VAART-bericht van: chefren <[EMAIL PROTECTED]>
On 09/04/07 02:30, N Evens wrote:
VAART-bericht van: N Evens <[EMAIL PROTECTED]>
Chefren schreef:
Mits alles met voldoende kennis en inzicht is onderbouwd.
Er is geen echt onderbouwd inzicht . Het inzicht bestaat uit "och de
buren doen het ook waarom ik dan niet"
Ik begrijp nog steeds niet waarom het subject is gewijzigd. Dit is
precies waar ik vind dat het een stuk professioneler toe kan.
Als jullie meer identieke schepen hebben kan je veel beter vergelijken
wat goed is en wat slecht is.
Het gaat erom welk lading aandeel je had en hoe je aannemelijk kan
maken dat het het uitbreid. Speculeren op andermans lading pakket kan
alleen door onderprijzing. Oneindig veel scheepsruimte aan de markt
toevoegen leid dan vanzelfsprekend uiteindelijk tot onverantwoord
ondernemen.
Waanzin redenering, die marktwerking geheel negeert.
Idereen past zich vanzelf aan als er teveel ruimte wordt aangeboden.
Men gaat uit de markt, wat ook kan zijn door met zelfde schip een
nieuwe markt aan te boren etc etc.
Dat absoluut denken waar het om evenwichtsituaties gaat is echt niet
anders dan waanzin.
Als er tonnage word toegevoegd dan =is= die op de markt.
En die =heeft= zijn invloed. Alleen door kapitaal vernietiging
verdwijnt dat effect weer uit de markt.
Laat ik het maar eens zeggen: Dom gedacht.
Extra tonnage trekt ook nieuwe klanten.
> Zolang 75 procent van de
binnenvaartondernemers nog (voor een deel) zijn pensioen in zijn schip
heeft zitten is dat een probleem.
Jouw probleem? Nee lijkt me niet, laat iedereen zelf bepalen of hij
dat al-dan-niet risico wil lopen. Misschien uiteindelijk toch gouden
zaak. Wil jij er je hand voor in het vuur steken? Ik niet.
Ik herhaal het nogmaals, een schip stilliggend of in bedrijf scheelt
al gauw 25 procent van de waarde en dan nog is hij niet uit de markt.
Daar gaan dus eerst 3 ondernemers op stuk eer dat er word gesloopt.
Kan, maar hoeft niet en omdat jij het niet weet moet je het ook niet
zo stellig brengen.
Als je het meent te weten, speculeer daar dan op, wordt je vanzelf
heel rijk.
Geen idee
waarom je het subject hebt gewijzigd...
Omdat hier de grootste flauwekul voorbij komt en 99 procent van de
binnenvaart (incl zzp) al lang professioneel bezig is.
Overdreven gezegd: De binnenvaart bestaat voor een groot deel van niet
al te professionele liefhebbers. Daar is niets mee mis maar wel een
feit. Moderne marketing, professioneel inkopen van schepen en
dergelijke is nu niet echt in beeld.
De schepen zijn net huizen, allemaal anders gebouwd met eigen nadelen
en weinig optimalisatie.
Zijn er om maar iets te noemen al schepen die operationeel worden
geleased, zoals je ook auto's met onderhoud kan huren?
..
Al die angst voor een spiraal, ietwat hopeloos, zo'n overschot helpt
weer bij het vinden van nieuwe markten.
Als die er zijn . De neergaande spiraal loopt meestal parallel met een
neergaande economie en dus een krimpende transport behoefte
Nu ook? Economie gaat niet echt achteruit hoor...
Heeft alles met toegeven dat je het niet weet en dus maar aan de markt
overlaten te maken.
30 jaar binnenvaart heeft genoeg ups en downs laten zien om te weten
waar ik over praat.
Je hebt ervaring, je =weet= niet hoe het gaat.
> Ik denk dat dat tot een schril contrast staat met
de binnenvaart wetenschappen van jou.
Van de binnenvaart weet ik niet zo veel maar van economie en vrije
markten toch wel meer dan jij bijvoorbeeld.
Al dat verspreiden van angst slaat in mijn ogen nergens op.
Als angst nergens op slaat waarom investeer je dan zelf in verschillen
projecten (ik zie trouwens nog geen schip varen met chefren erop)
Gaat ook niet gebeuren, ik heb werk zat.
Met enig verlies varen kan beter zijn dan niet varen en helemaal geen
inkomsten hebben, dus nog meer verlies.
Denk je nou echt dat als ik aan het eind van het jaar 50000 euro te
kort kom dat een bank dat bijlapt ?
Als je geen tophypotheek hebt kan je wellicht wat extra bijlenen.
Affijn, jullie werken voor een groot deel nu minimaal geplanned. Het
is een hard onderdeel van het ondernemerschap om te kiezen tussen
onbetaald aan de kant liggen in de hoop op een goede order in plaats
van weg te varen met een slechte.
+++chefren
* Hoe lang kun je zonder internet? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
