Am 25.06.2012 12:42, schrieb Simone Saviolo:
Il giorno 24 giugno 2012 18:46, Alexander Roalter <alexan...@roalter.it
<mailto:alexan...@roalter.it>> ha scritto:
On 06/24/2012 05:51 PM, Paolo Pozzan wrote:
Mi sembra però strano che non ci sia nessuno spartitraffico...
In quel
caso sarebbe necessario sdoppiare le vie passanti per il casello
e le
relazioni diminuirebbero.
Paolo P.
Io consiglierei disegnare le vie che entrano i caselli separate per
ogni direzione (ma non una linea per ogni casello, come è fatto a
Vercelli).
Così serve solo una relazione dopo il casello, come nell'immagine
attaccata:
Temo che entrambi i modi abbiano vantaggi e svantaggi.
- Disegnando tutte le corsie, sappiamo quante sono le corsie. D'altro
canto, non è possibile stabilire a priori quali sono riservate
all'entrata e quali all'uscita. Tuttavia, questo ci permette di taggare
le corsie riservate al telepass o di indicare su ogni corsia i servizi
disponibili (contante, viacard, telepass). Infine, in certi caselli (es.
barriera ovest di Milano) bisogna scegliere la corsia in base alla
direzione da seguire: se entro in una certa corsia ad esempio posso
andare verso Varese ma non verso Bologna. Per indicare questo dobbiamo
indicare ogni corsia.
Se ci sono corsie riservate al telepass (e sono taggate così), allora è
ragionevole mettere delle linee separate. Nel altro caso, c'è anche il
tag lanes=*.
Se per esempio c'è una casella con dieci entrate, e ci sono tre corsie
(una all'entrata, due all'uscita) telepass, userei 4 way, due taggate
con telepass (una con lanes=1, l'altra con lanes=2), e le altre sette
corsie nelle rimanenti due way, uno taggato con lanes=3, e l'altro con
lanes=4. Se succede che l'associazione con entrata/uscita non è fissa,
occorrebbe usare lo stesso metodo come usato per le corsie
unidirezionali condizionali... non so che tagging è usato per queste.
- Disegnandone solo una per senso di marcia, il mapping è più semplice
(ma meno raffinato), non c'è il problema di quante corsie siano aperte
in un senso o nell'altro, ma non possiamo indicare tutte le altre
informazioni.
se ci sono informazioni diversi, allora prendere un way per ognuna
informazione (telepass/no telepass, entrata/uscita, solo camion, solo
moto...), ma altrimenti lo eviterei.
Per questo, preferisco segnare tutte le corsie. Quelle interessanti (es.
telepass) sono sempre nella stessa direzione di norma.
Un'altra domanda: alcune volte ho visto che motorway_link c'è solo
fino al casello, poi continua primary_link fino all'ingresso alla
prossima primary... Ma io penso che è meglio motorway_link fino alla
primary. Cosa pensate?
Proprio il caso di Vercelli :-) A Vercelli Ovest avevo messo motorway
fino all'uscita sulla statale, a Vercelli Est invece ho messo primary
anche fino al casello. In effetti mi sembra più corretto mettere
motorway fino allo sbocco sulla viabilità ordinaria.
+1
--
cheers,
Alex
--
cheers,
Alex
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