des stratégies futures de "Voies > Navigables de France", il propose à son ministre de tutelle de "déclasser > à la navigation" vingt sept (27 !) voies navigables : "le déclassement à > la navigation pourrait concerner environ 1.350 km (27 voies), soit environ > 19% du réseau actuellement géré par VNF, et générer des gains en effectifs > de l'ordre de 454 ETP*", conclue-t-il. > > Sont concernés : > - les canaux d'Arles à Bouc, de Bergues, de Beuvry, de Furnes, de la > Somme, de l'Oise à l'Aisne, de Mons à Condé, de Montbéliard à la Haute > Saône, de Roanne à Digoin, de Saint Martin (la ville de Paris sera > surprise de voir son canal dans cette liste et qu'il y ait gagné une > particule !), de Seclin, des Ardennes, de l'Aisne, de l'Aisne à la Marne, > de la Marne, de la Marne au Rhin (branche Ouest), de la Sambre et le canal > entre Champagne et Bourgogne. > - les fleuves ou rivières suivants, Dordogne, Doubs, Houlle, Isle, Loire, > Scarpe infèrieure, Scarpe moyenne, Scarpe supèrieure, Vieux Rhin. > > La naïveté des arguments est affligeante : "...compte tenu, d'une part, de > la faible fréquentation d'un nombre substantiel de voies et, d'autre part, > de leur état global, de nouvelles modalités de priorisation (sic) de > l'action de l'État doivent être envisagées." À aucun moment il n'est venu > à l'idée du "missionnaire" que le mauvais état "global" d'un canal pouvait > expliquer sa faible fréquentation. Et puis, fermé depuis trois ans, le > canal latéral à la Sambre n'est, hélas, guère fréquentable... > > Bien qu'encore confidentiel, le rapport circule déjà dans les couloirs où > il a gagné le sobriquet d'"indigent rapport Saint Pulgent". Sa publication > officielle provoquerait, sans aucun doute, un sérieux avis de tempête à la > batellerie... > > > Gelezen in op de website van de fluvial magazine * Reacties en nieuwe berichten stuur je naar: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe spitsenvaart * Info voor Frankrijkvaarders: http://www.vaart.nl/spitsenvaart
