Ce qui me semble important dans l'attribution des tags est de penser comme les urbanistes, c'est-à-dire de ne pas créer de rupture de charge. Une route primary ne s'arrêtera pas au milieu d'unclassified.
Mais dans les grandes villes, une primary peut relier 2 autres primary entre elles sans forcément qu'elle soit dans le prolongement d'une primary externe à la ville. Frédéric Le 22/04/08, Pieren Pieren<[EMAIL PROTECTED]> a écrit : > Je viens de voir la carte de Caen. Je suis étonné d'y voir autant de voies > marquées en primary et secondary. > C'est peut-être un des sujets à aborder dans un prochain char-irc : quel > critère choisissez-vous pour la hiérarchie des voies en ville? Alors que les > critères sont apparement assez homogènes pour la campagne, il semble y avoir > un plus grand flou pour les villes... > Personnellement, je réserve le primary si un axe de circulation primary > existe ä l'extérieur de la ville. Le cas typique est la route nationale ou > la grosse départementale (voies élargies) qui soit traverse la ville de part > en part ou qui en contourne une partie. Les boulevards et autre avenues sont > plutôt des secondary s'ils ne sont pas la prolongation d'un primary qui > vient de l'extérieur. > Quand pensez-vous ? > Pieren > > PS: une remarque concernant le fameux débat "residential ou unclassified". > Je me suis rendu compte récemment que les allemands ont une définition assez > claire sur leur wiki: residential pour la ville et unclassified à la > campagne. C'est vrai que ça permet de marquer la fin de la zone > résidentielle si la voie se prolonge en rase campagne sans avoir à tracer un > polygone landuse=residential (dans un premier temps en tout cas). > _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-fr
