J'aime que les chemins d'exploitation (track) soit dans la base. Seuls, je trouve la donnée imprécise. Je ne suis pas adepte du sur-taggage, particulièrement quand c'est moi qui rentre les tags. Du coup, j'ai pris l'habitude de compléter systémaquement track avec tracktype, à la manière décrite précédemment. Cette méthode n'est à mon gout pas si pauvre qu'analysée par certains, sur l'utilisation de ces chemins en voiture, tracteur, VTT ou à pied.
Suite à cette discussion, j'ai décidé d'aller voir ce que le wiki, notre soit-disante bible décidant de l'issue d'une partie des conflits. Lecture enrichissante : - Tracktype : « Bien que les tags surface et smoothness sont utilisés, tracktype reste préférable pour la classification. » - Smoothness : « Il est souvent reproché à cette proposition ne de pas être assez objective » Je crois que je continuerai à indiquer le tracktype et en rester là… JB Le 07.01.2013 19:28, Vincent Pottier a écrit : > Le 07/01/2013 17:48, Philippe Verdy a écrit : > >> Ton pifomètre ne dispose d'aucun étalonnage possible. > > Si ! L'expérience ! > >> Si ton pifomètre est juste il doit pouvoir donner des détails plus parlants qu'un simple "grade*" (qui n'indique rien du tout et en fait est utilisé partout n'importe comment, ce qui en fait un tag en pratique inutilisable). > > Inutilisable ? Pourtant je l'utilise. > D'accord > >> eacute; de la voirie, mais mentionner ce que tu sais à son sujet sur des crtères plus objectifs (non liés au pifomètre très subjectif) sera certainement préférable pour pouvoir ensuite juger de la pertinence réelle d'un "grade*" (qu'absolument rien ne permet de vérifier ou corréler actuellement, sauf finalement le rendu sur une carte qui en tiendrait compte !). Le "grade*" me semble donc juste là pour taguer pour le rendu (ici pour un rendu sur une carte de randonnée, ou sur une carte pour les cyclistes ? visiblement ils n'ont pas les mêmes critères d'appréciation du terrain). >> >> Pour moi, le grade ne fait pas que faire joli. Il permet de dire très bien l'estimation d > at d'un chemin. Je n'irai jamais en voiture ordinaire sur un grade 5. Par contre en rando, à pied, ou en tracteur forestier, ça le fait. Je n'irai pas en voiture ordinaire par temps de pluie sur un grade 4 sauf si j'ai de fortes raisons et que je suis prêt à resté coincé. J'irai très prudemment sur grade3 J'irai prudemment sur un grade 2 J'irai sans souci en voiture sur un grade 1 C'est pratique, non ? En tout cas, Jo a bien compris. C'est le principal. -- FrViPofm _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr [1] Links: ------ [1] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
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