Le 5 novembre 2015 21:45, George Kaplan <georgekaplan...@hotmail.fr> a
écrit :

> Bonjour,
>
> Pour moi, c’est zone:maxspeed qu’il faut utiliser et pas source:maxspeed.
> source:* indique la source de la donnée. source:maxspeed=FR:30 change la
> signification du tag, on perd l’homogénéité du namespace source:*
>
> zone:maxspeed n’a pas cette ambiguité et rappelle aussi que l’on est ici
> en présence d'une zone de rencontre ou de zone 30, avec tout ce que ça
> comporte en plus d’une simple limitation de vitesse.
>
>

> Donc on devrait voir :
> source:maxspeed=Opendata Ville de Trucmuche
> zone:maxspeed=FR:30
>
> Ok donc zone 20 dans mon cas
zone:maxspeed=FR:20 >> "zone de rencontre"


>
> Sinon, en ce qui concerne la question initiale de Jérôme, j’ai déjà donné
> mon avis dans la précédente discussion, je fais exactement l’inverse. Un
> panneau zone de rencontre => highway=living_street, quelque soit le niveau
> des autres routes qui s’y connectent.
>

Pour moi c'est pas logique si pas de déport. J'ai supprimé une voie
secondaire car la route avez été coupé (donc plus de passage). Dans notre
cas (zone de rencontre) il n'y a pas de déport du trafic mais une facilité
données aux usagers "fragiles" de pouvoir circuler sur la voie avec des
conditions plus favorables. Une réduction de vitesse n'implique pas un
changement de catégorie et c'est le cas de primary à 50 en ville. Le flux
de passage est toujours présent.

Mais bon j'ai donné mes arguments. Si un jour il y a un consensus, je ferai
la bascule


> Au passage, remplacer for par to dans "don't change values to
> highway=living_street for respect highway schema »
>
> Merci pour le commentaire. Je suis toujours en galère sur le l'emploi du
to ou for


> Le 4 nov. 2015 à 20:52, Jérôme Seigneuret <jseigneuret-...@yahoo.fr> a
> écrit :
>
>
> *La zone de rencontre *
> Réglementairement définie comme une zone à priorité piétonne.
>
>
>    - toutes les chaussées y sont à double-sens pour les cyclistes. sauf
>    contre indication exceptionnelle
>
> Attention à cette subtilité lors du mapping sur OSM : Effectivement, les
> chaussées sont toutes *par défaut* à double-sens pour les cyclistes.
>
En effet : *Article R110-2 Toutes les chaussées sont à double sens pour les
cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l’autorité investie du
pouvoir de police*


> Mais attention, il faut que la signalisation horizontale et/ou verticale
> le mentionne. S’il n’y a aucun panneau le précisant, le double-sens
> cyclable n’est pas autorisé.
>

Il n'y a pas besoin de panneau pour le préciser comme il n'y a pas besoin
d'un panneau interdit aux piétons sur l'autoroute
Le décret est clair sur ce point. S'il y a un panneau c'est qu'à titre de
rappel. (nul n'est censé ignorer la loi! Mais une piqûre de rappel ça fait
pas de mal et c'est le choix de certains maires : faire de la
surinformation routière pour la sécurité des usagers)
Ton point est valable pour une zone 30 (et il n'y a d’ailleurs pas
forcément de marquage au sol) mais pour les zones de rencontre le panneau
est de fait une priorité piéton et vélo que la voie soit à sens unique ou
non (exemple tiré de wiki
<https://fr.wikipedia.org/wiki/Panneau_de_signalisation_d%27une_zone_de_rencontre_en_France#/media/File:Panneaux_B52_C12.jpeg>
).
Dans les zones de rencontre l’interdiction de circuler à contresens pour
les vélo doit être justifié par une voie trop étroite ou le passage
fréquent de véhicule PL rendant dangereux le passage à contresens.

Bonne soirée
Jérôme
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