Le 5 novembre 2015 21:45, George Kaplan <georgekaplan...@hotmail.fr> a écrit :
> Bonjour, > > Pour moi, c’est zone:maxspeed qu’il faut utiliser et pas source:maxspeed. > source:* indique la source de la donnée. source:maxspeed=FR:30 change la > signification du tag, on perd l’homogénéité du namespace source:* > > zone:maxspeed n’a pas cette ambiguité et rappelle aussi que l’on est ici > en présence d'une zone de rencontre ou de zone 30, avec tout ce que ça > comporte en plus d’une simple limitation de vitesse. > > > Donc on devrait voir : > source:maxspeed=Opendata Ville de Trucmuche > zone:maxspeed=FR:30 > > Ok donc zone 20 dans mon cas zone:maxspeed=FR:20 >> "zone de rencontre" > > Sinon, en ce qui concerne la question initiale de Jérôme, j’ai déjà donné > mon avis dans la précédente discussion, je fais exactement l’inverse. Un > panneau zone de rencontre => highway=living_street, quelque soit le niveau > des autres routes qui s’y connectent. > Pour moi c'est pas logique si pas de déport. J'ai supprimé une voie secondaire car la route avez été coupé (donc plus de passage). Dans notre cas (zone de rencontre) il n'y a pas de déport du trafic mais une facilité données aux usagers "fragiles" de pouvoir circuler sur la voie avec des conditions plus favorables. Une réduction de vitesse n'implique pas un changement de catégorie et c'est le cas de primary à 50 en ville. Le flux de passage est toujours présent. Mais bon j'ai donné mes arguments. Si un jour il y a un consensus, je ferai la bascule > Au passage, remplacer for par to dans "don't change values to > highway=living_street for respect highway schema » > > Merci pour le commentaire. Je suis toujours en galère sur le l'emploi du to ou for > Le 4 nov. 2015 à 20:52, Jérôme Seigneuret <jseigneuret-...@yahoo.fr> a > écrit : > > > *La zone de rencontre * > Réglementairement définie comme une zone à priorité piétonne. > > > - toutes les chaussées y sont à double-sens pour les cyclistes. sauf > contre indication exceptionnelle > > Attention à cette subtilité lors du mapping sur OSM : Effectivement, les > chaussées sont toutes *par défaut* à double-sens pour les cyclistes. > En effet : *Article R110-2 Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l’autorité investie du pouvoir de police* > Mais attention, il faut que la signalisation horizontale et/ou verticale > le mentionne. S’il n’y a aucun panneau le précisant, le double-sens > cyclable n’est pas autorisé. > Il n'y a pas besoin de panneau pour le préciser comme il n'y a pas besoin d'un panneau interdit aux piétons sur l'autoroute Le décret est clair sur ce point. S'il y a un panneau c'est qu'à titre de rappel. (nul n'est censé ignorer la loi! Mais une piqûre de rappel ça fait pas de mal et c'est le choix de certains maires : faire de la surinformation routière pour la sécurité des usagers) Ton point est valable pour une zone 30 (et il n'y a d’ailleurs pas forcément de marquage au sol) mais pour les zones de rencontre le panneau est de fait une priorité piéton et vélo que la voie soit à sens unique ou non (exemple tiré de wiki <https://fr.wikipedia.org/wiki/Panneau_de_signalisation_d%27une_zone_de_rencontre_en_France#/media/File:Panneaux_B52_C12.jpeg> ). Dans les zones de rencontre l’interdiction de circuler à contresens pour les vélo doit être justifié par une voie trop étroite ou le passage fréquent de véhicule PL rendant dangereux le passage à contresens. Bonne soirée Jérôme
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