VAART-bericht van: Harm Bathoorn <[EMAIL PROTECTED]> On Friday 31 August 2007 00:13:37 chefren wrote: > VAART-bericht van: chefren <[EMAIL PROTECTED]>
> Voor tal van innovaties heeft dan niemand de schaal. Ik heb wel eens > een discussie gevoerd met iemand die ongeveer hetzelfde zei over > internet. Dat iedereen als het ware een eigen schoteltje had en dat ze > dan gezamelijk veel meer konden zien net zoals met radio-telescopen. > Zijn idealistische idee was dat je met veel kleintjes alles beter kon > dan met 1 grote. Je luistert niet! Appelen met peren vergelijken. We hebben allemaal dezelfde "schotel". De schaal van de schepen staat voorlopig vast of het nou rederijen of particulieren betreft. De enige schaal vergroting die er dan nog is, is in de organisatie zelf ....... meer overhead dus. > Toen heb ik hem uitgelegd dat al die kleine schoteltjes per stuk > ongevoelig zijn en alleen naar de grootste schreeuwers kunnen > luisteren ook al heeft een zacht stemmetje alle gelijk van de wereld, > die komt niet door, daarvoor heb je domweg een grote schotel nodig. Je maakt nu de fout door te denken dat je weet wat ik denk. Ik trok geen vergelijking met open-source, zoals we wel eens vaker bediscussieerd hebben. De vergelijking gaat overigens niet helemaal mank in die zin dat: De grootste van ze allemaal (Microsoft) nauwelijks zelf met iets nieuws komt. Wat ze hebben wordt opgekocht of gekopieerd. Ik sprak overigens vanuit mijn ervaring als ELV (een cooperatie van ruim 100 aangeslotenen) bestuurder. > Er zijn nu =geen= grote rederijen, laat staan dat ze concurreren. > Houdt in dat er een onevenwichtige markt is. Dat is ook van belang > voor innovaties. Wat kleine schepen kunnen realiseren op dat gebied > dat gebeurt echt wel, maar voor andere innovaties heb je grotere > organisaties nodig. Simpelweg omdat ze dus blijkbaar geen bestaansrecht hebben in die delen waar de particulieren actief zijn. Theoretisch zouden er meer innovaties uit rederijen voort kunnen komen maar praktisch is gebleken dat ze dat risico niet durfden te nemen, om welke reden dan ook. Innovaties aan en met schepen worden sneller door enkelingen uitgevoerd ....Zie jij al een rederij een bulbsteven als bij de Aspali (waarvan het voordeel niet vooraf 100% vaststond) op al z'n schepen zetten? Innovaties, in de sfeer van de organisatie zelf bestaan niet. Dan zouden er werknemers moeten zijn die zichzelf overbodig maken. Wat er nog het meest op lijkt zijn de permanente "reorganisaties" die meestal leiden tot nog meer overhead en desintegratie van dat beetje structuur wat wel functioneerde. > Ha, daar heb je een leuke! Links/rechts rijdende landen, vergelijkbaar > met de boegschroef... Zie je nou wel dat we net zo "professioneel" zijn als de andere sectoren. ;-) Trouwens ik onthield je nog een paar andere aardige voorbeelden: -In mijn tijd werden leger trucks zonder synchromes (of zoiets) uitgevoerd en moest je "dubbel clutchen" om de tandwielen synchroon draaiend te krijgen. Wedden dat minstens 50% van de huidige truckers (m/v) niet eens weet hoe dat gaat. -Zelf enige tijd bij een particuliere vuilnis en container afhaal firma gewerkt. Onze grootste lol hadden we als er een nieuwe chauffeur was die nog niet gewend was aan al dat stoppen en optrekken. Die werd dan "luier" door in een veel te lage giering op te trekken en de mannen achterop in de rook te zetten. Onze lol zat er dan in net bij het optrekken de hydraulische klep te bedienen waardoor de motor zwaarder belast werd...PENG! Na een aantal keren met z'n gezicht de voorruit bevuild te hebben en onze schijnheilige koppen juist te interpreteren leerde hij dat wel af. ;-) -Er zijn ook hele smakelijke verhalen over chauffeurs die niet door hadden dat de hele kabine naar voren klapt als men bij de motor moet. Kortom: De enige gelijke vrachtwagen is die van hetzelfde jaar, zelfde fabrikant/ontwerp en dezelfde functie. > Ik herinner me vaag dat die mallen voor bijvoorbeeld zeilboten een > niet zo heel enorme levensduur hebben maar daar kan ongetwijfeld wat > aan worden gedaan. Is ook zo, ze slijten. Daar staat weer tegenover dat je het hele voorafgaande procedé over kunt slaan bij een volgende. > Zou best kunnen. "Plastic" schepen waar je zo een aantal containers in > kan zetten. Als ze na enige tijd "op" zijn vermalen en dan > grondstoffen voor nieuw schip gebruiken. Dat is wel de bedoeling dat vermalen na een gegeven periode. Containers is een beetje "smal" gedacht ....... multifunctioneel is het toverwoord. -- Geluk, HarM * Hoe lang kun je zonder internet? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
