simon a écrit :
Le dimanche 25 juillet 2010 à 11:46 +0200, Pierre-Alain Dorange a
écrit :
Le 25 juil. 10 à 11:35, simon a écrit :
Vous avez deux références différentes qui couvre l'ensemble de
nos
discussions passées et pointe un manquement dans le schéma
actuel :
le simple positionnement d'un n° de voie type accès. Si vous
avez
des propositions, ...
Je suis pas sur d'avoir tout bien suivi, mais dans OSM l'intérêt
des
adresses (numérotation) est de faire du routage. Donc de permettre
à
un utilisateur de trouver l'adresse qu'il recherche, donc le point
d'accès depuis depuis la rue.
Pas forcément, un immeuble peut avoir plusieurs numéro dans une
coure
intérieur avec un ou deux accès sur la rue. Dans ce cas si utilise
un
rendu papier, la numérotation sur l'entrée est plus utile (cela
évite de
faire trois fois le tours de la cours ou de prendre l'entrée à
l'opposé.
On est dans une situation de micromapping là, mais rien n'empêche de
tracer la voie qui mène à la cour, voir la cour pour y apposer les
numéros. Ce serait même indispensable pour du routage jusqu'au bout.
Car sans voies (highway) pour accéder numéro le routage ne sera
qu'approximatif.
Pour que le routage soit pleinement opérationnel au niveau de numéro
il faut que ces numéros soit sur (ou très proche) une voie afin de
lever les ambiguités.
Je pensait a ce genre de cas
http://maps.google.com/?ie=UTF8&t=k&ll=47.380604,0.672038&spn=0.001707,0.005284&z=18
toutes les entrées sont à l'intérieur de la cour, interdite aux véhicule
a moteur.
Ca pose pas de pb en "manuel". Dans le cadre de la reco. semi auto.,
les points peuvent être correctement placés et reliés à la rue s'il
sont ni trop près ni trop loin de celle-ci. Sinon, il faudra quand même
corriger des placements à la main. On peut aussi imaginer considérer
les "footway" et les allées privées comme faisant partie de la rue à
laquelle elle sont connectées et pour moitié si elle sont connectée à 2
rues.
Benoît R.
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