Il giorno 22 novembre 2013 09:23, Simone Saviolo <simone.savi...@gmail.com>ha scritto:
> Io sono assolutamente favorevole al mappare le corsie singolarmente. > Anch'io, ma non sono convinto delle singole way (e nota che io stesso ho mappato almeno un casello a singole way :-) ) > Indicare i singoli ingressi separatamente consente di indicare i dettagli > che altrimenti andrebbero persi: metodi di pagamento, presenza di un > operatore umano, > Non è esatto. Puoi farlo anche con le lanes. > senza contare le direzioni consentite di uscita: penso ad esempio alla > barriera di Milano Ghisolfa, dove in un'uscita esco per (e pago per) Genova > e tangenziale Ovest direzione sud, e in quella a fianco per Varese e > tangenziale Ovest direzione nord. > In questo caso, come ho scritto prima, può essere utile separare le way, ma perché identificano un effettivo bivio (di qua vai a nord, di là vai a sud). In realtà esiste anche la possibilità di usare il "lanes:destination" oppure le relazioni per il vincolo delle svolte. > L'alternativa proposta (mappatura lanes) mi sembra quasi più ridicola > dell'altra: invece di avere una decina di way (gestibilissime) ci troviamo > con una way (il che è topologicamente errato) con 50 tag... e questi tag > quanto sono supportati dai consumatori? > Perdonami, ma la domanda "quanto sono supportati i tag" dal consumatore, parlando di OSM, mi fa sorridere. Siamo in un sistema aperto in cui chiunque può inventare i suoi tag e può usarli come gli pare (su nodi, way, aree e fin relazioni....), chiunque può fare una proposta di tag e poi iniziare ad usarla anche se non ufficialmente supportata da OSM stesso, addirittura si riesce ad usare un tag che è stato bocciato ufficialmente.... Fintanto che il sistema dei tag di OSM è così, dove esistono tag e usi dei tag che lo stesso OSM non supporta ufficialmente, converrai che la domanda in questione è per lo meno leziosa... :-) Ma non è il momento di perdersi sui massimi sistemi.:-) In un caso abbiamo una way "motorway" con un tag "lanes=12" e un nodo "toll_booth" con "lanes=12", "lanes:payment=qualcosa", "lanes:destination=qualcosaltro" Nell'altro abbiamo 12 way "motorway_link" e 12 nodi "toll_both" con "payment=qualcosa", "destination=qualcosaltro" Non so quanto sia più leggero l'uno o l'altro per il db, ma posso anche non essere interessato alle questioni tecniche. Topologicamente la strada è una con una larghezza immane, anzi: in realtà è un piazzale in cui i flussi vengono indirizzati da linee sull'asfalto. E' proprio perché non abbiamo uno strumento ad hoc per questa casistica che nasce il problema di "come fare". > Le way multiple sono supportate automaticamente da qualsiasi router (le > supporterebbe anche ORS se avesse i dati aggiornati). L'unico problema può > essere che il GPS per qualche decina di metri ti "veda" spostato di qualche > metro e ti metta nel casello invece che sulla vicina autostrada, > Non è affatto un problema da poco, avere 10-12 metri di tolleranza quando hai una dozzina di lanes che differiscono tra loro di un paio di metri ognuna. -- Maurizio Daniele
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