Gerald, sobre seu trajeto por São Mateus lembro que entrei na cidade e pelo visto você só trafegou pela BR-101. Veja minhas trilhas em https://www.openstreetmap.org/user/Thundercel/traces/1880128
O problema que encontrei em São Mateus e já reportei alguns em mensagem anterior foi que os acessos e saídas da BR-101, alguns foram desativados e outros criados. Os que existiam não tinham restrição de manobra permitindo o acesso direto a BR-101 o que é proibido pela existência de sinalização vertical. Não foram poucas as instruções de manobra incorretas que recebi em meu GPS para entrar na BR-101. Em São Mateus trafeguei pelas Av José Tozzi ( https://www.openstreetmap.org/way/229348449 ) e Av João XXIII ( https://www.openstreetmap.org/way/229348449 ). Constava no mapa essas avenidas com pista dupla de sentidos opostos, entretanto elas são de pista simples, sentido unico, cada uma para uma direção. Foram corrigidas. No centro da cidade de São Mateus foi impossível chegar ao Banco do Brasil porque os sentidos de vias ali não coincidiam com a realidade. na tentativa de chegar ao Banco do Brasil cada hora o roteamento me instruía a seguir por uma contra mão. Tudo foi por mim corrigido naquela região. Já na saída de São Mateus para Nova Venécia encontrei dificuldade quando cruzei https://www.openstreetmap.org/way/326615074 . Esse entroncamento não estava representado no mapa. Já que foi a Itaúnas deve ter identificado na entrada do distrito, no portal, a abertura da ES-010 em pista dupla o que não existia no mapa. Foi corrigido em https://www.openstreetmap.org/way/314765553 Você emprega o Osmand entretanto nos sites que administramos a maioria de usuários que o empregavam migraram para o Garmin StreetPilot ( https://www.youtube.com/watch?v=0oo07tUKDEc ). Esse aplicativo não depende de NET e funciona com qualquer mapa para garmin. O principal é que o APP pode ser carregado no SD card, não ocupando espaço na memoria interna. Carreguei esse APP em meu Sansung Galaxy S5 e muito me simpatizei com ele porque a operação e visual é semelhante ao meu garmin Nuvi 3597 LMT. Pode ser que o mercado garmin esteja declinando lá fora, mas não identificamos essa situação, pelo menos no mercado brasileiro. É crescente o numero de usuários garmin que entram em nossos sites de GPS. Me simpatizo muito com o garmin e por isso possuo 4 modelos dele para irritação da madame quando viajamos porque fico com os 4 ligados e em cada um deles tenho carregado um dos 4 mapas do Brasil, de provedores diferentes. Faço isso porque comparo os mapas e roteamentos. []s Marcio From: Gerald Weber Sent: Thursday, February 12, 2015 12:22 PM To: OpenStreetMap no Brasil Subject: Re: [Talk-br] erros x relações 2015-02-12 11:19 GMT-02:00 Nelson A. de Oliveira <nao...@gmail.com>: 2015-02-12 11:12 GMT-02:00 <thunder...@gpsinfo.com.br>: > Pois é Nelson, entretanto lembro que em não existindo a restrição o Garmin > faz u-turn nesse nó de roteamento caso o utilizador não tenha configurado > seu navegador para evitar u-turn. O navegador deveria ter uma certa inteligência com curvas de 180° (um retorno na própria rua). Se isso fizer sentido então todo o OSM está errado e vai ser necessário inserir um no_u_turn em cada cruzamento de uma rua com a outra (o que é claramente inconcebível). O que acontece de errado se não permitir U-turn no Garmin? Ele gera rotas incorretas? Por qual motivo alguém usa essa opção desativada? A questão levantada aqui é importante e a gente precisa entendê-la. Tem outro usuário na minha área de atuação inserindo dúzias deste tipo de no_self_u_turn e nas anotações dele ele dá a justificativa de "acerto de roteamento". Suspeito que seja pela mesma razão, mas não sei ao certo pois o usuário não retorna nenhuma mensagem minha. Me chamou a atenção que eu tenha feito um trajeto semelhante ao Márcio, saí de Itaúnas no município de Conceição da Barra, segui na direção sul, passando por São Mateus. http://www.openstreetmap.org/user/Gerald%20Weber/traces/1877449 Todo roteamento foi calculado pelo Osmand e toda a navegação foi perfeita, inclusive nos avisos de pedágio que eu não sabia que tinha na BR-101. E olha que não confio muito no roteamento do Osmand, acho meio lento e o Osmand tem alguma aversão insana em relação a sinais de "pare". Em relação à São Mateus, haviam várias obras quando passei por lá em 2012 e 2013, pode ser por isto que algumas das rotatórias que o Márcio relatou que constavam no OSM não existiam agora. Como só atravessei São Mateus eu não percebi esta parte. Agora como é que pode que eu e o Márcio tivemos experiências tão opostas com os nossos roteamentos sendo que ambos usamos mapas do OSM? Penso que a resposta esteja nos aplicativos que usamos. Eu usei o Osmand que foi feito para ser usado com os mapas do OSM, como alías diz no nome. Já o Márcio, se entendi corretamente, usou o Garmin com mapas compilados a partir da base do OSM. Ora, o Garmin não feito feito para ser usado com mapas do OSM, ele foi feito para ser usado com mapas do Garmin. Como todos nós sabemos, há diferenças conceituais importantes entre esses dois conjuntos de mapas. Por isto a conversão dos mapas do OSM para Garmin acaba sendo imperfeita, e daí a tendência bastante natural dos usuários de Garmin introduzirem elementos no OSM que fazem sentido dentro do universo Garmin, mas são problematicos para o OSM. Aqui então vem outra pergunta que precisa ser pensada. Ainda compensa o investimento em gerar mapas para o Garmin? O mercado da Garmin tem declinado dramaticamente: http://www.technologyreview.com/news/511786/a-shrinking-garmin-navigates-the-smartphone-storm/ Colocando de outra maneira: compensa introduzir tantos elementos estranhos e conflitantes no OSM por uma tecnologia que está aos poucos saindo do mercado? Eu sei que isto está soando como uma provocação, mas não é esta a minha intenção. Estou apenas vendo que está havendo uma mudança de mercado e de tecnologias. Eu mesmo cheguei a pensar em adquirir um Garmin há anos atrás e em vez disto comprei um tablet Android e estou muito satisfeito com a minha opção. Agora, se a conclusão é que compensa manter a geração de mapas para Garmin, talvez seja o caso de introduzir tags específicas para isto que não interfiram com a lógica do OSM. Por exemplo uma tag garmin:no_self_u_turn que depois seria convertida na hora de compilar mapas do Garmin, algo assim. abraços a todos Gerald -------------------------------------------------------------------------------- _______________________________________________ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
_______________________________________________ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
