Am 19. Oktober 2009 22:33 schrieb qbert biker <qbe...@gmx.de>: > Autobahn und Bundesstrasse funktionieren damit ganz gut, aber > beim Rest muss man sich eben damit abfinden, dass es > Konflikte geben kann und die ganz einfache Regel zu keinen > guten Ergebnis führt. Klar kann ich alle Strassen in eine > Klasse packen für die der Kreis die Erhaltungspflicht hat, > aber ob ich gerne drauf fahren will, bekomme ich so nicht > raus.
Bei meiner routingfähigen Garminkarte gibt es mittlerweile oberhalb von residential nur noch "motorway & trunk", "primary" und "secondary & tertiary", jeweils unter Einbeziehung von maxspeed. Im Geschwindigkeitsbereich bis 50 km/h sind primary, secondary und tertiary zudem gleichwertig - das ergibt für mich ein sehr viel besseres routing im Köln/Bonner Raum als vorher - zumal gerade jemand in Bonn angefangen hat, secondary und tertiary wieder rein nach administrativer Zugehörigkeit umzumappen, also alte, schlechte Dorfstraße: secondary. neue, schnelle Umgehung: tertiary. Verbindungsstraße zwischen zwei Bonner Stadtteilen: unclassified(!), vermutlich weil es weder Landes- noch Kreisstraße ist. Naja, demnächst kommt noch die Berücksichtigung von Ampelanlagen dazu und vielleicht eine Aufwertung von nicht-autobahnähnlichen Straßen mit Verbindungscharakter(primary, secondary, tertiary), wenn oneway=yes gesetzt ist(das könnte aber auch nach hinten losgehen). Was ich sagen will ist: die Leute machen anscheinend eh was sie wollen und fürs routing ist es "fast" ausreichend, primary, secondary und tertiary "fast" gleich zu behandeln und nach maxspeed zu bewerten. Gruß, Martin _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
