VAART-bericht van: Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]>
henriette schreef:
VAART-bericht van: henriette <[EMAIL PROTECTED]>
On 8/27/07, Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
VAART-bericht van: Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]>
Oh, als ik het dus goed begrijp gaat hetgeen er boven aan de ketting bij
komt er onder weer af? Vrijdag even naar de opticien, had al een bril
maar heb blijkbaar jampot glazen nodig.
Die mensen in de ketting krijgen toch ook allemaal beter materiaal?
Waarom is dat een probleem?
Het probleem is dat iedereen te krap bij kas zit en het daarom allemaal
vertikken om het materiaal aan de onderkant weg te halen.
In de tankvaart is het probleem, dat die schepen in een ketting niet
welkom zijn, omdat zeer weinig mensen op dat materiaal zitten te
wachten.
Als je het oude materiaal bedoeld, ook dat is welkom, mits je maar een
nieuwe besteld. Zo zie je dat van de schipper totaal geen regulerende
werking uitgaat.
Dat los je op door de economische gebruiksduur van een schip
te verkorten. Aangezien die problemen hoofdzakelijk het gevolg zijn
van het besluit van één bedrijf, lijkt het mij geen enkel probleem om
het op het uiteindelijk bordje van de consument te leggen.
De consument is niet het probleem, maar de schipper, die laat toe en
doet er alles aan dat iedereen aan de binnenvaart verdiend behalve hij zelf.
In mijn
ogen zit het grootste probleem in de enorm lange economische
gebruiksduur van een schip en is het noodzakelijk om die te verkorten,
verwacht ik.
Henriette
De mensen aan de onderkant eruit knikkeren zodat de bovenkant enigszins
de kans krijgt om te herstellen van de door hun zelf veroorzaakte over
capaciteit.. Is dat rechtvaardig?. Bovendien geeft het maar tijdelijk
lucht. Alleen door het verkorten van de levensduur veranderd er vrijwel
niets.
Repareren wordt te duur dus we gaan vanzelf naar een situatie dat een
schip na bv 10 jaar grondig gerenoveerd wordt en na 15 of 20 jaar in de
prullenbak verdwijnt. Ik vrees dat je nu de mensen die de
afschrijvingen consequent gebruikt hebben waar ze voor bedoeld zijn met
een loep moet gaan zoeken.Dat is nu zo en met de huidige praktijken
over tien jaar nog om de dood eenvoudige reden dat de marges te laag
zijn om je afschrijvingen te reserveren., en daar veranderd niets aan
nadat het oude materiaal verdwenen is. Helaas is het zo dat als de
marges in een sector stijgen we elkaar gek (laten) maken en er alles
aan doen om ze maar weer zo snel mogelijk onder druk te zetten.. Nu zie
je het in de droge lading gebeuren en wat jaren geleden in de tankvaart.
Hoewel de eis naar dubbel wandig allang aan de horizon te zien was
bouwde men na een wat betere perioden meteen als gekken nieuw, wat door
geld gebrek veelal uitmondde in een enkel wandig tankschip. Kortom een
hoop tonnage waar in feiten niemand op zat te wachten, vrachten onder
druk en voor een ieder veel te lage marges.
Peter
* Hoe lang kun je zonder internet? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
