VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[EMAIL PROTECTED]>
VAART-bericht van: "j.teunisse" <[EMAIL PROTECTED]>
DUISBURG 5/9 - Auf einer Tagung der Deutschen Verkehrswissenschaftlichen
Gesellschaft (DVWG) wurde deutlich, dass das Binnenschiff bei der
Abwicklung des prognostizierten Containerwachstums in den deutschen
Seehäfen nur nach der Beseitigung bestimmter Barrieren helfen kann. Die
Deutsche Verkehrswissenschaftlichen Gesellschaft (DVWG) hatte geladen:
zum zweiten Binnenschifffahrtsforum am 04. September in Duisburg.
Experten aus Wissenschaft und Praxis gingen der Frage nach, in welchem
Maße die Binnenschifffahrt am Containerwachstum der nächsten Jahre
partizipieren kann. Die Seeverkehrsprognose 2025 des
Bundesverkehrsministeriums (BMVBS) hatte eine Verdopplung des Umschlages
in den betrachteten Häfen von 793 auf 1658 Millionen Tonnen bis zum Jahr
2025 prognostiziert.
*** | Verkehrs Rundschau
Nu het west Duitse kanalen net is bij op 5.25. m. doorvaart hoogte
gebracht..
De waarschijnlijkheids kans ddat hier binenkort 3 of vierlaags
containervaart in zicht komt .:
Jullie mogen het zeggen..
Josef
De grootste miskleun uit de afgelopen decennia. Doordat die 5,25 brughoogte
is aangehouden zal er in lengte van jaren naar mijn idee geen containervaart
van betekenis ontwikkelen. Omdat drie hoog wel KAN, maar dan moet het schip
zo diep liggen dat het 20 cm bodemspeling heeft. En wanneer en wie gaat een
beladingsplanning zo maken dat dat gerealiseerd gaat worden? Om over high
cubs maar niet te spreken. En omdat derhalve de massa beperkt zal moeten
blijven tot maximaal twee hoog zal er, vanwege de
rendabiliteitsproblematiek, geen containervaart van betekenis ontwikkelen.
Hoe jammer dat ook is.
groet Hans O
* Hoe lang kun je zonder internet? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
