2014-02-12 3:38 GMT-04:00 Ricardo Sanz <ricardosanz1...@gmail.com>: > en poblaciones pequeñas (menos de 100.000 hab) nunca hay calles primary, > secundary o terciary excepto carreteras autonómicas o estatales que crucen > población?
Ya te respondieron, y todos mencionan la normalización. Pero esa normalización responde a ciudades grandes, y no por se ciudad grande, sino por su tipo de vías que se han creado allí. > se mapearía todo residential?? > en las ciudades grandes ( más de 100.000 hab y capitales de provincia y > comunidad autónoma) hay alguna norma exacta de qué es primary, secundary , > terciary o residential? el volumen de tráfico tiene algo que ver? Exacto, el volumen es la clave pero añadiría velocidad, aunque nadie o en ningún lugar se diga. Por la forma en cómo se estructuró «highway» (trunk->primary->secondary->tertiary->unclassified) y cómo se usa en sistemas de ruteo tendrás la disyuntiva de mapear para representar lo real y/o mapear para software de ruteo. Ya alguien sugirió que se debe reiniciar la estructura de highway [1], porque para lugares donde la industrialización y su clasificación no llego , es decir, pueblos pequeños, no occidental, y rurales... esa clasificación no va. Resumiendo, «primary» se usa -de forma subconsciente- para especificar las vías muy rápidas a menos, «secondary» y «ternary» se sobreentiende. Usá «unclassified» para todo lo que no va rápido (primary) ni va lento (residencial), es campo neutral o vías comerciales (como yo me refiero). «residential» es un subtipo de «unclassified» y sirve "sólo" para lugares residenciales donde la velocidad es lenta, «service» es otro subtipo de «unclassified» y va en todo lo no residencial. Creo que acá se emplea bien el dicho en OSM «no mapees para mostrar sino que sirva para un propósito» Marco Antonio [1] http://www.openstreetmap.org/user/Mark%20Newnham/diary/20736 _______________________________________________ Talk-es mailing list Talk-es@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es
