Como usuário, eu gostei de ter as vilas mapeadas com living_street e
landuse residential qdo eu fui pra Porto Alegre. Depois disso eu marquei
algumas em Ribeirão, aquelas que eu conheço e nunca entraria em situação
normal..
Mas pensando em dados, seria interessante ter uma tag específica ou
extra para definir que a área é um aglomerado subnormal ou um condomínio
ou outra coisa. Se algum dia alguém quiser fazer um mapa de todos os
aglomerados do brasil ficaria bem fácil.
Atenciosamente,
Roger.
--
Em 07-01-2014 11:12, Fernando Trebien escreveu:
Aqui em Porto Alegre, sem as living streets, praticamente todos os
roteadores me mandavam por ruelas dentro de vilas perigosas.
Basicamente foi isso que me motivou inicialmente a classificar essas
vias como living streets - e depois, a evoluir o meu conceito para o
de vias com pedestres na pista (que é o que acontece nessas vias) e
por fim (agora) para vias residenciais sem calçada.
Ideal mesmo seria ter uma tag para alterar explicitamente a
preferência do roteador por uma via - mas ainda assim, acho que
acabaríamos discutindo sobre qual a maneira mais ética de definir essa
preferência. Da maneira que o conceito evoluiu nessa discussão (para
vias residenciais sem calçada ou estreitas demais, com a justificativa
de que esses fatores incentivam o trânsito de pedestres no espaço dos
veículos), parece bastante ético e não discriminatório, e tem
essencialmente o mesmo benefício (para render e router) que eu buscava
originalmente.
(Talvez ninguém tenha se dado conta, mas há living streets fora de
vilas aqui também. São vias estreitas ou vias sem pavimentação E sem
calçada, mesmo em regiões mais favorecidas.)
Já a questão das terciárias foi motivado porque o mapa de Porto Alegre
estava um caos quando eu comecei a mapear, a classificação não tinha
padrão nenhum. Muitas das avenidas que hoje são primárias (e o são
porque são oficialmente "arteriais") estavam como secundárias, e não
havia terciária em lugar nenhum. Obviamente ninguém tinha feito uma
classificação coerente (seja qual for o método adotado).
2014/1/7 Gerald Weber <gwebe...@gmail.com>:
Me permitam fazer um outro comentário aqui:
2014/1/6 Augusto Stoffel <arstof...@yahoo.com.br>
* Roteamento: Uma das razões para marcar certas vias como
contraindicadas seria melhorar o roteamento. Eu não gosto dos
resultados, na prática. Por exemplo, o trajeto que eu costumava
fazer do Campus do Vale da UFRGS até o (defunto) Estádio Olímpico
incluía tomar a Barão do Amazonas, Caldre Fião, Oscar Schneider, etc
[2]. Esse é provavelmente o caminho ótimo para quem prefere vias
secundárias; e talvez seja melhor que o caminho canônico (que
seguiria pela Bento Gonçalves até a Azenha) até mesmo para quem
prefere vias principais. No entanto, foi decidido que a Barão do
Amazonas é uma rua indigna, e o roteador nunca descobrirá esse
caminho, mesmo operando em um modo que prefere vias secundárias.
Olha, mapear para roteamento tem os mesmos problemas de mapear para o
renderizador.
Há diversos roteadores, cada um vai te dar resultados diferentes para o
mesmo caso de ir de A para B.
Aqui em BH, nunca um roteador (qualquer que fosse, Google, Tomtom, Osmand
etc) faz os caminhos que eu faria normalmente, seja para onde for.
No final toda rota computada acaba sendo uma aproximação. O ideal é que você
não confie cegamente, ou confie desconfiando.
Se você quiser rotas boas e realistas você tem que ter um esquema que coleta
os hábitos de trajeto dos motoristas, e usar algorítmos de aprendizado por
máquina para computar rotas realmente boas. Você não faz isto com mapas
estáticos.
Por isto não adianta estressar por causa de roteamentos.
Em termos de roteamento meus únicos problemas reais acontecem quando o
roteador me manda fazer um trajeto impossível, por exemplo envolvendo uma
conversão à esquerda que não tem jeito de fazer. Isto sim, tem jeito de
consertar. O resto, não.
abraço
Gerald
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