Concordo com você, Gerald!
Tenho apenas uma sugestão para as rodovias:
Usar primary para pista simples, pavimentada e com acostamento
Usar secondary para pista simples, pavimentada e sem acostamento.
Tenho tentado classificar assim aqui na Bahia, visto que uma pista sem
acostamento pode tornar o deslocamento mais lento.
Em 2013-02-05 08:28, Gerald Weber escreveu:
Oi Pedro
a discussão sobre classificação de estradas é importante e precisa de
uma solução, então não vamos deixar esta discussão morrer.
Gerald, o que discordo é a definição de trunk em meio rural:
_"Rodovia de trânsito rápido, pavimentada e duplicada com, no mínimo,
duas pistas por sentido, com cruzamentos ou obstruções (semáforos,
lombadas, etc) e acesso direto por ruas transversais, que podem cruzar
diretamente o trânsito da rodovia." _[1]
Isso é muito incomum em território brasileiro, o único caso que
conheço é a Rodovia do Sol entre Guarapari e Vitória (ES-060), e só
por causa dos seus retornos que cruzam a estrada [2]. Esses casos
quase só acontecem em vias locais (que geralmente já não é em um meio
tão rural assim) ou quando há intercalação com vias singelas, como em
alguns trechos da Rodovia Amaral Peixoto (RJ-106). [3]
Hum, creio que é mais comum do que você imagina. Uma rodovia que me
veio imediatamente à mente foi a BR-040 entre o trevo de Ouro Preto
até Juiz de Fora. http://osm.org/go/PAWboq0f- [1] Note que inclusive
já está como trunk. Esta rodovia tem 2 faixas de cada lado, mas não
tem canteiro central. Ou seja é "quase-duplicada". Note que a BR-356
que liga é de pista simples e deveria ser primary. Deste trevo até BH
de fato ela é motorway.
Acho que existem muitas vias de trânsito pesado, de suma importância
nacional, que ainda não são duplicadas. Por exemplo, a BR-101 Norte
tem um grande papel de ligação interestadual, e é rebaixado a mesma
importância que rodoviais estaduais marcadas como primary, apenas pela
limitação física de não haver duplicação. Poderíamos criar uma nova
convenção baseada também na importância de cada via, além das
propriedades físicas (faixas, duplicação):
Nesta discussão você tem que ter em mente o usuário. Imagina uma
pessoa que consulta o mapa e vê que é trunk, ela então assume que se
trata de uma via duplicada mas que não chega a ser uma motorway e
planeja a sua viagem de acordo. Chegando lá no entanto se depara com
uma pista simples coalhada de caminhões. Seria um desserviço.
- MOTORWAY: duplicada sem
gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #c
ing-left:1ex">- TRUNK: via de importância nacional/interestadual
independente de ser duplicada, geralmente federal (p
Discordo. Nenhuma via de pista simples (2 faixas) deveria ser
classificada como trunk, por mais importante que seja pois estaria
passando uma informação equivocada ao usuário (veja exemplo acima).
�
quote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px
#ccc solid;padding-left:1ex"> - PRIMARY: via de importância
regional/estadual, geralmente singela, federal ou estadual;
- SECONDARY: via de importância intermunicipal/interdistrital,
singela, estadual ou municipal;
- TERTIARY: via m
;
Discordo, em parte porque misturar federal e estadual levaria o
mapeador a classificar as rodovias de acordo com o órgão
administrador, o que é indesejável. E também porque dá margem demais à
interpretações conflitantes.
Talvez o mais importante é que precisamos de
cação simples que dê menos margem à interpretações subjetivas. Então
sugiro algo assim.
* MOTORWAY fica como está, descreve o formato da via independente de
meio urbano ou rural. _Duplicada, com canteiro central sem
cruzamentos e com acessos especiais (trevos)._
* TRUNK uma rodovia _quase-duplicada_, com 4 faixas ou 2x2 faixas,
como ou sem canteiro central e _que pode ser cruzada_ em um ou mais
pontos
* PRIMARY (RODOVIA) pista simples e _pavimentada_. A grande maioria
das rodovias se encaixa nesta.
* SECONDARY (RODOVIA) _mesmo formato físico de primary_, porém como
via alternativa a uma primary ou rodovias de acesso à cidades
menores.
* TERTIARY (RODOVIA) _sem pavimentação, _ou pavimentada mas sendo
via alternativa a uma secondary. Adicionar sempre surface=unpaved
quando se tratar de estrada sem pavimentação.
* PRIMARY (URBANO) vias principais de trânsito rápido em metrópoles
* SECONDARY (URBANO) vias coletoras de trânsito de primary
* TERTIARY (URBANO) vias de trânsito principal em bairros ligando a
vias primárias ou secundárias, pode ser por exemplo as vias onde
passam ônibus no bairro.
Eu ainda acho que estradas de terra merecemos uma orientação mais
precisa. Que tal algo assim:
Estrada de terra (surface=unpaved) classificada como TERTIARY, deve
ser de utilização constante, ser larga o suficiente para a passagem
de
dois veículos em grande parte de sua extensão, ter algum tipo de
manutenção periódica. Algunas caraterísticas que podem determinar que
a estrada deve ser classificada como tertiary: presença de pontos de
ônibus, linhas de ônibus, todas as travessias de rios por pontes ou
balsas, tráfego constante de veículos, se consta nos mapas do DNIT ou
DER e pode ser atríbuído uma ref (exemplo BR-030 entre Itacaré e
Maraú).
Estradas de terra (surfave=unpaved) classficiada como TRACK, de uso
agrícola, ou predominantemente de uma faixa só, com travessias de rio
sem pontos, e nenhuma das outras caraterísticas acima.
Eu viajo bastante, principalmente em Minas Gerais e ocasionalmente
por São Paulo, Bahia e Espírito Santo. Quando vou organizar meus
roteiros só interessam na prática duas perguntas: a via é simples ou
duplicada? É pavimentada ou de terra?
Um excesso de hierarquias não ajuda em nada no planejamento de uma
viagem. Na verdade isto deixa a gente até mais em dúvida. Não é à toa
que o mapa rodoviário mais tradicional do Brasil, o guia 4 Rodas, só
mostra essas informaçoes: preto quando é estrada de terra, vermelho
quando é asfaltada, e amarelo com bordas vermelhas quando é
duplicada.
Realmente não precisa de mais nada.
A classificação que proponho acima é orientada pelo ponto de vista de
um usuário de mapas rodoviários, informações simples e claras. Se
vejo
uma estrada verde ou azul (mapnik) então eu sei que é duplicada. Se é
vermelha, não é duplicada mas é pavimentada. Se é amarela então deve
ser de terra.
O que vocês acham?
abraço a todos
Gerald
Links:
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[1] http://osm.org/go/PAWboq0f-
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