qbert biker schrieb: > Es gab mal eine Methode dazu und das war die Abstimmung. Nur > wurde die Abstimmung als absolut unverbindlich erklaert und > nun laeufts eben so wie es laeuft. 'Durchsetzen' bedeutet > in immer mehr Faellen 'gut dass wir darueber geredet haben' > und jeder macht weiter wie er will. > Diese Methode der Abstimmung kann so nicht funktionieren - zu viele Abstimmungen mit zu wenig Wählern mit unbekannter Zusammensetzung und Sachkenntniss. >> Das heißt >> Kritik ohne (durchführbaren) Gegenvorschlag ist destruktiv, genauso wie >> das >> "kampflose" Aufgeben. In diesem Sinn, bleibe der Liste erhalten. >> > > Klar kann man jetzt die Probleme beim Namen nennen, z.B. > bei trunk/primary, dass die Klassen unverstaendlich sind, > weil mehrere Attributsklassen zu einem Brei vermischt > werden. In Deutschland sind trunk und primary eine Klasse > im Sinne der Verkehrsverbindung mit unterschiedlichen > Ausbaustufen. Trunk in der aktuellen Definition geht also > typischerweise in primary oder sogar secondary ueber und > wieder retour. > Das OSM-System ist so gewachsen - aus deutscher Sicht bezüglich der Namen etwas unglücklich, aber inzwischen doch recht zweckmässig auf das deutsche Strassennetz adaptiert.OSM kann nichts dafür dass unser Strassennetz so relativ unstrukturiert und damit schwer in einer OSM-Struktur zu erfassen ist. Sicher lassen sich alle Eigenschaften irgendwie erfassen, aber je mehr unterschiedliche Elemente dazu benötigt werden um so schwieriger wird es dann wieder in der Auswertung.
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