VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: johnny van maren <[EMAIL PROTECTED]> > Nico ik vind het fijn dat je zoveel tijd en moeite aan deze zaak spendeert, > je staat bij mij nu ook in het boekje colega's ipv het boek concurenten. Niet teveel eer , ben ook gewoon maar van het menselijk ras incl fouten ;-) > Maar ik denk dat het OM hier aan gaat voeren dat indien je zo'n > grote dode hoek hebt je gewoon een uitkijk voorop moet hebben. > (tijdens in en uitvaart van sluis, staat hij/zei toch al voorop) Onderscheid de dodehoek van het schip en de blinde hoek van de sluis. Tja , dan word binnenvaart wel een beetje Russische roulette. Ik meen te hebben begrepen dat de dodehoek van de tanker ver binnen de norm lag. Is er dan nog aanleiding extra voorzorgsmaatregelen te nemen? Of wel is het eind niet zoek als je aan reglementering voldoet en dan toch voor dood door schuld kan worden veroordeeld ? Je zou ook kunnen stellen dat de beheerder in gebreken is gebleven door bij deze sluis blinde hoeken niet af te schermen. Bijna alle sluizen in NL die ik ken hebben een trechtervormige in of uitvaart. > tijdens mijn opleiding stond dat nog in veel cursus boeken.en ook de > verhalen van de oude garde kan ik me nog herineren.... (van > blauwbekken in kouw) > gr john Ik heb ook nog als matroos op een schip zonder radar gevaren. Waarschijnlijk krijg je de arbo inspecteur op je nek als je iemand nu laat blauwbekken op het voordek. Camera is een optie maar nog steeds geen plicht en bij ons staat hij ook nog wel een naar bak of stuurboord vanwege aanleggen. Ik afgelopen dagen jurisprudentie van rechtzaken in het wegverkeer zitten lezen. Daar word er een verdeling gemaakt in het aandeel van het ongeluk. Dan maakt het niet uit of iemand is overleden. Alleen bij grote eenzijdige nalatigheid volgde er een veroordeling voor dood door schuld. De hele zaak hangt er nu op dat de schipper zijn onschuld moet bewijzen. Ik dacht dat in de NL rechtspraak het OM schuld moet bewijzen. Ik denk dat het kantel punt in dit geval ligt dat de schipper veronderstelde (meende gezien te hebben) dat er geen enkel risico was. -- Mvg Nico * Strenge controles goed voor de binnenvaart? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
