Je vais prendre Paris pour exemple. Il y a des tonnes de couloirs de bus et pistes cyclables parallèles aux voies de voitures, séparées physiquement ou non. Le plus souvent on aura un boulevard X qui comportera un tel aménagement et il n'y à là aucun intérêt à créer deux occurences du même boulevard X pour simplement distinguer les différents espaces de circulation, il faut tout mettre dans les tags de "boulevard X".
Par contre il arrive qu'une piste cyclable bifurque et emprunte un espace aménagé lui étant propre souvent appelé poétiquement "coulée verte" : il faut évidemment créer un way propre à la piste cyclable et éventuellement l'accès piéton qui va avec. Toutefois je vous pose là une question : est-ce que les système de navigation mis en mode "suivre les pistes cyclables" vont être capables de prendre une telle bifurcation "cyclable uniquement" à partir d'un boulevard X où la piste cyclable était mélangée avec le reste ? Autre cas de figure : le boulevard Saint Michel entre Luxembourg et la Seine : une voie sans unique pour les voitures, mais deux sens pour bus/vélo/taxi, un vrai casse-tête. Enfin pour l'exemple de l'autoroute, je crois qu'on peut dire que lorsque deux espaces de circulation se longent mais sont manifestement incompatible, il faut créer un way pour chaque, ce qui me semble être le cas entre une autoroute et une piste cyclable. Axel#2 Le 24 janv. 08 à 17:50, Denis a écrit : > Pieren Pieren a écrit : >> Il y a les pistes franchement séparées qu'on peut taguer en >> cycleway=track >> (ou opposite_track), les bandes cyclables mais qui sont simplement >> une >> coloration sur la voie routière qu'on tague en cycleway=lane (ou >> opposite_lane) (voir les photos sur la Fr:Map Features ici >> >> http://wiki.openstreetmap.org/index.php/ >> Fr:Map_Features#Voie_cyclable_.28cycleway.29 >> >> Mais qu'en est-t-il pour une piste cyclable sur le trottoir comme >> il y en a >> beaucoup en ville ? > > Personnellement, je créerai un way spécifique lorsque l'on a une > véritable piste cyclable (certaines ont même un nom) indépendante de > toute voie de circulation automobile. Pareil pour les voies cyclables > sur trottoir. L'intérêt est de constituer des itinéraires cyclables à > jour. Pour les bandes cyclables, on pourrait se contenter d'un tag > cycleway sur le way de la route. Comment cela pourra-t-il être > rendu au > niveau carto ? > A propos, quelqu'un peut-il m'expliquer l'intérêt du tag > cycleway=opposite_track. Sens opposé par rapport à la route ? mais si > c'est une piste cyclable indépendante, quel est l'intérêt ? Autant, je > comprend l'intérêt de opposite_lane car il y a cohabitation > (dangeureuse) entre usagers d'une même voie. "Opposite" et > "opposite_lane" feraient double emploi. > Denis > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-fr _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-fr
